《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報告2015》

　　日前，由重慶市規(guī)劃局牽頭、市交通規(guī)劃研究院承擔編制的2015年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報告》已全面完成。整體來講，雖然2015年交通基礎設施建設成就顯著，尤其是橋隧通道的建成緩解了局部區(qū)域的擁堵狀況，但機動車擁有量仍保持快速增長，主城區(qū)交通壓力繼續(xù)加大。同時軌道交通客流快速提升，部分區(qū)段擁擠突出。

　　一、交通需求變化

　　(一)居民出行

　　2015年主城區(qū)居民日均機動化出行總量較去年增加55萬人次，同比增長6.8%。居民機動化出行結構中，小汽車方式占比31.4%，軌道12.4%，地面公交48.4%，出租車7.0%，其它方式0.8%。

　　資料來源：《2015年主城區(qū)交通調(diào)查報告》

　　軌道線網(wǎng)年日均客運量173.3萬乘次，增長27%;地面公交年日均客運量526萬乘次，同比減少11萬人次。

　　資料來源：重慶市城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司、重慶市公共交通控股(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司

　　(二)機動車及駕駛人發(fā)展

　　2015年，主城區(qū)機動車擁有量達126.4萬輛，較2014年增加11.3萬輛，增長9.8%。汽車擁有量達110.2萬輛，較2014年增加13.7萬輛，增長14.2%。千人汽車擁有量為132輛/千人。

　　私人小客車仍是汽車增長的主力，擁有量達86.3萬輛，同比增加12.9萬輛，增長17.5%。

　　城區(qū)機動車駕駛人206.1萬人，同比增加27.7萬人，增長15.5%。

　　資料來源：重慶市公安局交通管理局

　　(三)道路流量

　　2015年，主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)之間通道流量增長11.6%，達到45.2萬pcu。都市功能核心區(qū)與拓展區(qū)間主要通道流量快速增長，同比增長11.0%。

　　都市功能核心區(qū)內(nèi)快速路及濱江路流量持續(xù)增長，增幅超過10%，跨江橋梁及商圈周邊道路流量增速放緩。都市功能拓展區(qū)主要干路及橋梁流量快速增長，如拓展區(qū)橋梁同比增長29.9%，穿兩山隧道同比增長15.3%。

　　資料來源：《2015年主城區(qū)交通調(diào)查報告》

　　二、交通建設與管理

　　(一)道路設施建設

　　2015年，主城區(qū)新增城市道路324公里，總里程4373公里。新建成通車立交9座，總數(shù)達204座。新建成2座跨江道路橋梁(雙碑嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋)，跨江橋梁數(shù)量達27座。新開工道路橋梁2座，即曾家?guī)r嘉陵江大橋、白居寺長江大橋;續(xù)建道路橋梁3座，即寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋及高家花園復線橋。新建成雙碑隧道，穿山道路隧道達到14座。新開工隧道1座，即龍洲灣隧道;續(xù)建隧道3座，即華巖隧道、歇馬隧道及中梁山復線隧道。

　　資料來源：重慶市城鄉(xiāng)建設委員會

　　(二)軌道交通建設

　　2015年，主城區(qū)已運營軌道交通線路4條，即軌道交通一號線、二號線、三號線、六號線，總里程202.3公里。目前在建軌道交通線路有軌道交通環(huán)線、三號線北延伸段(碧津-舉人壩段)、四號線一期(民安大道-唐家沱段)、五號線一期(園博中心-跳蹬段)、十號線一期(建新東路-王家莊段)，在建里程約150公里。

　　資料來源：重慶市城鄉(xiāng)建設委員會、重慶城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司

　　(三)地面公交建設與管理

　　2015年，主城區(qū)繼續(xù)推進地面公交服務品質提升，優(yōu)化線網(wǎng)布局、擴大服務范圍。主城區(qū)運營公交車8754輛;新開54條、撤銷6條、調(diào)整7條;公交線網(wǎng)總長2543.36公里，增長3.42%，延伸了公交服務觸角，便捷居民出行。

　　資料來源：重慶市城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司、重慶市公共交通控股(集團)有限公司

　　(四)交通運行管理

　　2015年主城區(qū)增設交通信號燈144套，交通標志2294塊，電子警察71套，LED可變情報信息板6塊。組織單向交通組織路段199條，里程達到98867米。同時，為規(guī)范行車秩序，2015年建成30處變道抓拍、2處不避讓行人抓拍、42處高空視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及卡口303個。有效整治了路面不文明駕駛行為。

　　2015年，主城區(qū)糾正各類交通違法399.5萬起，其中，查處酒后駕駛違法行為0.8萬起，糾正“三超”違法32.2萬起。

　　資料來源：重慶市公安局交通管理局

　　(五)交通環(huán)境保護

　　2015年，主城區(qū)更加注重交通環(huán)境保護，努力降低交通噪聲及排放?？諝赓|量方面，開展了黃標車限行、黃標車及老舊車淘汰、油品升級、建筑垃圾密閉運輸車輛整治，努力降低尾氣排放及揚塵。2015年主城區(qū)空氣質量達標天數(shù)為292天，同比增加46天。噪聲防治方面，主城區(qū)主要開展隔聲屏建設、低噪聲路網(wǎng)改造及禁鳴標志建設，降低交通噪聲影響。

　　資料來源：重慶市環(huán)境保護局

　　三、交通運行及運營狀況

　　(一)路網(wǎng)運行

　　2015年主城區(qū)干路網(wǎng)工作日早晚高峰平均車速23.6km/h，同比降低0.7km/h。

　　核心區(qū)工作日交通運行指數(shù)早晚高峰4.5，路網(wǎng)整體進入緩行狀態(tài)，干路網(wǎng)早晚高峰平均車速21.8km/h，同比降低0.6km/h，擁堵里程比例8.9%。周一早高峰、周五晚高峰擁堵最嚴重，部分時段交通運行指數(shù)升高至6以上，路網(wǎng)整體進入擁堵狀態(tài)。商圈周邊道路車速進一步降低，觀音橋商圈、解放碑商圈高峰車速降至15.0km/h以下。

　　拓展區(qū)交通運行基本暢通，但新牌坊-冉家壩，高新園(幸福廣場周邊)及汽博-奧特萊斯三個區(qū)域擁堵較為嚴重，進出回興、兩路、魚洞、李家沱老城區(qū)的主要道路也經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)。

　　資料來源：重慶市交通綜合信息平臺

　　(二)重要通道運行

　　核心區(qū)跨兩江大部分橋梁擁堵時長進一步延長?？缂瘟杲狞S花園大橋、高家花園大橋、石門大橋、嘉華大橋、渝澳大橋和千廝門大橋，跨長江的石板坡長江大橋、鵝公巖大橋、菜園壩大橋早晚高峰擁堵加重，擁堵時間延長。其中，黃花園大橋往渝中方向全日擁堵7小時以上，往江北方向擁堵4小時以上。嘉華大橋往渝中方向擁堵5小時以上;渝澳大橋擁堵4小時;長江大橋往渝中方向擁堵3小時。新開通的千廝門大橋往渝中方向擁堵2小時以上。

　　2015年內(nèi)環(huán)流量仍繼續(xù)快速增長，西北段壓力繼續(xù)增大，人和至西環(huán)立交段高峰車速下降5km/h以上，擁堵加劇。東北段及南半環(huán)流量持續(xù)快速增長，車速降低，盤龍立交往江南立交方向開始進入擁堵狀態(tài)。

　　主城區(qū)各條射線快速路中，成渝高速流量飽和，呈常態(tài)擁堵。渝武高速、渝長高速、渝遂高速(高灘巖-西永立交)高峰時段易發(fā)生擁堵。

　　資料來源：重慶市交通綜合信息平臺

　　(三)軌道運營

　　軌道線網(wǎng)負荷強度0.86萬人次/(千米?日)，同比提高0.03，其中核心區(qū)線路負荷強度2.07。

　　核心區(qū)一號線歇臺子-兩路口，二號線謝家灣-大坪，三號線南坪-紅旗河溝斷面高峰客流擁擠，斷面日均客流超過15萬人次，高峰平均立席密度超過5人/平米。軌道交通線網(wǎng)日均換乘量47.86萬人次，同比增長17.3%。兩路口站、紅旗河溝站、牛角沱站日換乘量超過8萬，換乘壓力大。

　　資料來源：重慶市城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司