中國(guó)泰特荷蘭子公司e-Traction攜最先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)輪轂電機(jī)參展，與此同時(shí)，e-Traction將一款在鹿特丹運(yùn)營(yíng)了9年的輪轂電機(jī)客車帶到現(xiàn)場(chǎng)，供觀眾近距離試乘體驗(yàn)。

　　泰特是全球領(lǐng)先的輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代表，在2016年9月，泰特通過全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。

　　在泰特董事長(zhǎng)呂超看來，全球化的電驅(qū)時(shí)代，輪轂電機(jī)必將迎來廣闊的市場(chǎng)空間。目前，泰特實(shí)現(xiàn)了以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地，以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心，并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù)，以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)中心，并負(fù)責(zé)中國(guó)及全球市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略布局。

　　在漢諾威商用車展期間，泰特董事長(zhǎng)呂超、荷蘭e-Traction公司CEO Steven hsieh、荷蘭e-Traction公司首席技術(shù)官Peter van der Wal、泰特副總裁鄧中原現(xiàn)場(chǎng)與客戶進(jìn)行技術(shù)與商務(wù)交流。

　　泰特最新研發(fā)的V1.1新一代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)總成，技術(shù)更先進(jìn)、性能更優(yōu)異、適用車輛范圍更廣、成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，可滿足新能源客車、新能源商用卡車、新能源機(jī)場(chǎng)擺渡車、新能源特種車的需求。

　　借助e-Traction公司領(lǐng)先的核心技術(shù)和高能量創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，泰特機(jī)電在原歐洲V0.3版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，完成了產(chǎn)品技術(shù)方案設(shè)計(jì)、原理樣機(jī)開發(fā)試制、設(shè)計(jì)樣機(jī)開發(fā)試制與樣機(jī)的臺(tái)架與整車試驗(yàn)驗(yàn)證，開發(fā)出了V1.1輪轂電機(jī)。

　　呂超表示，目前泰特新版本的輪轂電機(jī)，扭矩達(dá)到一萬，比以往產(chǎn)品進(jìn)一步輕量小型化，但是動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁，而成本反而進(jìn)一步降低，從全生命周期來講，輪轂電機(jī)的綜合成本會(huì)比中央電機(jī)低11%。

　　2018年5月，中國(guó)首臺(tái)量產(chǎn)輪轂電機(jī)(V1.1版)驅(qū)動(dòng)橋總成，在泰特機(jī)電湖北荊門工廠正式下線。泰特副總裁鄧中原表示，這是第一臺(tái)中國(guó)產(chǎn)的商用車輪轂電機(jī)，也是全球第一臺(tái)低速大扭矩輪轂電機(jī)，還是全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)。

　　迄今為止，e-Traction開發(fā)應(yīng)用于商用車輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)有37年，擁有近200項(xiàng)專利，在歐洲5個(gè)國(guó)家11個(gè)城市中共有200多臺(tái)車在運(yùn)行，在鹿特丹實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間9年，達(dá)到100萬公里零故障。此外，在德國(guó)明斯特運(yùn)營(yíng)時(shí)間已達(dá)三年。

　　據(jù)了解，明斯特公共交通公司通過測(cè)試了幾個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后選擇了輪轂電機(jī)技術(shù)，目前搭載泰特的輪轂電機(jī)客車全部被用在市中心的觀光路路線上。輪轂電機(jī)客車的到來，讓明斯特這座集古典建筑藝術(shù)和自然田園風(fēng)光于一體的德國(guó)北部古城更加環(huán)保。

　　漢諾威車展期間，泰特迎來了眾多全球客戶的關(guān)注，紛紛表示了商務(wù)合作意向。相信，很快國(guó)內(nèi)外訂單就會(huì)接踵而至。