據(jù)臺灣媒體報道，臺灣公路客運及市區(qū)公車票價計劃調(diào)漲，臺灣省汽車客運商業(yè)同業(yè)公會及臺中市、臺北市區(qū)公交車日昨分別提出票價調(diào)漲案，漲幅為16％至22％，預(yù)定明年元旦起實施。該漲價案須經(jīng)臺交通部門費率委員會審議通過。

   報道稱，臺灣公路客運業(yè)者不堪油價壓力要求調(diào)漲票價，不過臺公路部門的態(tài)度則相當保守。公路部門主任秘書趙興華表示，近一個多月來，油價已開始下滑，以此趨勢，到了明年，公路客運票價應(yīng)沒有調(diào)漲的需求。

   臺當局從今年6月至12月底提供公路客運、市區(qū)及出租車票價補助，其中公路客運及市區(qū)公交車，每升柴油超過23.5元（新臺幣，下同）部分，均由臺當局買單補助；今年7月2日，柴油公告價格曾經(jīng)飆高到每升33.5元。不過昨日的臺灣“中油公司”柴油公告價，每升只剩下27元，以此計算，臺當局每升補助的柴油價只需3.5元。

   臺灣省汽車客運商業(yè)同業(yè)公會全聯(lián)會總干事方森得表示，公路客運票價費率的計算采用人事、折舊、油價等17項成本，但光是柴油費用就占了成本3成，其它各項成本也都增高，因此油價若無法下降到每升23.5元，公路客運票價就有上漲的壓力。

   方森得指出，臺當局的油價補貼措施只實施到今年底止，而根據(jù)過去經(jīng)驗，臺當局核定新票價費率至少需要2、3個月的作業(yè)期，因此公路客運業(yè)者重新審視17項成本，提出公路客運票價調(diào)漲16％的方案。除此之外，臺中市區(qū)公交車及臺北市區(qū)公交車業(yè)者也都提出票價調(diào)漲案，調(diào)幅大約在16％至22％間。

   方森得表示，如果臺當局政策決定推動大眾運輸系統(tǒng)，明年應(yīng)持續(xù)對公路客運業(yè)提供油價補貼，客運業(yè)者也同意共體時艱難，其它16項成本增高的部分，業(yè)者自行吸收；倘若臺當局不愿意補貼，業(yè)者只有調(diào)漲票價或停駛，這將是業(yè)者、臺當局及民眾三輸?shù)木置妗?/p>