據(jù)客車網(wǎng)了解，坐落于遼寧丹東鴨綠江畔的黃海客車始建于1951年，前身是中國人民志愿軍后勤部汽車修理廠，隨著抗美援朝戰(zhàn)爭的不斷深入，逐漸從志愿軍后勤部的小廠房演變?yōu)榘矕|汽車修配廠，此后又繼續(xù)演化為安東汽車配件廠、安東汽車制配廠及丹東汽車制造廠，企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容也從原來的汽車修理逐漸發(fā)展到汽車改裝、零配件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)。

　　1958年前后，當(dāng)年的黃海客車“安東汽車修配廠”，抽調(diào)了一批技術(shù)人員趕赴長春一汽，為紅旗轎車的誕生立下了汗馬功勞，這批技術(shù)精英被稱為安東“汽改人”。

　　進(jìn)入80年代，黃?？蛙囋趪鴥?nèi)率先跳出傳統(tǒng)的“卡車底盤扣殼子”的改裝客車模式，大力研發(fā)專屬于客車的前、后橋和底盤。開發(fā)出的第一代公路客車產(chǎn)品DD680G曾一車難求、暢銷國內(nèi)。這款經(jīng)典紅白涂裝的黃海牌公交車也在絕大多數(shù)80年代生人的腦海中記憶猶新。

　　90年代初期，黃?？蛙囬_始大面積進(jìn)入東北公交車市場，作為老款HB180的替代車型，代號為DD611CS的黃?？蛙囬_始出現(xiàn)在哈爾濱主要公交線路中，并為哈爾濱的城市公共交通發(fā)展建設(shè)立下汗馬功勞。

　　可以說在整個(gè)80、90年代，黃?？蛙嚮旧铣蔀榱藝a(chǎn)客車的代名詞。第一輛后置發(fā)動機(jī)客車、第一輛空氣懸掛旅游客車、第一輛低地板、低入口城市客車、第一輛應(yīng)用自動變速箱的城市客車……屬于黃海的無數(shù)個(gè)第一推動著整個(gè)客車行業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)。

　　2005年，在北京奧運(yùn)公交的招標(biāo)中，黃海客車在所參與11個(gè)標(biāo)段的評標(biāo)中獲得了9項(xiàng)第一，2項(xiàng)第二，一舉奠定了自己在人們心目中“奧運(yùn)客車”的光輝形象。2008北京奧運(yùn)會期間，黃海直接服務(wù)奧運(yùn)會的千余臺公交車以零故障，獲得北京奧組委的高度評價(jià)。北京公交集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)專程為黃?？蛙囁蛠砹隋\旗和感謝信，盛贊黃?？蛙囋诒本W運(yùn)會、殘奧會期間的車輛保障達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)奧運(yùn)，同樣精彩”的承諾。

行駛在長安街上的黃海BOB造型公交車

　　2006年，黃海客車與德國知名商用車品牌MAN合作，先后引入MAN品牌低地板城市客車與BRT技術(shù)，其BOB造型公交客車產(chǎn)品上市至今仍為經(jīng)典。

　　2007年，黃海牌大中型客車被評為中國名牌產(chǎn)品，“黃海商標(biāo)”被中華人民共和國國家工商行政管理總局商標(biāo)評審委員會認(rèn)定為“馳名商標(biāo)”。

　　斬獲IDA設(shè)計(jì)大獎的黃?？蛙囆Ч麍D

　　2017年，在第10屆美國洛杉磯IDA(International Design Award)國際設(shè)計(jì)獎評選中，由黃海客車與魯迅美術(shù)學(xué)院(簡稱：魯美)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院師生合作設(shè)計(jì)的“Huanghai coach DD6110KEV1黃海純電動城際客車”從萬余件候選產(chǎn)品中脫穎而出，斬獲2016 IDA國際設(shè)計(jì)金獎，填補(bǔ)了中國客車品牌在國際設(shè)計(jì)領(lǐng)域的獎項(xiàng)空白，在對于“客車美學(xué)”的追求上，黃海給全行業(yè)做出了示范。

　　中國客車產(chǎn)業(yè)的未來 它是助力者

　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉鞔筌嚻蟀l(fā)展的著力點(diǎn)，這對于客車企業(yè)尤甚。“十三五”以來，曙光集團(tuán)緊密圍繞“新能源商用車集團(tuán)”進(jìn)行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點(diǎn)發(fā)展新能源整車及核心系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。黃?？蛙囈搽S之進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升在新能源整車技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品線布局及營銷模式等方面的實(shí)力，黃海新能源廠區(qū)建成投產(chǎn)正是企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整的具象表現(xiàn)之一。

　　2016年6月建成投產(chǎn)的黃?？蛙囆履茉椿?/span>

　　在集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)驅(qū)使下，為了更加完善和提升對車輛生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)工藝水平，曙光集團(tuán)投資15.97億元在遼寧省丹東市臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)新建設(shè)了新能源客車生產(chǎn)基地，2016年6月底，黃海汽車新能源基地正式投產(chǎn)運(yùn)營，全面提升了黃海客車的造車工藝以及廠區(qū)的自動化生產(chǎn)水平，使黃海躋身中國新能源客車制造第一梯隊(duì)。

　　黃?？蛙囇芯吭赫囁彼L李正操在接受客車網(wǎng)采訪時(shí)表示，為了更加完善和提升車輛生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)工藝水平，黃海新基地中主廠區(qū)生產(chǎn)車間廠房總面積90048平方米，副廠區(qū)生產(chǎn)車間廠房總面積40536平方米，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量10000輛。一期規(guī)劃完成后，可形成年產(chǎn)1萬輛大、中、小客車整車(含底盤)的產(chǎn)能，涵蓋5-18米的所有客車車型。

　　黃海新能源客車生產(chǎn)線

　　客車生產(chǎn)制造的特點(diǎn)是工藝加手藝，整體遷入新能源基地后，黃?？蛙囋诶^承原廠區(qū)保留下來的優(yōu)秀制造工藝的同時(shí)通過加強(qiáng)造車過程質(zhì)量控制、加強(qiáng)對配套供應(yīng)商交付質(zhì)量的管控能力、提高員工素質(zhì)等一系列舉措，使黃海客車的整體質(zhì)量達(dá)到行業(yè)一流水平。

　　新基地采用兩種生產(chǎn)工藝，一種是客車六面體車身合裝工藝;另一種是客車全承載車身技術(shù)，且逐步以全承載車身技術(shù)為主。而在此前的老廠區(qū)，則是以客車六面體和非六面體車身合裝工藝，僅有少部分產(chǎn)品采用全承載技術(shù)。李正操介紹，目前，無論是混合動力客車還是純電動客車都采用全承載車身技術(shù)，向全承載技術(shù)的傾斜，適應(yīng)了當(dāng)前市場的需求。

　　黃?？蛙嚵骟w組合焊抱臺

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，黃海新廠區(qū)在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上借鑒了業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，整車制造工藝中的焊裝、涂裝、總裝工藝布置及設(shè)施的應(yīng)用匯集并優(yōu)化了行業(yè)的工藝特點(diǎn)。以整車陰極電泳為例，黃海新能源基地整車陰極電泳工藝需經(jīng)過十三道表面工序處理，電泳鹽霧實(shí)驗(yàn)防腐指標(biāo)超過1000小時(shí)，是原有工藝的3-4倍，整車防腐效果得到大幅提升。

　　此外，黃?？蛙囘€將以現(xiàn)有產(chǎn)品線為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品序列。目前，黃海主要集中在純電動以及氣電混合動力方面的研發(fā)投入，未來還將擴(kuò)充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車。同時(shí)采用智能化、輕量化技術(shù)優(yōu)化新能源產(chǎn)品能耗管理，提升純電動客車?yán)m(xù)駛里程，進(jìn)一步提升黃海新能源產(chǎn)品競爭力。

　　在當(dāng)下傳統(tǒng)汽車行業(yè)增速放緩、競爭加劇的形勢下，黃海客車積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，以新能源、智能化為主導(dǎo)，通過自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略聯(lián)盟，推出了純電動輕型客車、純電動巴士、純電動皮卡等新能源產(chǎn)品。借助新能源基地完備的產(chǎn)品制造工藝及實(shí)驗(yàn)手段以及對中國客車業(yè)60年發(fā)展的親歷與深度洞察，黃海汽車“打造中國一流的新能源商用車集團(tuán)”的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。