中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 一份美國加州大學(xué)戴維斯分校近日發(fā)布的匯編數(shù)據(jù)報告稱，到2013年底，全球電動汽車市場3年累計(jì)銷量已達(dá)到50萬輛。美國以20萬輛的銷售量居首，其次日本排名第二，中國第三，荷蘭居于第四。
　　

    份美國加州大學(xué)戴維斯分校近日發(fā)布的匯編數(shù)據(jù)報告稱，到2013年底，全球電動汽車市場3年累計(jì)銷量已達(dá)到50萬輛。美國以20萬輛的銷售量居首，其次日本排名第二，中國第三，荷蘭居于第四。
　　

    報告顯示，截至今年6月，美國已累計(jì)銷售約22.7萬輛電動汽車，自2010年開始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來，美國的電動汽車銷售量已經(jīng)占到了全球總銷量的大約45%。而受益政策的推動，中國新能源車可以說在近期來了一個小爆發(fā)。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武近日在參加2014中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書發(fā)布會時表示：“我們認(rèn)為2014年是電動車發(fā)展的元年。”中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國新能源汽車的銷量已超過2萬輛，產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年的數(shù)量。

    “比亞迪電動車‘秦’目前就有幾千輛的定單并且銷售非常緊俏。而江淮、北汽的電動車也有大量定單，目前旺盛的市場需求和企業(yè)供應(yīng)能力之間有巨大的反差，我們的汽車企業(yè)還沒有充分地做好準(zhǔn)備。”付于武說。
　　

    據(jù)海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年6月美國共售出4982輛純電動車，同比增長10.2%，上半年累計(jì)銷售25844輛，同比增長15.6%；6月售出6511輛插電式混合動力車，同比大幅增長32.3%，上半年累計(jì)銷量54973輛，同比驟增35.1%。今年上半年德國的純電動汽車銷量累計(jì)達(dá)4188輛，插電式混合動力車?yán)塾?jì)銷售1575輛。其中，三大德國品牌總計(jì)銷售3138輛，市場份額超過50%。 寶馬以1378輛主導(dǎo)電動汽車市場，大眾居第二位，累計(jì)銷量為1115輛，smart ED排行第三，累計(jì)售出645輛，
　　

    日本則以混動技術(shù)領(lǐng)先一直占據(jù)著新能源車的優(yōu)勢地位。去年日本汽車銷量是326.25萬輛，銷量排前2位的車型都是豐田的HEV：Aqua（二代普銳斯，又稱普銳斯C）以26.24萬輛的成績奪冠，普銳斯以25.37萬輛居第2位。這2款車使用的都是鎳氫電池，兩款車在日本銷量之和51.61萬輛，超過美國2013年混合動力車總銷量（45.45萬輛）。2013年，豐田電動與混動車總銷售量達(dá)128.02萬輛，同比增長5%，占日本新能源車市場的83%。豐田汽車在日本銷售的混合動力車型共有24款，其中Aqua和普銳斯占豐田新能源汽車的40%。
　　

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國新能源汽車生產(chǎn)2.0692萬輛，銷售2.0477萬輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過去年全年數(shù)量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.2185萬輛和1.1777萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。一個樂觀的預(yù)期是，今年新能源汽車的銷量可能會突破5萬輛，這意味著將是去年銷量的3倍。
　　

    不過，新能源汽車發(fā)展一個繞不過去的問題是標(biāo)準(zhǔn)問題。付于武認(rèn)為，目前不同國家確實(shí)擁有不同的充電標(biāo)準(zhǔn)和體系，所以在標(biāo)準(zhǔn)問題上還有很長的路要走。電動車市場的發(fā)展也遇到了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，城市與城市、品牌與品牌之間不兼容等問題還是需要政府牽頭，而單靠某個社會組織是不可能完成這一使命的。