中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 德國汽車工業(yè)樂于爭鋒頂尖。德國汽車工業(yè)取得的成就也證明德國制造名不虛傳，不過2008年殃及全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也讓戴姆勒、寶馬和大眾等企業(yè)遭遇了一場颶風(fēng)。2009年，西歐市場售出的小轎車數(shù)量為近1400萬輛，而到2013年則降至1160萬輛。不過德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席威斯曼預(yù)測，今年的銷售量至少可以恢復(fù)到1200萬輛。

　　
    這一預(yù)測的依據(jù)是南歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。南歐地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況恢復(fù)得越好，消費(fèi)者的信心越強(qiáng)，那么轎車銷售量就會(huì)逐漸在整個(gè)西歐地區(qū)回升到相當(dāng)規(guī)模。

　　
    出口勢頭穩(wěn)健

　　
    西歐地區(qū)每兩輛新上牌照的汽車中就有一輛是德國品牌車。如果市場持續(xù)回暖，德國汽車制造企業(yè)肯定是最先受益的。威斯曼說：“目前歐盟是我們出口增長的火車頭。”

　　
    到今年5月為止，德國向歐盟國家出口轎車總量增長了16個(gè)百分點(diǎn)。向亞洲地區(qū)的出口也增長了近16%，在此期間對(duì)美出口則僅增長了2%。今年上半年德國汽車對(duì)外出口總共增長了7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到220萬輛。

　　
    德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)把對(duì)今年出口值的預(yù)測從2%提高到5%。雖然今年德國企業(yè)在南美洲、印度、土耳其和俄羅斯的銷售量可能有所減少，但是在威斯曼看來，2014年是一個(gè)“汽車工業(yè)增長年”。

　　
    出口的增加帶動(dòng)了國內(nèi)的生產(chǎn)。德國國內(nèi)生產(chǎn)今年前半年增長了6%，具體來說就是今年全年德國生產(chǎn)的轎車總量預(yù)計(jì)將達(dá)到565萬輛，其中77%銷往海外。

　　
    與此同時(shí)，德國汽車企業(yè)在其海外工廠生產(chǎn)的轎車數(shù)量則更多，海外工廠今年生產(chǎn)能力也將再增長5%，達(dá)到915萬輛。

　　
    電動(dòng)車的前途

　　
    威斯曼警告說，今年汽車工業(yè)整體取得的成績并不意味著可以高枕無憂。“我們已經(jīng)注意到有一些環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)德國的生產(chǎn)和出口帶來沖擊。”例如迅速增長的能源成本和企業(yè)負(fù)擔(dān)繳納的社會(huì)福利支出比例增加等等。

　　
    企業(yè)忙做事，政界凈搗亂。威斯曼說，這一判斷同樣適用于仍處在發(fā)展階段的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。按照聯(lián)邦政府的計(jì)劃，到2020年將有100萬輛電動(dòng)車奔馳在德國的公路上。這種看法是不是太樂觀了呢？按照威斯曼的判斷，今年德國新上路的電動(dòng)車能增加10000輛就已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　
    目前在德國市場上最受歡迎的電動(dòng)車型總共有16種，明年將再增加13種。沒有哪個(gè)國家的電動(dòng)車消費(fèi)者能像在德國這樣有如此之大的選擇余地。

　　
    西歐地區(qū)經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，汽車銷售量一直在減少。不過最近看起來這一趨勢有所改變。德國車商顯然受惠不小。到今年5月為止，德國向歐盟國家出口轎車總量增長了16個(gè)百分點(diǎn)。向亞洲地區(qū)的出口也增長了近16%，在此期間對(duì)美出口則僅增長了2%。今年上半年德國汽車對(duì)外出口總共增長了7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到220萬輛。