針對(duì)歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)（EUWA）6月底訴大陸鋁車輪在歐盟傾銷一案，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月12日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)稱，中汽協(xié)車輪委員會(huì)作為行業(yè)代表，將全力、全程參與該案，并號(hào)召出口歐盟會(huì)員企業(yè)積極行動(dòng)，高度重視，全面參與，團(tuán)結(jié)起來(lái)，在WTO法律框架下，積極應(yīng)對(duì)這場(chǎng)官司，維護(hù)我國(guó)汽車行業(yè)的正當(dāng)權(quán)利。

   據(jù)了解，6月29日，歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)代表歐盟6家鋁車輪生產(chǎn)商向歐盟貿(mào)易委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱歐委會(huì)）遞交了對(duì)我國(guó)出口歐盟的汽車鋁車輪發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書(shū)，歐委會(huì)于8月3日正式照會(huì)中國(guó)，稱最晚于8月14日正式立案調(diào)查。根據(jù)歐盟反傾銷法及歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)申請(qǐng)，一旦裁決反傾銷成立，歐盟將連續(xù)5年對(duì)我國(guó)出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關(guān)稅。

   中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示非常遺憾。中汽協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，一是歐方協(xié)會(huì)所代表的6家企業(yè)連正式身份都不敢亮明，以至于我們連誰(shuí)是真正的原告都不清楚；二是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)保護(hù)正常的競(jìng)爭(zhēng)行為，而貿(mào)易保護(hù)主義則保護(hù)落后，其后果只能是雙輸；三是中國(guó)供應(yīng)商為了滿足歐洲主機(jī)廠的需求，前期做了大量的研發(fā)投入，產(chǎn)品被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等公司廣泛認(rèn)可和使用，一旦“反傾銷”成立，則前期投入將付諸東流。

   中汽協(xié)車輪委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李曉擎對(duì)記者說(shuō)，這是完全沒(méi)有必要的反傾銷。此次反傾銷跟當(dāng)年日本對(duì)中國(guó)大蒜的反傾銷有一比。李曉擎表示，由于鋁車輪耗能較多，工作環(huán)境較惡劣，附加值也較低，因此，歐盟的鋁車輪產(chǎn)業(yè)不斷萎縮，“向中國(guó)等新興地區(qū)轉(zhuǎn)移，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)”。目前，中國(guó)已經(jīng)是全球汽車鋁車輪的制造中心。2008年，中國(guó)汽車鋁車輪的產(chǎn)銷量約6800萬(wàn)件，約占全球產(chǎn)銷量的1/3強(qiáng)。中國(guó)出口到國(guó)外的產(chǎn)品絕大部分是中低端產(chǎn)品，確實(shí)對(duì)歐盟構(gòu)不成侵害。

   熊傳林說(shuō)，金融危機(jī)去年對(duì)我國(guó)汽車整車、零部件甚至摩托車出口都造成了很大的影響，今年的情況有所好轉(zhuǎn)。但國(guó)外汽車行業(yè)所受的影響遠(yuǎn)大于中國(guó)。在這場(chǎng)危機(jī)中，有些國(guó)外的同行倒閉了，一些供應(yīng)鏈斷開(kāi)了，這就需要有人去填補(bǔ)這個(gè)空白，去把鏈條給接上。這就給我國(guó)一些零部件產(chǎn)品增加了出口的機(jī)會(huì)。中國(guó)鋁車輪產(chǎn)品的出口實(shí)際上是滿足了歐盟市場(chǎng)的需求，而歐盟對(duì)華鋁車輪反傾銷將對(duì)中歐汽車零配件貿(mào)易造成嚴(yán)重的不利影響，也不利于歐盟跨國(guó)汽車公司的全球產(chǎn)業(yè)分工、布局和供應(yīng)鏈管理，容易造成雙輸?shù)木置?。如?ldquo;反傾銷”措施實(shí)施，中國(guó)鋁車輪行業(yè)將受到沉重打擊，還將造成歐洲汽車制造商采購(gòu)成本上升，歐盟廣大消費(fèi)者的維修成本增加，影響歐洲汽車業(yè)從金融危機(jī)打擊下復(fù)蘇。

   專家介紹說(shuō)，自從金融危機(jī)以后，一些國(guó)家對(duì)自己本國(guó)的產(chǎn)業(yè)保護(hù)勢(shì)頭抬高，也出臺(tái)了有不少針對(duì)中國(guó)汽車零部件的貿(mào)易保護(hù)法案，比如歐盟針對(duì)中國(guó)的緊固件，還有鋁合金車輪等，實(shí)質(zhì)上都是打著反傾銷的旗號(hào)，尋求貿(mào)易保護(hù)。

   中汽協(xié)表示，中國(guó)企業(yè)以高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格向歐盟出口鋁車輪，本質(zhì)上并沒(méi)有構(gòu)成傾銷；同時(shí)，中國(guó)在2008年7月至今年5月，對(duì)歐出口的鋁車輪占?xì)W盟市場(chǎng)份額不足8%，并不會(huì)對(duì)歐盟的產(chǎn)業(yè)造成損害，對(duì)華發(fā)起反傾銷調(diào)查實(shí)在沒(méi)有必要。若歐方一意孤行，我們也只有坦然面對(duì)。另外，有專家特別指出，歐洲車輪制造者協(xié)會(huì)遞交的申訴書(shū)在申請(qǐng)人資格、替代國(guó)選擇等方面存在問(wèn)題，不符合WTO反傾銷協(xié)議的有關(guān)規(guī)定，歐委會(huì)應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

   據(jù)了解，如果歐盟正式立案進(jìn)行反傾銷調(diào)查，涉案企業(yè)通常須在15天之內(nèi)進(jìn)行應(yīng)訴，時(shí)間非常緊迫。不應(yīng)訴的企業(yè)可能因?yàn)楦哳~反傾銷稅而失去歐盟市場(chǎng)。

   中汽協(xié)車輪委員會(huì)與中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)法律部已于8月5日在上海召開(kāi)“鋁車輪反傾銷預(yù)警會(huì)議”，組織全行業(yè)40余家出口歐洲企業(yè)共商應(yīng)訴事宜。

   記者還了解到，以前遇到一些貿(mào)易壁壘，往往是由政府部門出面的，以后隨著經(jīng)濟(jì)全球化，各國(guó)的貿(mào)易摩擦?xí)絹?lái)越多，首先應(yīng)該由行業(yè)協(xié)會(huì)出面，代表企業(yè)利益，組織企業(yè)代表和外國(guó)談判，解決這些糾紛。

   中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)作為中國(guó)汽車行業(yè)的合法代表，他們表示將繼續(xù)密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，積極組織涉案企業(yè)開(kāi)展應(yīng)對(duì)活動(dòng)，維護(hù)我國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。同時(shí)，再次提醒對(duì)方能夠客觀權(quán)衡利弊，慎重邁出下一步。