中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 據(jù)報道，繼去年銷售量達到最低點后，目前西歐汽車銷售市場出現(xiàn)緩慢恢復，但更多跡象表明恢復過程仍然危機四伏，歐洲市場解決產(chǎn)能過剩問題的希望可能再次破滅。
　　

    有消息稱，由于受歐洲汽車行業(yè)股價大幅下滑的影響，二季度德國經(jīng)濟出現(xiàn)萎縮，生產(chǎn)量減少0.2%。7月底至8月中旬，路透指數(shù)驟降12%，遠大于整個市場4%的降幅。這與半年財報情況相吻合，但同時也反映出對中國市場的擔憂。中國政府正就國外汽車制造商的價格壟斷行為展開調(diào)查，以曝光定價過高問題，此舉對投資者的信心造成了一定傷害。擁有寶馬汽車1/5銷量，近30%營業(yè)利潤的中國市場如同一張許可證，左右著各大高檔品牌汽車的購買力。
　　

    與此同時，俄羅斯市場情況也令人擔憂。由于擔心與烏克蘭局勢的惡化，俄羅斯消費者對購買汽車變得更加謹慎。歐盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二季度歐元區(qū)18個國家出現(xiàn)經(jīng)濟零增長。如果俄羅斯采取的制裁措施生效，歐洲市場勢必出現(xiàn)小規(guī)模衰退情況，這將對緩慢恢復中的汽車銷售市場構成威脅。德國庫尼特銀行集團(EquinetAG)分析師蒂姆?舒爾特(TimSchuldt)表示：“目前，盡管看到了歐洲汽車銷售市場緩慢恢復的跡象，但俄羅斯和烏克蘭的緊張局勢可能對此造成不利影響。

　　
    艾睿鉑咨詢顧問安德魯.貝格博姆(AndrewBergbaum)稱歐洲前100強汽車生產(chǎn)商有超過50%都處于低位運轉狀態(tài)。他認為：“歐洲國家可能繼續(xù)面臨產(chǎn)能過剩和價格壓力”。剛離任不久的福特前總裁艾倫.穆拉利(AlanMulally)警告說，歐洲汽車制造商必須想方設法解決產(chǎn)能過剩問題，將生產(chǎn)量維持在一個可持續(xù)發(fā)展的水平。