節(jié)能減排對(duì)車身零部件成型技術(shù)提出更高要求
隨著能源危機(jī)加劇,汽車的節(jié)能減排技術(shù)成為我們目前國(guó)內(nèi)外非常熱的話題。輕量化應(yīng)該是節(jié)能減排的有效手段,不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,它的重量、減重都是我們面臨的話題。隨著轎車每減輕10%燃油消耗就減少6%到8%,這個(gè)問題已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車企業(yè)的高度重視。
精密制造為新時(shí)代汽車開發(fā)提供技術(shù)支撐
汽車節(jié)能減排對(duì)現(xiàn)在汽車制造技術(shù)來說提出了更高的要求,這迫切地需要我們?cè)谛虏牧铣尚蜕?,包括一些新材料,或者是材料的連接,整個(gè)制造過程當(dāng)中的質(zhì)量控制技術(shù)如何進(jìn)行突破,來適應(yīng)我們整個(gè)未來車身輕量化制造。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹,車身的覆蓋件主要是沖壓件,沖壓件設(shè)計(jì)包括汽車板材和成型技術(shù)等。沖壓件結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)將更加整體化,局部功能有局部加強(qiáng)的方面,比如熱沖壓的局部硬化,以及一些不等材料,特殊結(jié)面的成型。成型工藝的一體化和集中化方面,熱沖壓成型和快速的超速成型方面將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。另外一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是成型裝備上的柔性化,比如一些增量成型裝備,滾軋成型等等。在材料方面,高強(qiáng)度鋼越來越關(guān)鍵,第一代是基于鐵素體制,第二代基于奧氏體,第三代是馬氏體。國(guó)內(nèi)寶鋼做了大量的研究,第三代在國(guó)際上處于一個(gè)領(lǐng)先水平。在成型方面,關(guān)鍵技術(shù)有溫?zé)岢尚?、液壓成型、柔性的包邊技術(shù)、沖壓模具設(shè)計(jì)等。
隨著汽車板強(qiáng)度越來越高,在強(qiáng)溫下成型越來越困難。所以溫?zé)岢尚涂赡苁俏磥淼陌l(fā)展方向。在這里面遇到的挑戰(zhàn)就是在成型過程當(dāng)中怎么分析,以及在成型過程當(dāng)中怎么來進(jìn)行工藝優(yōu)化,再就是再冷卻系統(tǒng)的技術(shù)。
在輕量化的液壓成型方面,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到一定的應(yīng)用。這里面所面對(duì)一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)是在成型過程當(dāng)中它的不均質(zhì)材料如何評(píng)估,還有溫?zé)岢尚秃鸵簤撼尚腿绾芜M(jìn)行耦合繼承。還有超高壓的裝備方面。
柔性的包邊技術(shù),尤其是門的包邊上的應(yīng)用所遇到的問題是在成型過程當(dāng)中它的成型質(zhì)量,比如起皺,回彈,在開裂處如何控制,由于材料是循環(huán)加載,那它的力學(xué)行為怎么分析,包括斷裂如何進(jìn)行預(yù)測(cè),或者進(jìn)行成型滾邊工藝的路徑規(guī)劃。
在大批量生產(chǎn)當(dāng)中沖壓成型工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì)尤為重要。模具設(shè)計(jì)好以后,試模階段不會(huì)出現(xiàn)太大的問題,當(dāng)大批量生產(chǎn)的時(shí)候,如何讓他批量條件下成型質(zhì)量好,這是遇到的重要問題。因此在這里面需要開展一些研究工作。
這里所遇到的挑戰(zhàn)是整個(gè)材料和工藝的統(tǒng)計(jì)分析特性,意義它在的成型過程當(dāng)中各種實(shí)驗(yàn)?zāi)P腿绾未_定,還有穩(wěn)定分析和成型過程當(dāng)中的優(yōu)化技術(shù)。
某汽車廠的側(cè)圍成型工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì)。側(cè)圍是汽車非常重要、復(fù)雜的零件。要求整個(gè)沒有開裂、沒有起皺,同時(shí)要保證側(cè)圍表面剛度比較高。這是在成型的試生產(chǎn)階段,它的模具問題可能會(huì)使得在試生產(chǎn)階段比較高,對(duì)于這個(gè)問題我們可以首先進(jìn)行成型工藝的參數(shù)分析,包括確定它主要的參數(shù)和次要的參數(shù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上可以對(duì)成型過程當(dāng)中不同的部位:如A區(qū)、B區(qū)等區(qū)域進(jìn)行參數(shù)敏度分析,確認(rèn)出最敏感的參數(shù)。成型質(zhì)量的起皺、開裂和敏感參數(shù)的關(guān)系,在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化、確定它最優(yōu),或者最穩(wěn)健的成型工藝參數(shù)。在優(yōu)化基礎(chǔ)上可以對(duì)成型模具,試模參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,比如調(diào)整壓邊力,調(diào)整材料的曲直范圍,以及修改材料毛胚孔的初始孔型,通過這些設(shè)計(jì)來使得廢品率原來比較高的情況下降到比較低的情況,小于1%。
在成型過程當(dāng)中的副車件是非常復(fù)雜、重要的零件。由一根鋼管經(jīng)過彎曲,再經(jīng)過液壓成型來形成這樣的形狀。這里面需要解決的問題是如何建立無縫鋼管,以及如何來指導(dǎo)我們實(shí)際成型過程當(dāng)中參數(shù)的選擇。
由于輕量化車身引入高強(qiáng)度鋼,還有由于液壓成型的管件,這些材料在成型當(dāng)中得到廣泛的應(yīng)用。這就迫切需要我們開展新型的焊接工藝和柔性連接裝備。來實(shí)現(xiàn)車身焊接過程的高效率、低能耗,以及焊點(diǎn)的高可靠性。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:m.cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 李小鵬在全球可持續(xù)交通高峰論壇(2024)全體會(huì)議上作主旨講話[09-26]
- 城市公交停車(保)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定[09-13]
- 如何運(yùn)用乘客與市場(chǎng)調(diào)查優(yōu)化公交線路運(yùn)營(yíng)[09-11]
- 成都市快速公交系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐[08-19]
- 中小城市公交線網(wǎng)優(yōu)化面臨的主要問題、發(fā)展需求及優(yōu)化策略[08-16]
- 城市公交行業(yè)駕駛員心理健康調(diào)查及對(duì)策建議[08-08]
- 城市公交企業(yè)如何開展安全隱患排查?[08-06]
- 城市公交企業(yè)基層班組文化建設(shè)的實(shí)踐與思考[08-01]