日照市:進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展若干措施發(fā)布
日照市人民政府辦公室印發(fā)
《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干措施》的通知
日政辦字〔2023〕41號
各區(qū)縣政府、各功能區(qū)管委,市政府有關(guān)部門、單位:
《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干措施》已經(jīng)市政府同意,現(xiàn)予印發(fā),請認真貫徹落實。
日照市人民政府辦公室
2023年7月31日
(此件公開發(fā)布)
關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干措施
為深入貫徹城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,落實綠色低碳理念,不斷提高城市公共交通服務(wù)品質(zhì),更好滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求,根據(jù)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見》(魯政辦字〔2022〕110號)和山東省交通運輸廳等16部門《關(guān)于進一步明確〈關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見〉重點任務(wù)分工的通知》(魯交城市〔2023〕3號)文件精神,結(jié)合我市實際和國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建要求,制定如下措施:
一、強化城市公共交通規(guī)劃的編制和實施
結(jié)合《日照市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035)》,修編我市公共交通專項規(guī)劃,制訂城市公共交通專項規(guī)劃實施方案,確保公交規(guī)劃落地實施,并加強城市公共交通專項規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、國土空間規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等有效銜接;鞏固全國綠色出行創(chuàng)建城市試點成果,加快推進我市國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建工作。
二、推動城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
落實《日照市城市建設(shè)項目交通影響評價實施辦法》,并作為項目實施的前置性條件,實現(xiàn)城市公共交通新建配套設(shè)施與項目主體同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步交付使用;科學(xué)合理預(yù)留公共交通設(shè)施用地,多種渠道增加場站供給,加強城市公共交通設(shè)施用地保障;鼓勵以公共交通為開發(fā)導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展模式,探索實施城市公共交通設(shè)施用地綜合開發(fā);持續(xù)推進新能源公交車應(yīng)用與配套建設(shè),加強對新能源公交車輛退役車載動力蓄電池的回收和管理。
三、加大城市公共交通財稅支持力度
完善相對穩(wěn)定的城市公共交通發(fā)展資金投入機制,將城市公共交通發(fā)展資金納入財政預(yù)算體系;統(tǒng)籌城市維護建設(shè)稅、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套費、土地出讓金收益用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善城市公共交通全成本預(yù)算績效管理,完善城市公共交通運營企業(yè)成本核算與補助機制,將公交考核結(jié)果與補助資金掛鉤,充分調(diào)動公交企業(yè)的積極性。落實國家關(guān)于城市公共交通有關(guān)稅費優(yōu)惠政策。
四、切實保障城市公共交通路權(quán)優(yōu)先
結(jié)合我市國家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建要求,加大公交專用道建設(shè)力度,強化公交專用道使用的監(jiān)督管理,推進公交優(yōu)先路口渠化改造和通行信號系統(tǒng)設(shè)置,確保公交專用道的路權(quán)專用,信號優(yōu)先。
五、著力提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)
加快構(gòu)建公交骨干線網(wǎng),優(yōu)化調(diào)整骨干公交線路,構(gòu)建多層次公交線網(wǎng)體系;鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,發(fā)展定制公交、社區(qū)公交等特色公交服務(wù);提升城市公共交通適老化服務(wù)水平,推進無障礙設(shè)施、信息化服務(wù)在城市公共交通領(lǐng)域建設(shè)和應(yīng)用,加快推進智能公交體系建設(shè)。通過舉辦公交主題活動,暢通公眾參與公交決策渠道等方式深化城市公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)。
六、促進公共交通創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展
建立覆蓋全行業(yè)的風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系,健全安全應(yīng)急預(yù)案管理體系,提高安全防控能力;持續(xù)推進市域公共交通一體化和綜合交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展,實現(xiàn)各種交通方式之間的無縫銜接;以公益性服務(wù)為基礎(chǔ),探索定制公交、社區(qū)公交等多種現(xiàn)代化公交運營模式。
附件:《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干措施》重點任務(wù)分工
序號 | 主要任務(wù) | 工作內(nèi)容和要求 | 責任部門 |
1 | 規(guī)范規(guī)劃編制 | 編制城市綜合交通體系規(guī)劃,修編城市公共交通專項規(guī)劃,作為空間類專項規(guī)劃,納入國土空間規(guī)劃體系。 | 市交通運輸局牽頭,市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城市管理局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責(所有任務(wù)均需各區(qū)縣政府、功能區(qū)管委貫徹落實,不再重復(fù)列舉) |
2 | 嚴格落實規(guī)劃 | 城市公共交通規(guī)劃由各區(qū)縣政府、功能區(qū)管委批準并組織實施,定期對規(guī)劃實施過程進行監(jiān)督檢查,確保規(guī)劃執(zhí)行到位。交通運輸主管部門負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理,不得擅自變更,確保規(guī)劃得到落實。 | 市交通運輸局牽頭,市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城市管理局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
3 | 加強規(guī)劃銜接 | 完善步行和非機動車等慢行交通系統(tǒng),建立慢行交通系統(tǒng)與城市公共交通系統(tǒng)的有效銜接,推動城市綠色出行,引領(lǐng)低碳交通發(fā)展。具備條件的公交站點或周邊道路應(yīng)規(guī)劃建設(shè)一定比例的非機動車停車設(shè)施,滿足換乘需求。 | 市城市管理局牽頭,市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市交通運輸局按職責分工負責 |
4 | 加強示范引領(lǐng) | 建立激勵機制,鞏固全國綠色出行城市試點創(chuàng)建成果,積極開展國家公交都市示范城市建設(shè),倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式,引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇綠色出行方式。 | 市交通運輸局牽頭,市發(fā)展改革委、市公安局、市生態(tài)環(huán)境局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城市管理局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
5 | 落實城市公共交通配套設(shè)施建設(shè) | 落實城市建設(shè)項目交通影響評價制度,并作為項目實施的前置性條件。 | 市公安局牽頭,市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市交通運輸局、市城市管理局按職責分工負責 |
6 | 加強城市公共交通設(shè)施用地保障 | 組織編制實施國土空間規(guī)劃時,應(yīng)合理確定公交基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模和布局,不得隨意修改和變更城市公共交通相關(guān)內(nèi)容,保障城市公共交通規(guī)劃確定的基礎(chǔ)設(shè)施用地。對于符合《劃撥用地目錄》規(guī)定的,可采取劃撥方式供地,不符合的,應(yīng)依法以有償方式供地。 | 市自然資源和規(guī)劃局牽頭,市交通運輸局按職責分工負責 |
7 | 探索實施城市公共交通設(shè)施用地綜合開發(fā) | 鼓勵以TOD為導(dǎo)向的可持續(xù)發(fā)展模式。對新建城市公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間,支持市場化原則實施土地綜合開發(fā);對現(xiàn)有城市公共交通設(shè)施用地,支持在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進行立體開發(fā)。綜合開發(fā)收益可用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補運營虧損。鼓勵社會資本依法依規(guī)參與城市公共交通場站綜合開發(fā)。 | 市交通運輸局牽頭,市自然資源和規(guī)劃局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
8 | 持續(xù)推進新能源公交車應(yīng)用與配套設(shè)施建設(shè) | 除保留必要應(yīng)急救援車輛外,新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛。 | 市交通運輸局牽頭,市財政局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
9 | 持續(xù)推進新能源公交車應(yīng)用與配套設(shè)施建設(shè) | 優(yōu)先布局和建設(shè)城市公共交通充(換)電站、充電樁等設(shè)施,支持公交企業(yè)利用現(xiàn)有場地和設(shè)施,加快推進充電設(shè)施項目建設(shè),形成適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。 | 市發(fā)展改革委牽頭,市交通運輸局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
10 | 持續(xù)推進新能源公交車應(yīng)用與配套設(shè)施建設(shè) | 積極探索氫燃料電池公交車推廣應(yīng)用和加氫站設(shè)施建設(shè)。 | 市交通運輸局牽頭,市工業(yè)和信息化局、市財政局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
11 | 持續(xù)推進新能源公交車應(yīng)用與配套設(shè)施建設(shè) | 加強對新能源公交車輛退役車載動力蓄電池的回收和處置管理。 | 市工業(yè)和信息化局、市商務(wù)局牽頭,市交通運輸局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
12 | 健全城市公共交通精準財政補貼機制 | 將城市公共交通發(fā)展資金納入財政預(yù)算體系,規(guī)范全成本預(yù)算績效管理和財政補貼機制,建立健全可量化的城市公共交通成本核算及績效評價體系,提升管理決策的科學(xué)性和財政補貼合理性。對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損,對企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營冷僻線路等方面的投入,市縣財政給予全額補貼補償。建立多層次、差別化、可持續(xù)的票制票價體系,建立市縣兩級財政補貼機制。 | 市財政局牽頭,市發(fā)展改革委、市交通運輸局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
13 | 完善城市公共交通發(fā)展保障機制 | 統(tǒng)籌城市維護建設(shè)稅、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套費、土地出讓金收益用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府財政投入的資金應(yīng)重點用于公共交通規(guī)劃確定的大容量公共交通、綜合交通樞紐、公交場站、港灣式停車站、簡易停車站等設(shè)施的建設(shè),以及車輛的更新和設(shè)施維護,加大公共交通信息化建設(shè)的資金保障力度。市級財政對納入市以上發(fā)展規(guī)劃的城市交通樞紐公共設(shè)施建設(shè),可給予適當支持。 | 市財政局牽頭,市交通運輸局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
14 | 落實國家關(guān)于城市公共交通有關(guān)稅費優(yōu)惠政策 | 按規(guī)定對城市公交企業(yè)購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅;依法免征城市公共交通車輛車船稅;按照國家規(guī)定免征城市公共交通公交場站城鎮(zhèn)土地使用稅,對城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費、城市道路占用挖掘費、城市綠化補償費。 | 市財政局、市稅務(wù)局牽頭,市發(fā)展改革委、市交通運輸局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
15 | 加快公交專用道建設(shè) | 進一步落實城市公共交通路權(quán)優(yōu)先,具備公交專用道設(shè)置條件的城市道路,應(yīng)按客流需求及高峰小時特征設(shè)置分時段或全時段公共交通專用車道,實現(xiàn)城市核心區(qū)域公交專用道連片、成網(wǎng),提高公交運營效率。 | 市公安局、市交通運輸局、市城市管理局按職責分工負責 |
16 | 嚴格公交專用道使用監(jiān)管 | 充分利用監(jiān)控設(shè)備等手段,加強對公交專用道的監(jiān)控,嚴格查處不按規(guī)定使用公交專用道、占道停車等交通違法行為,加大對公交站點,公交場站周邊違法停車、擺攤設(shè)點等違法行為懲治力度,保障公交車輛通行安全和通行效率。 | 市公安局牽頭,市交通運輸局、市城市管理局按職責分工負責 |
17 | 科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng) | 大力推進公交信號優(yōu)先,逐步擴大公交信號優(yōu)先范圍,保證公交車輛通行優(yōu)先權(quán),逐步形成公交車輛優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò),切實提高公交車輛通行速度和準點率。 | 市公安局牽頭,市交通運輸局按職責分工負責 |
18 | 完善城市公共交通服務(wù)體系 | 推進公交行業(yè)服務(wù)標準化、規(guī)范化、精細化、人性化。優(yōu)化公交線網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),構(gòu)建快線、干線、支線、微線等分層服務(wù)網(wǎng)絡(luò),持續(xù)改善公交可達性和便捷性。鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,支持發(fā)展定制公交、社區(qū)公交等特色服務(wù),拓展城市公共交通服務(wù)深度和廣度,提升服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)。 | 市交通運輸局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
19 | 完善城市公共交通服務(wù)體系 | 推進無障礙設(shè)施在城市公共交通領(lǐng)域建設(shè)和應(yīng)用,新建、改建、擴建道路和公共交通設(shè)施應(yīng)當符合無障礙設(shè)施工程建設(shè)標準,優(yōu)化城市公共交通領(lǐng)域適老化服務(wù)。 | 市交通運輸局牽頭,市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城市管理局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
20 | 推進城市公共交通系統(tǒng)智慧化建設(shè) | 鼓勵新型智能交通運載工具應(yīng)用,推進大數(shù)據(jù)、云計算、泛在互聯(lián)、人工智能、車路協(xié)同等新技術(shù)在公交線網(wǎng)優(yōu)化、運營調(diào)度、服務(wù)監(jiān)管、行業(yè)管理和出行服務(wù)等方面的應(yīng)用,提高城市公共交通智能化發(fā)展水平。積極拓展支付結(jié)算模式,探索“一卡通”等互聯(lián)互通實體卡與移動支付方式的深度融合,提升便捷支付與創(chuàng)新應(yīng)用能力。 | 市交通運輸局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
21 | 加強城市公共交通安全管理 | 落實安全管理制度,安全生產(chǎn)責任,建立覆蓋全行業(yè)的風險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系,推進車輛安全防范新技術(shù)應(yīng)用,實施車輛運行狀態(tài)監(jiān)控,提高安全防控能力。 | 市交通運輸局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
22 | 加強城市公共交通安全管理 | 健全城市公共交通安全應(yīng)急預(yù)案管理體系,定期組織培訓(xùn)演練。 | 市交通運輸局、市應(yīng)急管理局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
23 | 推動城鄉(xiāng)客運公交化發(fā)展 | 積極適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展要求,加快城鄉(xiāng)客運資源整合,參照城市公共汽(電)車客運的有關(guān)規(guī)定對跨區(qū)縣客運線路、農(nóng)村客運線路實行公交化運營或公交化改造,逐步擴大農(nóng)村公共交通線網(wǎng)通達深度和覆蓋面,讓農(nóng)村群眾享受普惠性的公共交通服務(wù)。 | 市交通運輸局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
24 | 促進綜合交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展 | 城市公共交通要與道路、鐵路、航空客運統(tǒng)籌發(fā)展,規(guī)劃建設(shè)與長途汽車站、火車站、機場、港口客運站規(guī)模相配套的公交停車場站和綜合樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施,建立科學(xué)合理的綜合交通運輸體系,實現(xiàn)各種交通方式之間的無縫銜接。 | 市交通運輸局牽頭,市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局按職責分工負責 |
25 | 完善工作機制 | 各區(qū)縣政府、功能區(qū)管委應(yīng)加強組織領(lǐng)導(dǎo),強化責任意識,推動形成部門聯(lián)動的綜合協(xié)調(diào)機制,定期研究解決城市公共交通發(fā)展中遇到的問題,全力推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展,足額撥付補貼資金。 | 各區(qū)縣政府、功能區(qū)管委按職責分工負責 |
26 | 健全政策體系 | 健全和完善城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)政策體系,為城市公共交通提供保障。研究制定城市公共交通運營服務(wù)、設(shè)施建設(shè)等方面的標準規(guī)范,為服務(wù)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展提供技術(shù)支持。 | 市交通運輸局牽頭,市司法局、市市場監(jiān)督管理局、日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
27 | 強化社會監(jiān)督 | 加強輿論宣傳引導(dǎo),不斷增強公眾對綠色出行、公交優(yōu)先的認同感。充分發(fā)揮各類媒體、行業(yè)協(xié)會、專家智庫和公益組織的作用,廣泛動員全社會積極參與,形成共建、共享、共治的城市公共交通優(yōu)先發(fā)展格局。 | 市交通運輸局牽頭,日照交通能源發(fā)展集團按職責分工負責 |
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