中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 受經(jīng)濟下滑以及盧布貶值的影響，“金磚四國”之一的俄羅斯車市表現(xiàn)不容樂觀。普華永道日前宣布預測稱，今年俄羅斯市場新車銷量預計將同比下跌8%至12%，這對目前正在加速布局俄羅斯市場的中國企業(yè)來說，或許并不是一個好消息。
　　

    這已經(jīng)不是普華永道今年來首次對俄羅斯市場下跌作出的預判，在此之前，該機構(gòu)對俄羅斯車市的跌幅預測為3%。今年6月份，俄羅斯市場的新車銷量也跌落到四年多以來的最低水平，下跌幅度遠超預期，上半年新車銷量由去年同期的133萬輛跌至123萬輛，同比下滑了7.6%。據(jù)普華永道的預測，今年俄羅斯市場新車銷量預計今年達到230至240萬輛。而去年同期，其新車銷量為260萬輛。
　　

    鑒于俄羅斯的經(jīng)濟現(xiàn)狀和盧布貶值的影響，其未來的市場表現(xiàn)或?qū)⒁廊徊蝗輼酚^。據(jù)普華永道俄羅斯汽車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理Sergei Litvinenko表示，未來兩到三年中，俄羅斯車市預計僅能恢復到2012年的水平(294萬輛)，之后預計將保持3%到3.5%的增長。

    當?shù)厥袌龅牡兔院翢o疑問地波及到國內(nèi)企業(yè)在當?shù)氐匿N量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，力帆、長城、奇瑞、吉利、一汽和北汽等在俄羅斯銷售的主要中國公司在俄的銷量集體滑坡。其中，長城汽車下滑尤為明顯，同比降低22%，從10414輛下降至8096輛；吉利下降20%，為9320輛，奇瑞降幅最低，為5%，至9152輛。作為當月和累計在俄銷量最高的車企，力帆也難逃下滑厄運，上半年銷量同比下降12%，為10150輛。

    由于俄羅斯市場一直是國內(nèi)自主品牌主力出口市場，因此，俄羅斯市場的羸弱表現(xiàn)也影響著自主品牌在海外的整體表現(xiàn)。以長城為例，據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車海外銷量同比萎縮近3成，僅為2.98萬輛，俄羅斯市場的銷量下滑是其主因。

    其實，不單是中國企業(yè)，跨國企業(yè)也感受到俄羅斯車市的瑟瑟寒意。此前，有消息稱，福特汽車計劃在當?shù)氐膬勺S裁撤950名員工。另一家雷諾汽車也表示，將暫停在俄投產(chǎn)貨車的計劃。
　　

    但這并未影響中國本土企業(yè)在俄的投資熱情。在5月份在上海召開的亞洲相互協(xié)作與信任措施會議第四次峰會上，華泰汽車就宣布與俄羅斯德爾維斯公司(DERWAYS)合作，在俄羅斯建設(shè)華泰汽車的生產(chǎn)基地，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。而長安汽車在產(chǎn)品投放之后，還將進一步考慮在俄羅斯建廠。此前，奇瑞董事長尹同躍也表示，從今年8月開始，奇瑞將在俄羅斯當?shù)谼erways工廠生產(chǎn)瑞虎5緊湊型跨界SUV和Bonus 3緊湊型轎車。加速擴充在當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)能和市場份額。
　　

    在市場低迷的大背景下，自主品牌依然不放棄對俄羅斯市場的挖掘主要源于兩個方面，一是俄羅斯政府加強對自主品牌和在俄投產(chǎn)的外資品牌進行政策傾斜，明確非當?shù)厣a(chǎn)的汽車及機械設(shè)備不得進入政府采購之列。因此，要擴大在俄的銷量，自主品牌必須加速“本土化”。與此同時，國內(nèi)車市的競爭壓力也是自主品牌加速海外拓展的重要原因。隨著合資品牌的下壓，自主品牌市場份額連連失守，已經(jīng)出現(xiàn)“十年降”的狀態(tài)，海外市場成為紓困的重要方式。
　　

    在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來：“對目前在國內(nèi)市場受擠壓的車企來說，尋求海外合作致力本土化生產(chǎn)不僅能增強企業(yè)的體系化運作能力，還能進一步提升其銷量和利潤。”