汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)需求技術(shù)型人才 薪酬處上升態(tài)勢(shì)

　　“汽車(chē)醫(yī)生”缺口大

　　各種汽車(chē)新工藝、新技術(shù)的采用，對(duì)維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來(lái)越高。大量現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽車(chē)維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電控汽車(chē)維修技術(shù)。具有機(jī)電一體化維修技術(shù)的“汽車(chē)醫(yī)生”需求較大。根據(jù)去年權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前汽修行業(yè)存在100萬(wàn)的缺口，目前為止，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。同時(shí)，除了國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展態(tài)勢(shì)外，與此相關(guān)的“后市場(chǎng)領(lǐng)域”，如汽車(chē)維修、加油站、客運(yùn)、金融、保險(xiǎn)和廣告宣傳等也將被逐漸帶動(dòng)。

　　重點(diǎn)需求多為高級(jí)技能型人才

　　有權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查結(jié)果表明，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家汽修公司里高級(jí)技工占35%，中級(jí)技工占50%，初級(jí)技工占15%，而在中國(guó)，高級(jí)技師占1.5%，高級(jí)技工僅占3.5%，中級(jí)技工占35%，初級(jí)技工卻占60%，目前國(guó)內(nèi)共有汽車(chē)、摩托車(chē)維修公司35萬(wàn)家，從業(yè)人員220萬(wàn)，據(jù)831家公司抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，工人文化程度比例為：初級(jí)中學(xué)以下38.5%，普通高中51.5%，專(zhuān)科以上10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這種結(jié)構(gòu)比例為2:4:4，綜上所述，不難看出我國(guó)汽車(chē)修理公司發(fā)展和人員素質(zhì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不公司發(fā)展的需求，并且所需的均為高級(jí)技能型人才。

　　汽修行業(yè)利潤(rùn)空間大

　　同時(shí)另一方面，汽修產(chǎn)業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)著良好的前景，利潤(rùn)空間巨大。據(jù)調(diào)查，一輛新車(chē)從購(gòu)入到汽車(chē)報(bào)廢的全部花銷(xiāo)中，購(gòu)車(chē)費(fèi)用只占到35％左右，而后期維修保養(yǎng)占到45％左右，并以每年10％以上的速度遞增，目前汽車(chē)修理行業(yè)參差不齊，從業(yè)人員的資質(zhì)和收入都有較大差別，很多小型維修企業(yè)對(duì)維修工的要求不高，在薪酬給付上也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；而上規(guī)模的大型維修企業(yè)或4s標(biāo)準(zhǔn)店里多是正規(guī)院校培訓(xùn)畢業(yè)的人才，薪酬相對(duì)較高，高級(jí)技師型人才的薪水更是十分可觀。湖南萬(wàn)通汽修學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心負(fù)責(zé)人告訴筆者，相比其他行業(yè)，由于人才飽和，薪資待遇呈下滑態(tài)勢(shì)，汽修行業(yè)卻仍在上升。且根據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)家性質(zhì)不同，銷(xiāo)售及服務(wù)汽車(chē)品牌的不同，人員的薪資也有所不同。通常情況下，合資、獨(dú)資企業(yè)的員工相應(yīng)較高。就汽車(chē)維修工人員，以初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)工來(lái)分，普遍年薪分別為2-3萬(wàn)元/年、3萬(wàn)-5萬(wàn)元/年，高級(jí)技工可高達(dá)8萬(wàn)左右，一些地區(qū)好的合資公司內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)年薪則高達(dá)10萬(wàn)元/年以上，汽修人才薪酬仍然呈上升趨勢(shì)，汽修行業(yè)前景一片光明。