中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 根據(jù)Autodata和政府統(tǒng)計，上次10月銷售如此之高是在2004年，當時年率為1,710萬輛。
　　

    銷量高于分析師預期的有福特汽車、克萊斯勒集團和日產汽車。
　　

    除了通用外，本田汽車亦不及預期，豐田汽車則符合預估。

　　
    汽油價格下跌有助于提振運動型車和跨界休旅車的需求。福特汽車表示，多功能車和卡車占其銷量的72%，高于上年同期的68.5%。
　　

    日產品牌的美國主管FredDiaz表示，積壓需求、汽油價格下滑以及消費者信心改善等多項因素表明，一直到12月銷售將保持強勁勢頭。消費者信心目前處于2007年以來最高水平。
　　

    克萊斯勒集團的美國10月汽車銷量成長22%至170,480輛，卡車和JeepSUV需求勁增?？巳R斯勒是菲亞特克萊斯勒汽車旗下公司。
　　

    福特汽車銷量下滑2%至188,654輛，不過這在預料當中，因為該公司在最近幾個月降低了F-150皮卡的產量，向鋁制車身的改款車型過渡。新車型將在今年稍晚上市。
　　

    通用汽車銷量微增0.2%至226,819輛，該公司表示正在采取措施，減少大型SUV的大宗銷售，以犧牲部分銷量為代價提高獲利。
　　

    TrueCar總裁JohnKrafcik指出，通用汽車擁有大量卡車庫存，這對于該公司最后一季在有利可圖的皮卡市場的表現(xiàn)來說是好預兆，每年這個時期的卡車銷量通常會上升。
　　

    豐田汽車銷量增長7%至180,580輛。
　　

    日產汽車和本田汽車均公布跨界車型旺銷，各自核心品牌10月的美國市場銷量均創(chuàng)紀錄高位。
　　

    克萊斯勒旗下的Ram皮卡銷量大增33%。通用汽車包括雪弗蘭Silverado和GMCSierra的皮卡車型銷量增加16%至68,530輛。
　　

    福特汽車的F-系列車型銷量下滑0.6%至63,410輛。這是通用皮卡擊敗福特F-系列為數(shù)不多的記錄之一。