吉?jiǎng)P恩斷離式四驅(qū)系統(tǒng)提升油效2-4%

    在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AWD范疇內(nèi)，兼時(shí)驅(qū)動(dòng)（Part-TimeAWD）能夠針對(duì)不同的路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器在兩輪及全輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換，這也是大部分越野車或四驅(qū)SUV的驅(qū)動(dòng)模式。

    吉?jiǎng)P恩GKN本著這一思路，推出新型斷離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并投入生產(chǎn)，并透露該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提升燃油效率2-4%左右。

    全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斷開(kāi)分離與其說(shuō)是一套特定的系統(tǒng)，更毋寧說(shuō)是一種方法。盡管斷離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的大部分技術(shù)并非新創(chuàng)，然而對(duì)于吉?jiǎng)P恩驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品組合而言卻是對(duì)現(xiàn)有體系的目標(biāo)重構(gòu)。全輪驅(qū)動(dòng)斷離機(jī)構(gòu)將加入到已有的驅(qū)動(dòng)橋、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及eDrive電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品陣營(yíng)內(nèi)。

    固鉑AVONZZ5輪胎采用非對(duì)稱胎面

    固鉑輪胎橡膠（Cooper）公司旗下AVON品牌推出ZZ5輪胎的新型號(hào)，該產(chǎn)品采用智能非對(duì)稱胎面IATD設(shè)計(jì)，具有超群的抓地力，可面向歐洲區(qū)域公路及賽道應(yīng)用。

    智能非對(duì)稱胎面IATD（IntelligentAsymmetricTreadDesign）技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓車輛在干燥路面上具有出色的牽引力和操縱性，同時(shí)也提高了在潮濕路面的排水間隙效率，并使得胎面負(fù)荷更加均衡。為了繼續(xù)完善高性能，最新款A(yù)VONZZ5輪胎優(yōu)化了噪音抑制技術(shù)，讓行駛更加安靜。

    雪佛蘭Sonic配備上坡起步輔助裝置

    通用汽車為2012款雪佛蘭Sonic小型車配備上坡起步輔助Hill-hold技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)能夠幫助司機(jī)在在陡坡道路上順利起動(dòng)手動(dòng)擋車輛，防止車輛加速過(guò)程中因腳剎松開(kāi)而滑落。通用公司將這種電子裝置形象地比喻為幫助司機(jī)踩住腳剎的“第三條腿（ExtraFoot）”。

    對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，上坡起步可能面臨一定的難度，松開(kāi)腳剎換到油門踏板的過(guò)程中，車輛具有熄火風(fēng)險(xiǎn)，并因?yàn)槎钙碌闹亓Ψ至Ξa(chǎn)生后滑傾向，容易造成事故。上坡起步輔助技術(shù)的設(shè)計(jì)則恰好針對(duì)了這種情況，達(dá)到自動(dòng)擋車輛的調(diào)控效果。

    上坡起步輔助Hill-hold裝置在本質(zhì)上是通過(guò)電子傳感器關(guān)聯(lián)到剎車制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛在坡度大于3%的道路上處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，若車門關(guān)閉并且擋位處于“前進(jìn)（上坡）”或“倒車（下坡）”的情況下，駕駛者腳踩住剎車踏板，傳感器將察覺(jué)車身的傾斜狀態(tài)，并向車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)發(fā)送訊號(hào)，系統(tǒng)便觸發(fā)電子剎車，上坡起步輔助Hill-hold功能啟動(dòng)。

    ZF九速自動(dòng)變速箱2013年替換CVT

    德國(guó)ZF宣布著手開(kāi)發(fā)九速驅(qū)動(dòng)橋/變速箱，用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的前輪驅(qū)動(dòng)轎車。

 快速、平穩(wěn)換擋能力將是新款九速自動(dòng)變速箱的典型優(yōu)勢(shì)特征。與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)用八速自動(dòng)變速箱類似，九速自動(dòng)變速箱雖然用于前輪驅(qū)動(dòng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，但同樣具備敏捷的響應(yīng)特性和極短的換擋時(shí)間。

    與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)用八速自動(dòng)變速箱類似，九速自動(dòng)變速箱雖然用于前輪驅(qū)動(dòng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，但同樣具備敏捷的響應(yīng)特性和極短的換擋時(shí)間。這意味著雙換擋（DoubleShifts）與多重直接換擋（DirectMultipleGearshifts）都將變成現(xiàn)實(shí)。因此新款九速自動(dòng)變速箱與八速自動(dòng)變速箱都具有“運(yùn)動(dòng)基因”。

    天合升級(jí)軟件改進(jìn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能

    天合汽車宣布一系列先進(jìn)轉(zhuǎn)向功能可以通過(guò)編入軟件的方式添加到電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS（ElectricallyPoweredSteering）。

    相關(guān)功能的數(shù)量可以由汽車制造商自由選擇，幫助司機(jī)糾正車輛的“錯(cuò)誤狀態(tài)”，提高駕駛安全性。

    舉例來(lái)說(shuō)，助力轉(zhuǎn)向輔助功能藉由軟件調(diào)節(jié)頻度、程度與品質(zhì)：當(dāng)車輛處于低速運(yùn)行時(shí)（例如在停車場(chǎng)內(nèi)的?？縿?dòng)作），全助力（FullAssist）功能使車輛得以實(shí)施小半徑轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)；而在公路上高速行駛的條件下，包括轉(zhuǎn)向系在內(nèi)的底盤又具備高剛性、高運(yùn)動(dòng)特征的品質(zhì)；上述模式均可由司機(jī)自行選擇。