客車網(wǎng)（Chinabuses.com）：近日，總部位于美國加利福尼亞州Menlo Park的一家名為Adura Systems的動力及驅(qū)動系統(tǒng)制造商向公眾宣布，該公司已經(jīng)成功研發(fā)出新一代智能電子系統(tǒng)，能夠有效提高純電動客車的電池和其他動力驅(qū)動系統(tǒng)的性能。消息一出，立即讓這家名不見經(jīng)傳的小公司迅速在各大媒體走紅。據(jù)該公司的有關(guān)技術(shù)人員介紹，新的動力及驅(qū)動系統(tǒng)能夠讓一輛油電混合動力客車在純電力驅(qū)動的情況下行駛160公里。

   另外，該公司的一位官員表示這種稱作MESA的動力及驅(qū)動系統(tǒng)將于明年運用到中國一家客車制造商生產(chǎn)的油電混合動力客車上。這位官員還做了這樣一個簡單的計算，采用了MESA動力及驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力客車每行駛100公里可節(jié)油4.7升。一年下來，這輛客車可以減少4250立方米溫室氣體排放。假如全中國130萬輛柴油驅(qū)動的客車全部更換成MESA動力及驅(qū)動系統(tǒng)，那么中國每年至少可以減少向大氣排放55億噸的溫室氣體。

   當問到為什么公司會選擇中國作為應(yīng)用MESA動力及驅(qū)動系統(tǒng)的首個市場，該官員表示和美國相比，在中國的客車研發(fā)周期要短得多。正因為如此，公司的MESA動力及驅(qū)動系統(tǒng)有望很快實現(xiàn)市場化。

   考慮到每增加一塊燃料電池，電池內(nèi)部的電力和熱管理系統(tǒng)的復雜性將會成指數(shù)級方式增加，Adura公司將原先的電池組分成不同的模塊，從而降低電池的復雜性，減少電池重量和生產(chǎn)成本。Adura公司的每個電力模塊重160公斤，能夠儲存22千瓦時的電能。客車生產(chǎn)商可以根據(jù)具體的生產(chǎn)情況，在每輛客車上裝10個這樣的電力模塊，幫助純電動客車實現(xiàn)遠距離運行。