本月初，記者采訪了在敘利亞首都大馬士革舉行的第九屆敘利亞國際汽車展。站在下榻處附近的敘利亞國家電視臺(tái)的路口望去，各種叫得上名、叫不上名的汽車在馬路上川流不息。由于敘利亞沒有汽車報(bào)廢制度，故各個(gè)年代，甚至有些車齡可能已在50年以上的老車也不時(shí)可見，大馬士革因此被戲稱為“流動(dòng)的汽車博物館”?！　?/p>

   讓我們備感親切的，則是這里中國的汽車特別多，吉利、奇瑞、長安、江淮、比亞迪……車流中最打眼的，是瞪著大眼睛的黃色奇瑞QQ，這種車和伊朗、羅馬尼亞以及韓國的汽車一起，瓜分了大馬士革的出租車市場。　　

   敘利亞汽車經(jīng)銷商穆罕默德·馬魯克告訴我們，敘利亞汽車制造業(yè)一直空白，上個(gè)世紀(jì)七八十年代前，歐美車幾乎一統(tǒng)天下，之后日本車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；后來，韓國車又異軍突起。2003年，中國的吉利汽車率先打入。之后，奇瑞、昌河等也紛紛涌進(jìn)。“以前敘利亞汽車市場銷售榜前幾位看不到中國車。去年，中國吉利的銷量已躋身第四。在敘利亞汽車市場上，日本車銷量超過歐美車用了約10年時(shí)間，韓國車超過日本車也用了約10年，中國車超過韓國車只是時(shí)間問題，而且肯定用不了10年。”馬魯克很有信心地說。

   馬魯克是敘利亞“馬魯克汽車有限公司”的董事長。2003年前，公司主要經(jīng)營奧迪、斯柯達(dá)品牌。馬魯克從敘利亞汽車市場日、韓汽車先后崛起的發(fā)展規(guī)律中，敏銳地察覺到了價(jià)廉物美的中國車的市場潛力。“選擇吉利汽車主要是考慮產(chǎn)品適合敘利亞市場，消費(fèi)者接受這種價(jià)廉物美的產(chǎn)品。一開始吉利車確實(shí)不如歐美品牌強(qiáng)勢，但我相信中國汽車業(yè)會(huì)隨著中國國力的增強(qiáng)而日益壯大。”馬魯克說。

   中國駐敘利亞大使李華新告訴記者，目前，敘利亞幾乎已成為中國自主品牌汽車跨出國門的第一站，在敘利亞市場上大概有30種中國自主品牌汽車，如奇瑞、比亞迪、江淮、力帆，還有中通客車，北京奔馳的重卡，上汽的高檔轎車榮威。敘利亞朋友跟他開玩笑說，這里快成中國車的主場了。

   記者從馬魯克汽車有限公司的幾家分店里看到，從今年開始，他們對(duì)購買吉利車的用戶提供3年或者10萬公里保修服務(wù)。敘利亞氣溫高，風(fēng)沙大，敢作出這樣的承諾，源于吉利對(duì)其技術(shù)實(shí)力的自信。