基于2017年優(yōu)異的產品影響力與市場公信力，黃?？蛙?/a>推選四款產品口碑上佳的產品參與第十二屆影響中國客車業(yè)系列獎項角逐，在中國客車行業(yè)年終總結盤點的平臺上，黃?？蛙噷嵙α羷?。影響中國客車業(yè)，客車網攜行業(yè)專家與廣大讀者一道，見證黃?？蛙嚨牧α俊?br /> 　　

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　　2017年度安全無憂校車之星

　　對于校車而言，安全是核心。而安全一直是黃海校車最顯著的標簽之一。在關注學生安全問題上的“中國式校車”探索，黃海客車下足了功夫，不僅僅要造安全的校車，更要更深層的去探索適合中國國情的校車運營模式，切實的解決孩子們的上學安全問題。

　　參評2017年度安全無憂校車之星獎項的黃海DD6800FX校車整車采用長頭結構，能極大限度吸收前方碰撞時的動能，保障車廂內的安全。這對于校車尤其重要，使車內孩子減少傷害。停車時自動旋轉閃爍警示燈，360度可見。車型采用海拉前大燈，將轎車化技術移植于校車，帶LED小燈。整車車廂采用封閉環(huán)骨架結構，再保證強度的同時，通過有限元分析和優(yōu)化設計，采用優(yōu)質型材，盡可能降低了整車質量并達到堅固耐用。黃海DD6800FX采用上置式鋼板彈簧懸架，提升車裙高度至離地350mm，以應付各種復雜路面。為防止孩子誤拿，安全錘加裝報警裝置，取下即以聲光進行警示。車門正常開啟后，車廂后方的報警燈持續(xù)發(fā)聲發(fā)光，需駕駛員走到車廂后方關閉后，方可正常關上車門，避免將學童遺忘在車內。

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　　2017年度“零排放客車之星”

　　作為從工藝水平全面升級的黃海新能源廠區(qū)誕生的純電動客車精品，參與2017年度“零排放客車之星”獎項角逐的黃海DD6100EV與其他競品最為顯著的差異化的競爭優(yōu)勢之一在于其動力電池集中布置在車身的中后部，這種布置形式也具備以下七大優(yōu)點：
　　

　　拆裝、檢修方便：所有動力電池接插件及檢修口均布置朝向車輛兩側，無后圍上設置的寬大的檢修門，不僅可以降成本，還可以提高動力電池管理及檢修方便性， 5個電池箱是規(guī)格統一的標準箱，方便了用戶檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤件的裝配空間，極大提高了底盤件的維修、保養(yǎng)方便性。

　　動力電池工作性能穩(wěn)定性好：動力電池底置時其在車身下部分散布置，電池所在部位使用工況不一，不利于對其統一溫度管理。而6100EV1電池統一集中布置，使用環(huán)境統一，電池箱體溫度統一，再加上獨特的電池倉熱管理系統，能夠使動力電池在最佳的溫度狀態(tài)下工作，性能更加穩(wěn)定，壽命更加持久。

　　防火安全性好：動力電池底置時需要很長的電纜線連接電池與高壓配電箱，而6100EV電池集中管理，電纜線長度極大減少，進一部降低電纜線破損帶來的安全隱患，降低了電纜線的電耗，降低了整車成本。電池集中布置在車輛的后部后，實現了電池倉與乘客艙之間的完全隔離。

　　防碰撞及涉水安全性高：動力電池底置時其安裝底面離地高度約為250mm左右。而6100EV動力電池安裝底面離地高度約為1600mm，且臨近后圍側安裝防撞骨架梁，極大避免后部碰撞對電池帶來的損傷。電動轉向系統、電池、電機及各種控制器均采用高防塵防水等級產品，整車防塵防水性能優(yōu)異，車輛涉水能力極強，保障極端情況下車輛安全運行。

　　車輛骨架強度好且美觀：動力電池底置時車身骨架對應電池的位置需開很多側倉門，車身骨架結構強度受損。而6100EV1僅需在后輪后對應位置開側倉門，為傳統混合動力車布置型式，結構成熟可靠，兩軸間沒有側倉門，骨架強度相對動力電池底置時大大提高。因兩軸間無側倉門，可以采用漲拉蒙皮技術，提高車輛美觀性。

　　車內空氣循環(huán)好：傳統電池布置型式車頂有空調及動力電池時，只能設置1個帶換氣扇的安全天窗，6100EV車頂無動力電池，空調車時可設置2個帶換氣扇的安全天窗，保證關閉側窗使用空調時車內空氣能夠循環(huán)流通，為乘客提供健康舒適的乘坐環(huán)境。

　　運輸方便及通過性好：傳統電池布置型式整車高度約為3.5米，而6100EV整車高度約為3.07米(非空調，空調車：3.23米)，可滿足對高度方面通過性比較敏感的用戶要求。成品車也可通過鐵路運輸，相比陸路運送成本極大降低。

　　該車離去角可達10.5度，提高了車輛通過性，提高了后輪后部件的防撞能力。

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　　2017年度“新能源客車客戶滿意獎”

　　參與2017年度“新能源客車客戶滿意獎”評選的黃海DD6120CHEVN混合動力城市客車是黃海四款參評產品中唯一一款混合動力車型。黃海DD6120CHEVN11.5米系列混合動力客車采用動力電池頂置、LNG氣瓶后置的布置方案。后門對面的座椅改成傳統前向乘坐方式，軸距達到5880mm(國內同類型車一般為5700mm)，承載能力接近12米車水平。
　　

　　動力電池、控制倉、LNG存儲裝置、乘客車廂互相完全隔離，乘客區(qū)無安全等級要求高的器件，不易產生起火點。如車輛后部發(fā)生火情，漫延到乘客區(qū)的時間比較長，配合符合標準尺寸要求的雙引道后雙內擺門結構及其它安全措施，方便緊急情況下人員安全疏散逃生。

　　黃海DD6120CHEVN整車采用國內國際領先的整車陰極電泳技術，防腐性能優(yōu)良，采用小矩形管拼焊的全承載技術、輕量化設計，有效利用車輛上每一段鋼材，車體重量輕，單位車載質量能耗低。該車前橋承載6.5噸，后橋承載13噸，最大總質量達到18噸，整車承載能力達到或接近12米車的水平，但因前懸及軸距經過優(yōu)化處理，使轉彎直徑小于25米，轉彎更靈活。

　　全系標配自動離合器，采用雙電機配置，搭載國內先進的四擋變速箱，輔以國內領先的控制策略，黃海研究院擁有十年混合動力控制策略調校經驗，保證系統各部件發(fā)揮最大效率，使系統達到最優(yōu)的工作狀態(tài)。

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