商用車市場(chǎng)的繁榮離不開零部件企業(yè)的技術(shù)耕耘，之于商用車這一龐大的市場(chǎng)，世界汽車零部件巨頭的采埃孚的每項(xiàng)產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新都被業(yè)界所關(guān)注。

　　2018年9月20-27日，德國(guó)漢諾威商用車展(2018 IAA)拉開帷幕?？蛙嚲W(wǎng)從IAA現(xiàn)場(chǎng)了解，本次展會(huì)采埃孚以“智能物流”為主題，展示技術(shù)集成及涵蓋整個(gè)物流鏈，透過(guò)自動(dòng)化、互聯(lián)化和電動(dòng)化打造的創(chuàng)新解決方案。對(duì)于向來(lái)以傳統(tǒng)變速箱以及車橋產(chǎn)品見長(zhǎng)的采埃孚而言，本次針對(duì)純電動(dòng)商用車的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自然成為技術(shù)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　“即裝即用”的純電動(dòng)商用車解決方案

　　“在未來(lái)五年內(nèi)，采埃孚將在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超過(guò) 120 億歐元。”正如采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德所言，電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛是采埃孚未來(lái)資金投入以及技術(shù)開墾的著力點(diǎn)。這一信號(hào)在采埃孚新近的產(chǎn)品技術(shù)序列中也得以顯現(xiàn)。

　　今年6月底，在德國(guó)腓德列斯哈芬舉行的2018采埃孚技術(shù)日上，采埃孚集團(tuán)就再次擴(kuò)充了其在商用車領(lǐng)域電動(dòng)解決方案的產(chǎn)品系列，其中CeTrax lite和 CeTrax mid這兩款中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則為純電動(dòng)商用車提供更可靠的動(dòng)力選擇。本次漢諾威商用車展上，采埃孚再次將CeTrax系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為推介重點(diǎn)。

CeTrax lite

　　“通過(guò) CeTrax 產(chǎn)品的‘即裝即用’型設(shè)計(jì)，制造商可降低開發(fā)與安裝成本”，采埃孚商用車技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人 Mark Mohr 博士向客車網(wǎng)介紹：“采埃孚的這款設(shè)計(jì)能滿足整車制造商和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的需求，在同平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有傳統(tǒng)車型到電動(dòng)車型的轉(zhuǎn)變。”

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，CeTrax lite和CeTrax mid均是的采埃孚為純電動(dòng)商用車研發(fā)的動(dòng)力解決方案，“即裝即用”是其最為顯著的應(yīng)用特征。其差異化優(yōu)勢(shì)在于中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成式結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)的電機(jī)、逆變器、減速器一體化安裝于同一殼體中，逆變器與電機(jī)相連接。得益于集成式設(shè)計(jì)，這兩款中央驅(qū)動(dòng)裝置均可被靈活安裝于現(xiàn)有的車輛平臺(tái)中，制造商無(wú)需在底盤或車橋上做出較大改變。CeTrax lite適用于7.5噸以下廂式貨車和輕型商用車，CeTrax mid適用于19噸以下中型商用車。

CeTrax mid

　　有賴于“即插即用”的設(shè)計(jì)理念，CeTrax可集成在現(xiàn)有的平臺(tái)車輛中，而無(wú)需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，CeTrax能高度配合制造商在同平臺(tái)上并地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化車型。CeTrax最大功率可達(dá) 300 kW，最大扭矩為 4400 Nm，專門為特殊的客車應(yīng)用、高度輕量化和高效節(jié)能的客車應(yīng)用所設(shè)計(jì)。

　　系統(tǒng)打包供貨的整套產(chǎn)品能包含驅(qū)動(dòng)控制和電機(jī)控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優(yōu)出色的整套解決方案。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核準(zhǔn)和檢測(cè)由采埃孚承擔(dān)，進(jìn)一步為汽車制造商節(jié)省時(shí)間和成本。除了能應(yīng)用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動(dòng)化改裝。

　　借鑒乘用車設(shè)計(jì)理念滿足商用車使用需求

　　熟悉采埃孚的人都知道，除去商用車市場(chǎng)，采埃孚集團(tuán)乘用車變速箱及傳統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)同樣出色，其變速箱產(chǎn)品在高端乘用車上的裝機(jī)量相當(dāng)之高，可以說(shuō)占據(jù)了高端乘用車變速箱市場(chǎng)的半壁江山。利用乘用車領(lǐng)域的研究成果為商用車設(shè)計(jì)提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，這也是CeTrax系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，CeTrax lite 和 CeTrax mid 的電動(dòng)部件均來(lái)自于采埃孚的中央車橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于采埃孚的乘用車領(lǐng)域。這一系統(tǒng)中，異步電機(jī)功率經(jīng)過(guò)減速器輸出，同一殼體的設(shè)計(jì)讓整個(gè)裝置顯得更加緊湊。采埃孚將乘用車上使用的部件應(yīng)用于 19 噸以下的商用車上，從而提供了極具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。包括所有經(jīng)過(guò)優(yōu)化的殼體部件和懸置點(diǎn)等的機(jī)械部件都按照商用車的運(yùn)行要求進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)，以適應(yīng)商用車的需求。

　　從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，CeTrax lite 中的異步電機(jī)可提供 150 kW 的最大功率，以及 380 Nm 的最大扭矩，其性能方面與傳統(tǒng)車輛相當(dāng)。盡管同時(shí)集成了電機(jī)、減速器和逆變器，功率電子，但 CeTrax lite卻顯得十分緊湊，重量也只有 120 kg左右。而 CeTrax mid則通過(guò)兩臺(tái)并聯(lián)的異步電機(jī)，可為 19 噸以下車輛提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。CeTrax mid系統(tǒng)的最大功率達(dá) 300 kW，通過(guò)兩級(jí)換擋變速器系統(tǒng)可輸出最高 760 Nm 的扭矩。以此為基礎(chǔ)，全集成式結(jié)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)在車輛上的便捷安裝。而針對(duì)這兩款采埃孚中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)車橋均可繼續(xù)使用其常規(guī)變速裝置。

　　CeTrax 系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是采埃孚在商用車電動(dòng)化這一大趨勢(shì)下產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新的典型案例。“觀察、思考、行動(dòng)”三位一體是貫穿采埃孚技術(shù)與產(chǎn)品的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，也是其技術(shù)創(chuàng)新的獨(dú)特賣點(diǎn)。在商用車電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，采埃孚產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略中心向電動(dòng)化轉(zhuǎn)移已是必然。