中國(guó)客車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸飽和的今天，中國(guó)客車企業(yè)正在積極開拓海外市場(chǎng)。全球客車市場(chǎng)一年的銷量尚不足40萬輛，其中，中國(guó)客車企業(yè)已占據(jù)40%以上的份額。

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸飽和的今天，中國(guó)客車企業(yè)正在積極開拓海外市場(chǎng)。全球客車市場(chǎng)一年的銷量尚不足40萬輛，其中，中國(guó)客車企業(yè)已占據(jù)40%以上的份額。

    從最初的幾百輛、幾千輛，到2013年的2.4萬輛，今年差不多要到2.6萬輛，整車出口已經(jīng)占到中國(guó)客車市場(chǎng)總銷量的14%。中國(guó)客車企業(yè)已成為影響全球客車發(fā)展的重要力量。

    在國(guó)際貿(mào)易中，中國(guó)客車企業(yè)經(jīng)常碰到的壁壘有兩個(gè)。在東南亞、南非、俄羅斯等市場(chǎng)最常碰到的是貿(mào)易壁壘。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)為了保護(hù)本土的工業(yè)，對(duì)整車征收較高的關(guān)稅，這種情況下企業(yè)一般都會(huì)在本地建立KD工廠，以散件的形式出口。但歐美市場(chǎng)一般設(shè)置的是技術(shù)壁壘。

    歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家不想讓中國(guó)客車企業(yè)進(jìn)入，怕中國(guó)廉價(jià)的客車會(huì)大大地沖擊當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，于是就設(shè)置了很多技術(shù)壁壘，且認(rèn)證的門檻也非常高。比如中國(guó)客車企業(yè)要進(jìn)入歐洲，首先要求你的排放標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到歐六，這樣你還要采用歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

    中國(guó)客車企業(yè)在海外市場(chǎng)的定價(jià)一般比一線品牌低20%-30%。實(shí)際上，這些年來一線品牌的銷量已經(jīng)越來越少，奔馳全球一年的銷量也就3萬-4萬輛，沃爾沃客車可能是8000-10000輛，MAN一年的銷量在5000輛左右。其中，80%的訂單都在歐洲以外銷售，這其中又有90%是底盤銷售。