在中國也是這樣，采埃孚在全國擁有以上海為中心，北京、重慶、深圳、烏魯木齊為分支的核心銷售服務(wù)組織，為客戶提供備件銷售，產(chǎn)品維修，技術(shù)咨詢等服務(wù)，讓中國客戶能夠同步享受來自德國的高技術(shù)汽車配件產(chǎn)品和專業(yè)產(chǎn)品維修服務(wù)。

   除此之外，采埃孚在全國各地超過100余家的授權(quán)合作伙伴（經(jīng)銷商和服務(wù)站），構(gòu)成了采埃孚在中國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他們不但是采埃孚全球售后服務(wù)中心的重要構(gòu)成，更是我們在中國服務(wù)客戶的核心戰(zhàn)略伙伴。為了能夠使他們更好更直接地為采埃孚用戶提供售后銷售和產(chǎn)品服務(wù)，我們會定期為他們提供新產(chǎn)品介紹、維修保養(yǎng)培訓(xùn)等多項(xiàng)支持，使得更多的用戶能夠享受到來自采埃孚的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和增值服務(wù)。

   采埃孚一貫以來都是用產(chǎn)品和服務(wù)來贏得客戶，在中國也會繼續(xù)堅(jiān)持這樣的理念。在中國這樣一個發(fā)展的市場中，采埃孚一定有更大的發(fā)展空間，這不但源自對采埃孚高科技領(lǐng)先產(chǎn)品的信心，更是源自對優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)和采埃孚團(tuán)隊(duì)實(shí)力的信心。

   記者：中國汽車市場從前兩年開始的高速增長時代，很有可能將在2011年告一個段落，并存在“硬著陸”風(fēng)險。請問您如何看待中國汽車市場下半年的發(fā)展趨勢？是否會根據(jù)中國車市發(fā)展對自己的發(fā)展計(jì)劃相應(yīng)做出調(diào)整？

   汪浩：宏觀來看，近幾年中國汽車市場進(jìn)入高速增長的通道，即使下半年出現(xiàn)增速放緩的情況，也是市場發(fā)展的一個正常階段，整個市場保有量繼續(xù)增長的大趨勢不會改變。而作為后市場的參與者，采埃孚真正關(guān)心的不是短期的一年或者兩年的汽車銷量，而是整個市場的保有量增長。

   根據(jù)我們市場部門的分析結(jié)果，截止到2010年，中國汽車市場乘用車保有量已經(jīng)達(dá)到4700萬輛，商用車保有量達(dá)到2200萬輛。中國的汽車消費(fèi)者也逐漸在接受品牌的影響力，注重產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，后繼的服務(wù)保障，而不是僅僅簡單地比較價格。因此，我們汽車后市場的大門才剛剛打開，未來的機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

   記者：目前，歐美等國汽車零部件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋諸多部件，并已在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)公益、加工設(shè)備、供應(yīng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面形成了一套完整的體系。汽車零部件的回收再利用基本上達(dá)到80%以上。采埃孚對于汽車零部件再制造有什么看法？

   汪浩： 再制造的話題，應(yīng)該在未來一段時間內(nèi)都會是一個比較熱門的話題，因?yàn)樗婕暗搅硕喾矫娴木C合因素，比如環(huán)保、品質(zhì)、認(rèn)證、客戶的接受度等等。剛才說到，一個發(fā)展中的市場各方面都需要去培養(yǎng)，再制造也是一樣。歐洲的再制造業(yè)務(wù)從發(fā)展伊始，就站在了一個比較高的起點(diǎn)，經(jīng)過幾十年的市場發(fā)展，已經(jīng)擁有一大批成熟的工程技術(shù)人員、獨(dú)立維修服務(wù)站，用戶的消費(fèi)理念也已經(jīng)達(dá)到了穩(wěn)定成熟的階段。所以，在那里再制造的發(fā)展基礎(chǔ)很好。

   采埃孚其實(shí)從多年前已經(jīng)開始對部分產(chǎn)品的再制造進(jìn)行了嘗試，目前有些產(chǎn)品的再制造業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。在中國，我們已經(jīng)著手展開對采埃孚及部分非采埃孚部件的再制造業(yè)務(wù)。我相信在一個規(guī)范的市場中發(fā)展起來的再制造業(yè)務(wù)，必然能夠得到充分的發(fā)展。

   記者：你認(rèn)為在中國推廣汽車零部件再制造的困難和挑戰(zhàn)在哪里？

   汪浩：反觀中國市場，有些方面還需要完善。比如，再造流程如何規(guī)范，檢驗(yàn)檢測如何實(shí)施，再制造成品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如何，銷售渠道和售后服務(wù)如何進(jìn)行等。在我們現(xiàn)有的授權(quán)服務(wù)伙伴中，有些已經(jīng)成為國家再制造的試點(diǎn)企業(yè)，他們都是在特定的產(chǎn)品或者行業(yè)中累積了豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。為了能夠讓他們順利地開展再制造業(yè)務(wù)，我們?yōu)樗麄兲峁┝税夹g(shù)培訓(xùn)、檢測工具等全方位的支持。

   再制造的未來是否能夠美好，重要的就在于要把握源頭的質(zhì)量，嚴(yán)格渠道的管理，提高用戶的認(rèn)知。把握源頭質(zhì)量，就是對再制造產(chǎn)品也要像新產(chǎn)品制造一樣，必須保證產(chǎn)品的安全性，這是汽車零部件產(chǎn)品有別于一般產(chǎn)品的特點(diǎn)，沒有安全可靠的產(chǎn)品保障，再制造將沒有未來。嚴(yán)格渠道管理，就是對于提供再制造產(chǎn)品服務(wù)和銷售的流通渠道要嚴(yán)格管理。作為中間環(huán)節(jié)的渠道管理是否成功，將對上下游的供求關(guān)系產(chǎn)生重大的影響。提高用戶的認(rèn)知，則是一個如何進(jìn)行客戶引導(dǎo)的問題，很多人誤以為全新的東西一定是最好的，而對再循環(huán)利用的產(chǎn)品總要差一點(diǎn)，其實(shí)再制造的產(chǎn)品往往是使用了最新的技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行升級換代, 可以是甚至于超過了原來產(chǎn)品的性能和質(zhì)量. 但如何讓客戶逐步理解和接受，或許我們還有不少工作要做。

   記者：請問您如何理解“創(chuàng)新”在汽車后市場發(fā)展中的作用？營銷模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和服務(wù)模式創(chuàng)新，分別會給汽車后市場發(fā)展帶來怎樣的效果？如果想達(dá)到在后市場的可持續(xù)發(fā)展，您認(rèn)為最關(guān)鍵的是什么？

   汪浩：采埃孚集團(tuán)的目標(biāo)就是Innovation of great value, 我們譯為“創(chuàng)新致遠(yuǎn)”。采埃孚每年用于技術(shù)革新和研發(fā)的費(fèi)用占據(jù)總收入的5％，2010年的研發(fā)費(fèi)用為6.46億歐元，每年的專利申請量都位居德國前10。當(dāng)然創(chuàng)新的范圍不僅僅在于技術(shù)方面，創(chuàng)新的范圍很廣泛。采埃孚其實(shí)每天都在思考如何創(chuàng)新，因?yàn)橹挥袆?chuàng)新才能比別人做得更好、更優(yōu)、更快。

   無論是哪種創(chuàng)新，營銷模式、商業(yè)模式還是服務(wù)模式，只要是提高市場的規(guī)范性、流通性和繁榮度的，都應(yīng)該歡迎。歐美的汽車后市場，相較中國市場而言，可謂是成熟的，但他們依然在發(fā)展，在創(chuàng)新。

   采埃孚在中國也不斷地在探索中前進(jìn)，尋求創(chuàng)新和突破。以采埃孚的服務(wù)團(tuán)隊(duì)為例，在為客戶服務(wù)的過程中引進(jìn)和創(chuàng)造了多種服務(wù)模式，對提高客戶服務(wù)及時性、提升客戶滿意度都起到了重要的作用。采埃孚每年都會舉辦公司內(nèi)部的質(zhì)量管理大賽，讓大家交流不同國家和地區(qū)間的成功案例和經(jīng)驗(yàn)，意在能夠通過這樣的內(nèi)部交流激發(fā)更多的創(chuàng)新概念。

   關(guān)于售后市場的可持續(xù)發(fā)展，我個人認(rèn)為，還是要依靠良性的競爭機(jī)制和規(guī)范的管理機(jī)制，兩方面的共同發(fā)展才能夠造就日趨成熟的市場。我們正在看到一個日趨成熟的中國汽車售后市場。