中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，內(nèi)蒙古自治區(qū)汽車及零配件出口7.9億元，與去年同期比較增長14.9%。其中，汽車出口1.4萬輛，增加30.3%，價(jià)值6.0億元人民幣，增長3.4%；汽車零部件出口價(jià)值1.9億元人民幣，增長77.7%。

   
    上半年內(nèi)蒙古汽車及零配件呈現(xiàn)多個(gè)特點(diǎn)。從貿(mào)易方式來看，均以一般貿(mào)易方式出口為主。2015年上半年，內(nèi)蒙古自治區(qū)一般貿(mào)易方式出口汽車5.9億元人民幣，增長3.0%，占同期自治區(qū)汽車出口總值的98.3%。一般貿(mào)易方式出口汽車零配件價(jià)值1.8億元人民幣，增長82.5%，占同期自治區(qū)汽車零配件出口總值的94.7%。

　　
    從出口國來看，伊朗為最主要的汽車及零部件出口目的國，對阿根廷出口汽車激增。2015年上半年，內(nèi)蒙古自治區(qū)對伊朗出口汽車8674輛，增加80.1%，占汽車出口總量的61.4%，價(jià)值3.5億元人民幣，增長48.4%。對阿根廷出口578輛，增加577倍，價(jià)值0.19億元人民幣，增長497.9倍。對伊朗出口汽車零配件0.96億元人民幣，增長2.8倍，占同期自治區(qū)汽車零配件出口總值的50.2%；對委內(nèi)瑞拉出口汽車零配件0.17億元人民幣，增長1720倍。

　　
    從企業(yè)屬性來看，私營企業(yè)占絕對主導(dǎo)。2015年上半年，內(nèi)蒙古自治區(qū)私營企業(yè)出口汽車4.4億元人民幣，增長1.7%，占同期自治區(qū)汽車出口總值的73.3%。中外合資企業(yè)出口汽車1.1億元人民幣，增長42.8%，私營企業(yè)出口汽車零配件1.7億元人民幣，增長2.4倍，占同期自治區(qū)汽車零配件出口總值的89.5%。

　　
    從出口商品來看，以汽油小轎車出口為主。2015年上半年，內(nèi)蒙古自治區(qū)出口汽油小轎車1.3萬輛，增加34.2%，占汽車出口總量的92.9%，價(jià)值3.5億元人民幣，增長3.9%。

　　
    滿洲里海關(guān)分析人士指出，對中東伊朗出口大幅增長是內(nèi)蒙古汽車及零部件出口增長的主要原因。俄羅斯是中國車企近年來重點(diǎn)布局的海外市場之一，據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，俄羅斯新車?yán)塾?jì)銷售僅為64.2萬輛，比去年同期大幅下滑了37.7%。今年一季度，中國車企對“一帶一路”的亞洲沿線國家出口量增長40%，達(dá)到9.8萬輛，占據(jù)同期18.5萬輛汽車出口總量的一半以上 。主要市場出口的大幅萎縮，使得中國汽車企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向其他海外市場。當(dāng)前，中東經(jīng)濟(jì)保持著一定的增長率，包括土耳其、以色列、伊朗等國也面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，海上絲綢之路的建立對我國汽車出口的效果尤為顯著。

　　
    當(dāng)前一些問題值得關(guān)注。零部件出口提高高技術(shù)含量產(chǎn)品是關(guān)鍵。長期以來，高技術(shù)含量、 高附加值的汽車零部件產(chǎn)品一直是我國汽車零部件出口的軟肋，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，重大關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的缺失，部分高端關(guān)鍵裝備受制于進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)嚴(yán)重不足，自主品牌培育滯后等問題，均需亟待解決。我國汽車零部件各科類別在進(jìn)出口上互補(bǔ)性較強(qiáng)，雖然發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件增速有所下滑，但進(jìn)口依舊強(qiáng)勁，尤其是發(fā)動機(jī)渦輪增壓器進(jìn)口增長達(dá)，增速達(dá)18%，汽車核心零部件技術(shù)和產(chǎn)品缺失仍需要引起零部件行業(yè)和企業(yè)的高度重視。

　　
    汽車出口將進(jìn)入政策利好期。6月17日，《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡稱《中澳自貿(mào)協(xié)定》）簽署，從雙方貿(mào)易主要產(chǎn)品來看，汽車及零部件雖然不是主要產(chǎn)品，不過實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅之后，對我國汽車出口將帶來間接的刺激。隨著“一帶一路”政策的全面鋪開，這也意味著我國汽車出口將會邁入一個(gè)新的政策利好期 。“一帶一路”建設(shè)構(gòu)想夯實(shí)了中國與沿線60多個(gè)國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了政策背景、貿(mào)易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持。長城汽車與“一帶一路”沿線多個(gè)國家合作建立和組裝廠，吉利汽車在白俄羅斯、俄羅斯、印度尼西亞等國設(shè)組裝廠，覆蓋中亞、東南亞、西非等地區(qū)的市場。

　　
    為此，滿洲里海關(guān)建議：積極開拓發(fā)展中國家汽車市場，加快自主品牌汽車走向國際市場；建立分銷網(wǎng)絡(luò)和維修維護(hù)中心，提升售后服務(wù)水平，提高品牌的影響力；加快實(shí)現(xiàn)外資、合資企業(yè)本土化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級，使中國零部件行業(yè)整體向高端邁進(jìn)。