4） 國(guó)家天然氣的戰(zhàn)略布局為天然氣客車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。

   隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，目前我國(guó)有多個(gè)氣源送達(dá)各個(gè)城市，其中包括西氣東輸五大目標(biāo)市場(chǎng)（上海、浙江、江蘇、安徽和河南）、俄羅斯天然氣引入(供應(yīng)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域)、海氣登陸。氣源的戰(zhàn)略布局為新的LNG客車市場(chǎng)的形成提供基礎(chǔ)和保障。

   5）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的下沉，為天然氣客車的運(yùn)營(yíng)提供了保障。

   發(fā)動(dòng)機(jī)的維修一般都是由發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來進(jìn)行，主機(jī)廠不負(fù)責(zé)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋在客車運(yùn)營(yíng)中顯得十分重要。

   由于國(guó)家氣源的分布原因，70%的天然氣客車分布在西北和西南地區(qū)，運(yùn)營(yíng)區(qū)域過于偏遠(yuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、備件網(wǎng)絡(luò)提出更嚴(yán)格的要求。

   玉柴2010年服務(wù)站達(dá)到2000家，分布在全國(guó)內(nèi)陸每個(gè)省份，包括遙遠(yuǎn)的西藏，基本上下沉到縣鄉(xiāng)級(jí)地區(qū)，服務(wù)站布局以50公里為半徑無縫對(duì)接。這對(duì)保證客戶服務(wù)，特別是對(duì)外出服務(wù)提供了硬件的保障。

   2010年，玉柴提出服務(wù)與銷售網(wǎng)絡(luò)同級(jí)下沉，"一級(jí)站核心管理，二，三級(jí)分級(jí)支持"的服務(wù)站布局理念，在確保目前的服務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，確保服務(wù)和市場(chǎng)同步。

   三、天然氣客車，未來路在何方？

   1）應(yīng)用技術(shù)的成熟和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，為天然氣客車創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)。

   應(yīng)用技術(shù)的成熟，核心零部件的自主化、系列化，為天然氣客車的市場(chǎng)化提供了技術(shù)上、服務(wù)上和性能上的多方面全方位保障。國(guó)家的天然氣能源戰(zhàn)略布局，以及眾多站點(diǎn)的建設(shè)，已經(jīng)為天然氣公交營(yíng)運(yùn)提供了基礎(chǔ)設(shè)施的保證。

   2）天然氣漲價(jià)從市場(chǎng)化角度來講將幾乎宣布了天然氣客車走入沒落。

   從天然氣公交客戶角度來說，運(yùn)營(yíng)燃?xì)獬杀镜褪翘烊粴夤淮嬖诘淖詈诵膬r(jià)值，天然氣價(jià)格上漲后，天然氣公交的未來在何方？

   如果從政策來看，按照天然氣與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，天然氣與柴油的比價(jià)在0.71：1，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的天然氣量比柴油多33%。按照目前發(fā)改委的天然氣漲價(jià)要求，相同里程天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)鈨r(jià)格是柴油機(jī)價(jià)格的燃油價(jià)格的94%，幾乎相等，從這個(gè)角度上來說，基本上天然氣客車存在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大。同時(shí)目前的公交客車基本都有燃油補(bǔ)貼，此次發(fā)改委的指導(dǎo)意見是天然氣公交補(bǔ)貼由地方政府處理，一旦天然氣補(bǔ)貼不占優(yōu)勢(shì)，這一輪天然氣漲價(jià)將吹響天然氣公交車退市的號(hào)角。

   3） 綜合因素影響，未來的天然氣公交運(yùn)營(yíng)可能存在幾種可能：

   政府政策引導(dǎo)天然氣公交繼續(xù)發(fā)展。

   從各地報(bào)道可以看出，LNG氣源到達(dá)的諸多城市如深圳，福州，廈門，珠海等等，LNG公交車已經(jīng)成為市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。政府將大舉推廣LNG公交作為新能源的一種。如果政策不變動(dòng)，這個(gè)市場(chǎng)估計(jì)三年內(nèi)年銷量在3000臺(tái)左右。

   從LNG公交客車市場(chǎng)出現(xiàn)，玉柴就在這個(gè)市場(chǎng)達(dá)到100%占有率，從這個(gè)角度預(yù)期，玉柴天然氣未來三年可以達(dá)到接近10000臺(tái)。

   政府對(duì)于公交車的燃?xì)庋a(bǔ)貼可能會(huì)重新拉動(dòng)很多燃?xì)夤豢蛙嚨某霈F(xiàn)。

   國(guó)家政策提及，對(duì)于公交客車地方財(cái)政適當(dāng)補(bǔ)貼，財(cái)政補(bǔ)貼的力度如何將決定一些地區(qū)天然氣客車的走向。只要經(jīng)濟(jì)角度來說劃算，就會(huì)促進(jìn)天然氣公交的購買，否則反之。

   西南西北的天然氣產(chǎn)地的公交將可能出現(xiàn)繼續(xù)火熱的局面。

   雖然國(guó)家的天然氣價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整，但是，也留下一個(gè)定價(jià)的遐想空間，即天然氣最低價(jià)格國(guó)家不限制，也就是說如果天然氣產(chǎn)地區(qū)域?qū)ψ詤^(qū)域的價(jià)格傾斜或者通過補(bǔ)貼傾斜的話，將完全可能出現(xiàn)繼續(xù)公交車全部天然氣的情況。

   從數(shù)據(jù)分析，西南西北市場(chǎng)作為天然氣的主力市場(chǎng)，年需求穩(wěn)定在8000臺(tái)左右，如果地方政策傾斜，這個(gè)市場(chǎng)需求將持續(xù)穩(wěn)。從某種意義上說，這個(gè)市場(chǎng)將是完全受燃?xì)鈨r(jià)格和補(bǔ)貼政策影響的市場(chǎng)。

   短途客運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)受到壓抑。

   因?yàn)榧託庹军c(diǎn)布置的限制，短途客運(yùn)天然氣客車的市場(chǎng)剛剛興起，按照國(guó)家政策，地方的補(bǔ)助僅限于公交的話，則短途客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)因?yàn)橛透臍舛兒?，可能?huì)壓抑短途客運(yùn)的增長(zhǎng)。

   小結(jié)：

   以上分析，可以看出，未來的天然氣市場(chǎng)，可能分為三者情況，LNG公交客車持續(xù)火爆，CNG公交客車市場(chǎng)將更多決定于天然氣價(jià)格和政府補(bǔ)貼政策，短途客運(yùn)天然氣車輛需求將被壓抑，而LNG市場(chǎng)玉柴占有率高達(dá)100%，可以預(yù)期，無論天然氣價(jià)格調(diào)整如何，玉柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)必將續(xù)寫過去十五年卓越的歷史。