中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 百舸爭流，奮楫者先。不同于許多企業(yè)的國際化戰(zhàn)略僅勾勒了“路線圖”和“時間表”難有創(chuàng)新和突破，濰柴明確將海外市場確定為“三個三分之一”戰(zhàn)略的重要組成部分———5到10年內國際市場份額將占總收入的1/3。

　　
    為實現(xiàn)上述目標，濰柴近幾年在國際資本市場上長袖善舞，相繼將法國博杜安公司、世界頂級豪華游艇制造商意大利法拉帝集團、德國凱傲集團收至麾下，這使“如果合并報表，今年海外收入就能占集團總收入的1/3”。濰柴國際業(yè)務負責人張更生表示。
　　

    即使最具挑戰(zhàn)性的發(fā)動機市場，濰柴的海外份額也有望在未來3年內達到總量的1/3。
　　

    “僅有成本優(yōu)勢不會成為主流，但如果產(chǎn)品好、服務優(yōu)，還有價格優(yōu)勢，在競爭中就占上風了。”常年在國際市場奔波的張更生坦言。
　　

    在國內重卡、推土機、裝載機、船機、發(fā)電機組等領域全國占有率第一的濰柴發(fā)動機，目前在海外的銷量已占總銷量的10%－15%。隨著近兩年海外戰(zhàn)略的調整，未來幾年會加速增長。
　　

    在恪守品質中建立競爭優(yōu)勢
　　

    如同國內市場不斷有整車或外資品牌“闖入”發(fā)動機市場一樣，國際市場的競爭同樣不斷被挑戰(zhàn)者激起漣漪。在中國市場上“一家獨大”的濰柴，無疑是國際市場上的強大競爭對手。
　　

    張更生舉例說，越南的客車發(fā)動機市場原是韓國現(xiàn)代集團的天下，12米長的大巴基本上用的都是現(xiàn)代的發(fā)動機。但實驗比較發(fā)現(xiàn)，濰柴的發(fā)動機不僅動力性好、更省油，振動也小。于是從去年開始，“越南的12米長客車30%采用濰柴發(fā)動機，今年這一比例將達到70%，明年可能基本上是濰柴的天下了。”
　　

    在土耳其，同樣的故事也在上演?？蛻敉ㄟ^實驗發(fā)現(xiàn)，濰柴的12升發(fā)動機比之前用的11升發(fā)動機動力性更好，而油耗相當。當然，這一客戶也選擇了濰柴。
　　

    “動力性好，油耗低，舒適性好，還有價格優(yōu)勢，肯定能成為第一供應商。”分析在國際市場上的攻略，張更生直言并無特別的秘訣。
　　

    區(qū)域市場上還有可挖潛的機會，在這個市場上怎么定位、怎么建立競爭優(yōu)勢、能給客戶帶來什么，這些看清楚了，按當?shù)厥袌龅囊蟠蛟熳约旱膬?yōu)勢，就可以成功了。
　　

    “如今的市場競爭，靠的不是打價格戰(zhàn)，也不能單純與客戶談過往的感情，實打實的過硬產(chǎn)品和及時周到的全方位服務，才是贏得市場的關鍵。”在濰柴動力副總裁馮剛看來，這是濰柴在國內行業(yè)地位難以撼動的根本原因———為客戶提供最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的產(chǎn)品，助推雙方真正實現(xiàn)雙贏。在國際市場上，這也是通行法則。
　　

    對此，濰柴動力董事長譚旭光總結為“‘人有我優(yōu)’，市場最終還是會選擇我們。”
　　

    據(jù)了解，在“五國十地”建有研發(fā)中心、擁有5個海外公司的濰柴，發(fā)動機市場已遍布亞太、南亞、中東、北美、東歐、獨聯(lián)體等區(qū)域，并已實現(xiàn)了團隊的當?shù)鼗?，包括技術、銷售、服務的當?shù)鼗?br />　　

    服務是競爭力也是利潤中心
　　

    “在提升產(chǎn)品性能、開發(fā)新產(chǎn)品之外，為客戶提供全生命周期的后市場增值服務，并以服務為推手，持續(xù)提升客戶滿意度，是濰柴贏得市場的關鍵。”馮剛表示。
　　

    其實，服務國際化不僅是濰柴深耕海外市場的強大后盾，還在于濰柴對服務的高端定位和重大期望———去年初，譚旭光提出用5至10年時間實現(xiàn)“海外市場三分之一，主營業(yè)務中國市場三分之一，服務售后市場三分之一”的目標，服務成為與國內、外業(yè)務并重的第三大支撐。如此重要的定位，促使濰柴的服務必須對標國際最先進水平，在賽跑中靠競爭優(yōu)勢創(chuàng)造利潤。
　　

    張更生告訴筆者，在此方面，濰柴有許多驚艷之作，如濰柴發(fā)動機都有電控系統(tǒng)，可采集路普，然后根據(jù)不同使用地區(qū)的路普重新調整發(fā)動機設計，使其更適合路況，更省油。濰柴甚至會根據(jù)司機的駕駛習慣來調整設計。
　　

    同時，在客戶選擇好配置后，濰柴不僅檢測自己的產(chǎn)品———發(fā)動機，還會檢測所有與發(fā)動機相關的配套，每個車型都進行全面檢測。
　　

    “雖然有其他企業(yè)也這么做，但我們是做得最好的。”他說，濰柴的實驗室甚至比整車企業(yè)的都好。
　　

    據(jù)了解，濰柴擁有海外辦事處30個，海外配件庫6個，海外服務網(wǎng)點240個?？梢哉f，有濰柴發(fā)動機的地方就有濰柴服務。
　　

    “今年計劃增加服務網(wǎng)點至270家。同時加強對服務站的考核，力爭服務5小時內到達的占95%；一次完工率達90%；配件3天內到達的占95%。”張更生說，目前濰柴各類產(chǎn)品的海外市場保有量在30萬臺左右，隨著生產(chǎn)本土化進程加速，濰柴海外市場份額將有長足增長。
　　

    “兵馬未動，糧草先行”，服務網(wǎng)點作為揮師海外的橋頭堡，濰柴將加快對其的整合。
　　

    同時，濰柴將加快倉儲本土化。目前濰柴海外配件倉庫管理本土化已在獨聯(lián)體、迪拜等地區(qū)啟動，計劃今年在土耳其、巴西、加納等地區(qū)全面鋪開，力爭年內配件中心庫、專賣店達15家。
　　

    倉儲本土化不僅可提升配件供應效率，還可降低運費攀升、貨幣貶值等不利因素的影響，提高濰柴競爭力。
　　

    “今年還將建設10家海外支持服務中心，實現(xiàn)銷售服務、配件供給、品牌推廣和培訓提升的一體化。”張更生告訴筆者，濰柴正根據(jù)目前市場的規(guī)模進行規(guī)劃，選擇保有量超過5000臺、年銷量超過1000臺的市場，結合市場環(huán)境和資源配置情況，建設支持服務中心。
　　

    該服務中心的設立遵循區(qū)域劃分原則，重視其在一定區(qū)域內的輻射強度。例如，在莫斯科建立的支持服務中心，將可以輻射整個俄羅斯東歐地區(qū)甚至俄羅斯全境，而在阿聯(lián)酋的迪拜建立的支持服務中心將可以輻射中東大部國家。