中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 俄羅斯著名咨詢調(diào)查公司“汽車統(tǒng)計(jì)”發(fā)布，今年六月份的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告，超過五百名車主參與。該報(bào)告專為我國自主品牌車量身打造，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查這些品牌車在俄羅斯的知名度，本文僅為節(jié)選。
　　

    該報(bào)告主要針對俄羅斯消費(fèi)者，對于中國自主品牌車的感觀，以及使用的滿意程度。表格中紅色標(biāo)識的兩品牌車雙龍和納智捷，錯(cuò)誤列為自主品牌車，該公司在表格上已經(jīng)用俄文作出說明。
　　

    自主品牌車在俄羅斯知名度排在第一的是奇瑞，獲得70.3%的選票，吉利和力帆并列第二位，分別都獲得64.6%的選票。第三位是長城，獲得59.9%的選票。
　　

    上述四家品牌車，目前的銷量也排在自主銷量榜前四位，進(jìn)入俄羅斯車市最早的當(dāng)屬奇瑞和長城，力帆和吉利進(jìn)入較晚。
　　

    截止2014年1月1日，奇瑞在俄羅斯車市的保有量共計(jì)116.919輛車，長城為90.015輛車，力帆為75.734輛車，吉利為62.655輛車。調(diào)查報(bào)告顯示的知名度排位，與這四家車企進(jìn)入俄羅斯早晚和總保有量基本吻合，只是長城落在吉利和力帆之后，說明進(jìn)入早也未占上風(fēng)。
　　

    比亞迪俄羅斯車市總保有量為13.848輛車，一汽為5900輛。自主品牌車排在俄羅斯車市保有量前列的就是上述六家，其它已經(jīng)退出俄羅斯車市的自主品牌車保有量在此不一一列出。
　　

    一汽排在第四位，獲得37.1%的選票。比亞迪排在第五位，獲得27.5%的選票。海馬、華晨、江淮和長安依次排在比亞迪之后，東風(fēng)還未進(jìn)入調(diào)查對象之列。
　　

    就目前形勢而言，短期內(nèi)自主品牌車在俄羅斯車市的知名度排行，不會發(fā)生根本性改變。奇瑞、吉利、力帆和長城將繼續(xù)領(lǐng)跑，排在第一梯隊(duì)。后進(jìn)入俄羅斯車市的各大自主車企，可能在銷量和保有量做大之前，都還在開拓階段，慢慢積蓄品牌知名度。
　　

    總所周知，品牌知名度是軟實(shí)力，自主車企近年的進(jìn)步，將在很大程度上助推進(jìn)一步提升知名度。各大自主車企攜旗下得力車型，紛紛加速搶灘俄羅斯車市，眾多自主車企扎堆俄羅斯，或許在一定程度上將提升整體知名度。如果在品牌宣傳上，各大自主能夠集體造勢，抱團(tuán)推廣自主品牌車，不失為上策。
　　

    最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯車市截止2014年年中，全俄交通運(yùn)輸工具保有量共計(jì)4800萬輛，其中輕型車為4020萬輛，輕型商用車為387萬輛，375萬輛卡車和393萬輛客車，每千人保有量為340輛車，如果僅統(tǒng)計(jì)輕型車，每千人保有量為283輛。俄羅斯車市輕型車平局車齡為12年、輕型商用車為13年、客車和卡車分別為15、19年。
　　

    按照上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對比顯示，歐洲輕型車每千人保有量是俄羅斯的兩倍，美國是三倍。俄羅斯車市保有量尚低，還有巨大發(fā)展空間，這也是多數(shù)自主車企看好俄羅斯車市前景的先決條件。
　　

    目前而言，自主品牌車整體在俄羅斯車市的市占率極低，市場份額也就在4%左右，所謂“知名度”，僅就自主車企相互之間比較得出。自主車企進(jìn)入俄羅斯車市，如今算來接近十年光景，依然處于起步階段，等到俄羅斯?jié)M大街我國自主品牌車見光率夠高之時(shí)，方才算真正的“知名度”。唯有自主車企抱團(tuán)集體做強(qiáng)俄羅斯車市，將市場份額提升至10%，屆時(shí)再論高下。