與往屆車展相比，“新能源、新動力”的話題是本次車展的最強音，不少車企為表示自己勇立潮頭，紛紛攜旗下最新技術成果出場，而氫燃料汽車無疑成為本次展會媒體和消費者最熱的話題。寶馬、豐田、現(xiàn)代、北汽、愛馳等車企均有氫燃料樣車展示。

　　為讓客車用戶全方位了解當前國內國際氫燃料汽車的最新發(fā)展狀態(tài)，客車網(wǎng)專門針對氫燃料話題對所有參展企業(yè)進行探館。

　　一進北京新國際展覽中心，首先看到的就是北汽福田歐輝展出BJ6852氫燃料電池城間客車，該車1月份客車網(wǎng)在報道2018百人會年會期間，就是引發(fā)眾多汽車屆精英矚目的一款車型。

　　福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車主要用于中短途公路客運、旅游客運及企事業(yè)單位班車，致力于為乘客打造輕快舒適的出勤環(huán)境，安全愉悅的旅途感受。車輛配載億華通氫燃料電池發(fā)動機，采用前盤后鼓式雙回路氣壓制動，具備氫環(huán)保零排放，加氫時間10-15分鐘、續(xù)航里程可達400公里以上，采用全球領先的干膜技術，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護等技術優(yōu)勢。

　　該車2017年完成了低溫、高溫、干燥空氣、高海拔、爬坡和長距離等復雜路況環(huán)境的運營考驗，目前在北京和張家口地區(qū)(2020冬奧會舉辦地)實現(xiàn)商業(yè)化運營車輛已達百輛。

　　歐輝旁邊的長江汽車，雖然本次沒有展出氫燃料汽車，但在2018年2月，長江汽車與廣東佛山市南海區(qū)政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發(fā)中心項目投資協(xié)議，長江汽車將在佛山建設整車生產(chǎn)基地，設計產(chǎn)能6萬輛，將涵蓋客車、貨車及物流車型，兼顧純電動和氫燃料電池。

　　再說回北汽。北汽與億華通有合作的，不止福田歐輝。北汽的氫燃料乘用車本次也有展出。上圖這款最新設計的氫燃料電池轎車底盤采用聲光電形式進行演示。該車車型已達到了氫燃料電池轎車最新國際水準。

　　該車搭載一大一小兩個氫罐(圖片角度看不到小氫罐)，氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)由億華通自主研發(fā)，采用高集成度設計理念，將燃料電池發(fā)動機布置在發(fā)動機艙內，同時采用70Mpa高壓儲氫系統(tǒng)，可裝載3.7kg氫氣，加注時間3分鐘，加上動力電池部分，整車綜合路況實際行駛可達到400公里以上。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，由于客車和乘用車結構不同，氫燃料客車采用35Mpa高壓儲氫系統(tǒng)，裝在車頂，乘用車采用70Mpa高壓儲氫系統(tǒng)，裝于車輛底盤尾部(如上圖所示)。

      本次展會，日本豐田展示了最新款豐田Fine-Comfort Ride概念車，新車是一款燃料電池MPV車型，據(jù)介紹可以提供約1000km的續(xù)航里程，每次加氫僅需3分鐘左右即可加滿。

　　韓國現(xiàn)代汽車首次華亮相新一代氫燃料電池車NEXO同期展出兩輛同款車(上圖為解剖車)，在寸土寸金的北京國際展覽中心，現(xiàn)代公司重視程度可見一斑。

　　據(jù)介紹，NEXO的單次續(xù)航里程可達到609公里，利用儲氫罐塑料內襯結構的創(chuàng)新設計和降低厚度的高效分層型式，因而實現(xiàn)了目前世界最高的氫氣存儲密度。此外，展區(qū)還展示了現(xiàn)代的氫電之家項目，其理念為氫燃料電池汽車在行駛過程中產(chǎn)生的純凈水，可用于生活用水。

　　寶馬X7概念車在本次車展進行了國內首秀。該車基于CLAR平臺打造，是寶馬首款7座SUV車型。該車搭載一套燃料電池動力系統(tǒng)，最終量產(chǎn)版將于今年11月首發(fā)。

　　有著互聯(lián)網(wǎng)造車概念的愛馳汽車，其RG款定義為賽道級電動跑車，據(jù)介紹，該車車身采用輕量化碳纖維純手工造，有氫燃料電池技術，2018年下半年將有量產(chǎn)車型上市。

　　本次展會上，氫燃料概念無處不在，客車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，連主營變速器的日企愛信集團都在展位上打出了向“電動車、燃料電池車”發(fā)展的口號。業(yè)內人士認為，自本屆北京車展開始，氫燃料電池汽車有望迎來發(fā)展元年。