前言：

   2010年5月31日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布"關(guān)于提高國(guó)產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格"的通知，節(jié)選重要幾項(xiàng)如下：

   1)擴(kuò)大價(jià)格浮動(dòng)幅度。國(guó)產(chǎn)陸上天然氣一、二檔氣價(jià)并軌后，將出廠基準(zhǔn)價(jià)格允許浮動(dòng)的幅度統(tǒng)一改為上浮10%，下浮不限，即供需雙方可以在不超過(guò)出廠基準(zhǔn)價(jià)格10%的前提下，協(xié)商確定具體價(jià)格。

   2)理順車(chē)用天然氣與汽油比價(jià)關(guān)系。各地要按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車(chē)用天然氣價(jià)格，保持車(chē)用氣的合理比價(jià)。目前車(chē)用天然氣價(jià)格較低、一步執(zhí)行到位確有困難的地區(qū)，此次可先按不低于0.6：1的比價(jià)關(guān)系調(diào)整，兩年內(nèi)調(diào)整到位。

   3）確保出租車(chē)和城市公交行業(yè)穩(wěn)定。對(duì)城市公交，由地方財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

   政策從來(lái)都是剛性的，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有十分重要的作用，天然氣價(jià)格政策的出臺(tái)，一石激起千層浪，未來(lái)的天然氣市場(chǎng)走向撲朔迷離。

 
玉柴YC6M系列單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（CNG/LNG）

   一、連續(xù)年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，天然氣客車(chē)的前景一度無(wú)限美好。

   天然氣客車(chē)一直以來(lái)在客車(chē)特別是公交客車(chē)中占有重要地位，幾年來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，2009-2010年上半年天然氣公交客車(chē)銷(xiāo)量占比公交銷(xiāo)量的30%，年銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)以上。特別值得推崇的是，目前天然氣客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、供氣系統(tǒng)以及氣瓶等核心部件幾乎都是自主品牌成熟產(chǎn)品，特別是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有專(zhuān)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用，從數(shù)據(jù)分析可以看出，天然氣市場(chǎng)占有率第一的玉柴在6-18米客車(chē)上，提供了系列的專(zhuān)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。

   在國(guó)家客車(chē)燃料多元化發(fā)展戰(zhàn)略中，天然氣客車(chē)已經(jīng)成為燃油以外使用面積最廣，技術(shù)最為成熟的產(chǎn)品。也是新能源客車(chē)的重要組成部分。

   隨著國(guó)家在天然氣領(lǐng)域的布局規(guī)劃，以及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，團(tuán)體客車(chē)以及短途客運(yùn)也不斷細(xì)分出天然氣客車(chē)市場(chǎng)。

   據(jù)報(bào)道，2010年交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在日前召開(kāi)的"推廣天然氣汽車(chē)座談會(huì)"上表示，推廣天然氣汽車(chē)符合國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。他強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識(shí)到推廣天然氣汽車(chē)是落實(shí)國(guó)家能源政策的一項(xiàng)重要措施，符合國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，技術(shù)可行，應(yīng)予以支持。同時(shí)需要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。對(duì)天然氣汽車(chē)推廣過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入研究，加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策的研究與制定，從戰(zhàn)略高度評(píng)估天然氣汽車(chē)推廣應(yīng)用的效果，進(jìn)而制定相應(yīng)的規(guī)劃和推進(jìn)模式。

   以上數(shù)據(jù)及資料顯示，主管部門(mén)政策上支持天燃?xì)饪蛙?chē)的發(fā)展，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中天然氣客車(chē)技術(shù)已經(jīng)成熟，多年來(lái)的運(yùn)營(yíng)表明天然氣客車(chē)運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)不低于燃油客車(chē)。理論上，天然氣客車(chē)是中國(guó)客車(chē)未來(lái)發(fā)展方向之一。

   二、天然氣客車(chē)大批量存在的原因有哪些？

   1）相對(duì)低廉的燃料運(yùn)營(yíng)成本是天然氣客車(chē)存在的根本原因。

   一直以來(lái)，天然氣相對(duì)低廉的燃料運(yùn)營(yíng)成本是受到客戶(hù)追捧的根本原因。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，相同路程消耗的天然氣和柴油比率是4：3（天然氣計(jì)量單位為立方、柴油計(jì)量單位為升），也就是說(shuō)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的天然氣量比柴油多33%。

   按照調(diào)整天然氣價(jià)格調(diào)整前計(jì)算，以成都車(chē)用壓縮天然氣價(jià)格為例計(jì)算天然氣公交同比柴油公交的燃料節(jié)省成本。天然氣價(jià)格2.70元/立方米，柴油6.54元/升。天然氣的運(yùn)營(yíng)成本換算成柴油相當(dāng)于節(jié)省45%的成本。

   2）專(zhuān)用氣體機(jī)研發(fā)應(yīng)用，確保了天然氣客車(chē)的高品質(zhì)性能。

   氣體機(jī)的性能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：動(dòng)力性，可靠性和經(jīng)濟(jì)性，早期的氣體機(jī)從汽油機(jī)修改，動(dòng)力性指標(biāo)很差，專(zhuān)用氣體機(jī)的出現(xiàn)，解決了動(dòng)力性這一瓶頸。專(zhuān)用氣體機(jī)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，動(dòng)力性與同功率柴油機(jī)基本相當(dāng)。但由于氣體機(jī)排溫相對(duì)柴油機(jī)高，使得氣體機(jī)的可靠性低于柴油機(jī)。

   作為行業(yè)氣體機(jī)第一品牌的玉柴動(dòng)力從專(zhuān)業(yè)獨(dú)創(chuàng)的角度解決了燃?xì)饪蛙?chē)在"動(dòng)力性，可靠性，經(jīng)濟(jì)性"三方面對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。十五年氣體機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的玉柴，在氣體機(jī)研發(fā)配套以及技術(shù)創(chuàng)新方面不斷前進(jìn)，目前，"ECW（電控增壓）" 和"Lean Burn（稀薄燃燒）"兩大技術(shù)，作為玉柴氣體機(jī)的價(jià)值DNA，使玉柴氣體機(jī)在動(dòng)力性、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性、可靠性和環(huán)保四大方面達(dá)到完美平衡。

   ECW電控增壓技術(shù)（Electric Control Wastegate），利用電子控制技術(shù)根據(jù)增壓壓力對(duì)增壓器的渦輪旁通閥開(kāi)度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，達(dá)到低成本閉環(huán)控制進(jìn)氣壓力和流量，保證氣體機(jī)增壓器能在低速狀態(tài)下提供較大空氣流量，從而保證良好的動(dòng)力性能。

   A、加快了氣體機(jī)的瞬間動(dòng)態(tài)動(dòng)力響應(yīng)能力；

   B、實(shí)現(xiàn)了和柴油機(jī)相同的扭矩曲線，提升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)加載能力。

   玉柴氣體機(jī)采用了ECW技術(shù)徹底解決了這一性能瓶頸。提升了氣體機(jī)的動(dòng)力性，降低了客戶(hù)的氣體機(jī)購(gòu)置成本，創(chuàng)造了更多客戶(hù)價(jià)值。

   稀薄燃燒是玉柴氣體機(jī)為客戶(hù)創(chuàng)造燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性的重要手段。

   玉柴氣體機(jī)稀薄燃燒的過(guò)量空氣系數(shù)范圍在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機(jī)達(dá)到12：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，隨時(shí)根據(jù)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)工況提供最恰當(dāng)?shù)目杖急?，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時(shí)時(shí)省油。從客車(chē)使用來(lái)看，相同線路相同車(chē)型運(yùn)營(yíng)，玉柴天然氣的燃料消耗同比其他天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省5%以上。

   3）完整全系列氣體機(jī)的出現(xiàn)，為天然氣客車(chē)全系列大批量市場(chǎng)化提供了產(chǎn)品平臺(tái)。

   很多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是成為系列來(lái)滿(mǎn)足舒暢需求的只有玉柴動(dòng)力。在成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，玉柴開(kāi)發(fā)了產(chǎn)品組合十分合理的全系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足市場(chǎng)全系列覆蓋的有情況要求。YC4FA、YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6G、YC6M平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，可以匹配8米到13.7米的主流公交客運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)滿(mǎn)足18米BRT動(dòng)力需求，在包括全國(guó)大范圍內(nèi)海南、重慶、成都、哈爾濱、天津、西安、北京、杭州、新疆等公交、客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)，并獲得客戶(hù)的充分認(rèn)同。