中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]:  2014年6月23日訊，從2015年起，韓國首都圈廣域公交路線將開始運行雙層公交車。該方案作為從下個月起，解決廣域公交車禁止站立規(guī)定的對策。

    根據(jù)19日國土交通部的消息顯示，為解決高速公路和汽車專用道路上運行的首都圈直行廣域公交（M公交）站席的問題，政府決定從明年起，試運行20余量雙層公交。目前，雙層公交僅在首爾和釜山等城市用作室內(nèi)觀光用車。

    國土部決定在復(fù)雜的路線中投入使用雙層公交車，將采取在上下班高峰期集中運行的方針。目前正在討論，將上下班時間使用站席的乘客較多的——水源至沙塘站等6條路線作為候補，投入使用雙層公交。

    京畿開發(fā)研究院的研究結(jié)果顯示，6條廣域交通線的交通狀況嚴峻，136臺公交車中的38臺將被雙層公交車代替，這會對站席問題的解決起到有力的作用。國土部還稱，雙層公交車一天的運營費用（68萬8000韓元）雖然比普通公交車（45萬3000韓元）要貴1.5倍左右，但是共設(shè)置有70個座位的雙層公交，比普通公交（45席）的運輸效率要足足高55%。

    “費用便宜分析（B/C）”結(jié)果顯示，雙層公交的運行會為乘客提供更多的便利。試運行結(jié)果表明，在車輛限定高度方面，也不存在任何安全問題。

    此前，京畿道雖然在去年也積極推進過引進雙層公交車一事，但是運輸公司以車輛運輸成本增加為由反對了該提案，雙層公交的引進也被擱置。

    國土部稱，雙層公交車的購買費用由政府和地方政府分擔，并制定了支援方針，決定明年申請37億韓元的預(yù)算。

    利用行駛于高速路或汽車專用道路的首都圈直行廣域公交的乘客，僅在上下班時間就有8萬余名。這其中，有1萬2000余名乘客因沒有座位只能站在車內(nèi)，以致發(fā)生大型安全事故，已經(jīng)成為社會問題。國土部從7月中旬開始，將在62條線路中增加222臺公交車。但是，這究竟能不能起到實質(zhì)性的作用，引起了激烈的討論。為防止安全事故的發(fā)生，首爾，仁川和京畿三地的地方政府從下個月起，將對高速路等汽車專用道路中站席的使用采取全面禁止的措施。