1、燃料電池系統(tǒng)由于雙極板材料受工藝限制，目前無法對冷卻水道進行絕緣處理，整個系統(tǒng)的絕緣電阻受冷卻液電導率影響較大。目前國內產品的整車絕緣阻值多在1-3MΩ，該產品涉水后整車絕緣達到6.2MΩ，在絕緣安全性上具有先進性。采用燃料電池模式與純電模式獨立安全控制，可在燃料電池絕緣不達標的特殊情況下，保持整車純電安全行駛功能，增加了車輛可靠性，與國內同類產品相關具有先進性。

　　2、國家城市群示范產品技術要求商用車整車質保為5年20萬公里，折算成工作時間為15000-18000h，目前國內同類產品氫氣消耗量在5.5-6kg/100km。亞星客車該產品使用燃料電池系統(tǒng)模糊控制及整車全局能量最優(yōu)管理控制策略，可使燃料電池耐久性達到25000-30000h，滿足公交工況6-8年使用要求，氫氣消耗量在3.8-4kg/100km，產品經濟性較國內同類產品具有較大優(yōu)勢。

　　3、基于以下原因，目前國內燃料電池整車環(huán)境適應性多在-20℃~40℃：1)目前國內車用質子交換膜燃料電池系統(tǒng)工作溫度在80℃左右，高溫環(huán)境下冷卻液與環(huán)境散熱溫差較小，2)質子交換膜燃料電池工作時會在電堆及系統(tǒng)內產生水，如果停機后吹掃不充分會有水分在系統(tǒng)內殘留，在低溫環(huán)境下會有結冰現象，影響燃料電池性能，嚴重時會造成系統(tǒng)損壞。亞星客車該款產品采用智能化熱管理系統(tǒng)的高低溫管理技術，可使環(huán)境適應性達到-30℃~45℃，實現高溫高寒高原全適應，與國內同類產品相比環(huán)境適應性具有較大優(yōu)勢。主要技術、性能指標與國內外同類先進產品對比情況見下表：

　　目前已經在濰坊示范運營20臺。