劉巖(化名)是一家大型專用車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)廣西和東南亞市場的專用車業(yè)務(wù)。由于他所負(fù)責(zé)的出口業(yè)務(wù)主要通過越南中轉(zhuǎn)，去年因?yàn)榻鹑谖C(jī)導(dǎo)致越南市場需求萎縮，讓他的業(yè)務(wù)舉步維艱。日前，《商用汽車新聞》記者再次聯(lián)系他的時(shí)候，他顯得很高興。“今年，我們已經(jīng)銷售了500多輛車到越南，比去年同期增長了50%左右。同時(shí)，我了解到其他專用車廠的銷售情況也都不錯(cuò)。劉巖表示。

   一汽解放也有好消息傳來，50輛解放重卡銷往越南。近幾個(gè)月來，一汽解放對(duì)越南出口的重卡已累計(jì)達(dá)到150輛。據(jù)了解，不僅僅是一汽解放，中國重汽、東風(fēng)柳汽、華菱等企業(yè)在越南也均有斬獲。

   春暖花開市場回暖

   越南統(tǒng)計(jì)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1~4月，越南原裝汽車進(jìn)口量逐月增長：1月進(jìn)口1300輛，2月進(jìn)口2000輛，3月進(jìn)口4300輛，４月進(jìn)口4500輛。雖然越南市場的汽車進(jìn)口總量與去年同期相比下滑了五成左右，但三四月的單月汽車進(jìn)口數(shù)量已經(jīng)接近去年同期水平。

   “今年越南的經(jīng)濟(jì)形勢有了一些好轉(zhuǎn)，在招商引資方面出臺(tái)了優(yōu)惠政策，吸引了不少外資，建設(shè)開工項(xiàng)目增多。春節(jié)后，越南市場就逐漸有回暖跡象，尤其是4月以后，回暖趨勢更加明顯。僅6月，我們就簽了100多輛車的出口合同。今年銷售情況最好的是集裝箱半掛車、集裝箱平板車以及自卸車，在混凝土攪拌車方面也有突破。劉巖說。

   中國重汽在廣西南寧的4S店——南山汽車銷售有限公司銷售部楊女士表示：“今年4月，從越南過來到我們店里咨詢的客商開始多起來，最近我們剛談下103輛車的單子，八成是自卸車，主銷車型是18噸雙橋重卡。

   東風(fēng)柳汽進(jìn)出口部馮先生則對(duì)越南市場持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度：“春節(jié)過后，越南市場開始好轉(zhuǎn)，三四月銷售增長比較快，但越南市場是否真的回暖還很難講。今年國際經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，目前還不能盲目下結(jié)論。越南重卡市場這幾年增量一直比較大，牽引車的需求量在逐漸增加，但是今年自卸車的表現(xiàn)更搶眼。

   自卸車受歡迎牽引車潛力大

   越南本土汽車制造商力量薄弱，卡車生產(chǎn)主要由越南汽車總公司和越南煤炭總公司來負(fù)責(zé)。其中，越南汽車總公司專門組裝生產(chǎn)客車、卡車、轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器；越南煤炭總公司則組裝生產(chǎn)各類專用車，這兩家企業(yè)大多是從中國、韓國等國家進(jìn)口底盤，以組裝客車、貨車為主，產(chǎn)能一直不大。

   除了越南本土企業(yè)組裝的卡車，越南的重卡市場上之前充斥著很多日韓的二手重卡。“中國重卡性價(jià)比高，而且又是新車，因此近年來逐漸打入越南市場。通過幾年的發(fā)展，中國企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸成熟，目前越南市場上中國重卡產(chǎn)品的占有率已經(jīng)達(dá)到50%左右。具體來看，在越南市場上的中國重卡品牌中，中國重汽份額最大，約有一半左右；再就是東風(fēng)商用車和東風(fēng)柳汽，約為四成；剩下的是其他品牌的零星分布。劉巖介紹道。

   “中國重卡出口越南大多采用整車出口的方式，越南重卡整車出口的關(guān)稅在15%～20%之間，比輕卡低很多，再加上還可以通過其他途徑出口，關(guān)稅可能更低。因此，各品牌重卡主要采用經(jīng)銷的方式出口越南，在當(dāng)?shù)亟◤SCKD組裝不合算。一位業(yè)內(nèi)人士表示。

   “越南市場和中國市場類似，近幾年越南大力開展招商引資，使基礎(chǔ)建設(shè)的工程量增加了不少。今年國內(nèi)自卸車賣得好，越南市場也差不多。;馮先生說。“越南的海岸線長，港口吞吐量大，所以牽引車在越南市場的潛力很大。而且多軸車輛很受歡迎，我們出口的兩軸車占兩成左右，3軸車占七八成。李巖表示。

   下半年出口市場趨好

   越南市場和國內(nèi)市場的關(guān)聯(lián)較大，三四月的越南重卡市場有所回升，但在國內(nèi)市場轉(zhuǎn)淡的6月，越南市場表現(xiàn)如何？增長曲線是否持續(xù)上揚(yáng)？

   對(duì)于記者的疑惑，馮先生解釋道：“我估計(jì)今年越南對(duì)中國重卡的需求會(huì)在1萬輛左右，而輕卡自卸車更好銷，應(yīng)該有2萬～3萬輛的市場容量。越南市場是個(gè)政策比較靈活的市場，某一類車型進(jìn)口數(shù)量多了，政府就可能在關(guān)稅上進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)出口造成影響。況且去年越南經(jīng)歷了兩次金融危機(jī)的打擊，元?dú)獯髠虼讼掳肽晔袌鼍烤故鞘裁醋呦?，我們需要保持?jǐn)慎。

   而劉巖很樂觀：“按照慣例，六七八月應(yīng)該是重卡市場的傳統(tǒng)淡季。雨季來臨，需求會(huì)有所減少，可這幾天來咨詢的用戶并沒有減少。越南已經(jīng)經(jīng)受了兩次金融危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底，不太可能還有下滑，再加上目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展也沒有衰減跡象，所以我看好下半年越南的重卡市場。