隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響的不斷加深，道路運(yùn)輸業(yè)的旅客流量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑跡象。我公司經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)大巴在這樣一種艱難背景下，同樣面臨著與目前長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)極為相似的潛在危機(jī)，即多種運(yùn)輸方式（如城際火車(chē)、公交車(chē)、輕軌或地鐵），預(yù)計(jì)在兩年后，都將蜂擁至機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)大巴形成合圍之勢(shì)，到那時(shí)，象目前這樣由我公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的格局將被徹底打破，各種運(yùn)輸方式爭(zhēng)搶客源的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

    那么，我們究竟如何做才能從容應(yīng)對(duì)危機(jī)，化不利為有利，使我們的企業(yè)保持快速平穩(wěn)發(fā)展呢？下面就結(jié)合學(xué)習(xí)黨的十七大提出的科學(xué)發(fā)展觀和胡總在集團(tuán)二屆七次職代會(huì)所作的工作報(bào)告這兩個(gè)文件精神，來(lái)探索一下機(jī)場(chǎng)大巴應(yīng)對(duì)危機(jī)的思路，供大家參考。

    總體思路是：著眼大局，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，構(gòu)建一主多元的運(yùn)輸新格局，把分公司的經(jīng)營(yíng)行為放到集團(tuán)這盤(pán)棋上考量，全力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，謀求效益最大化。

   一是明確核心，圍繞主業(yè)發(fā)展新的經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    湖北公路客運(yùn)集團(tuán)公司的核心產(chǎn)品是長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，八公司的核心產(chǎn)品是機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)，但它在集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)格局中又是輔助產(chǎn)品。而八公司的通勤班車(chē)雖然是一項(xiàng)相對(duì)獨(dú)立的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式，但是又對(duì)機(jī)場(chǎng)大巴的經(jīng)營(yíng)起到了很好輔助作用，同時(shí)也為集團(tuán)公司的長(zhǎng)途旅客高峰運(yùn)輸、市內(nèi)一日游和旅游包車(chē)業(yè)務(wù)儲(chǔ)備了充足的運(yùn)力。這種一主多元的運(yùn)輸新格局，就好比樹(shù)干和樹(shù)枝、樹(shù)葉的關(guān)系。我們的工作就是要不斷地謀求機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)持續(xù)有效地發(fā)展，并且借助機(jī)場(chǎng)這個(gè)平臺(tái)努力尋求與之相關(guān)聯(lián)的新的經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)點(diǎn)，并不斷提供充分的養(yǎng)份，讓樹(shù)枝長(zhǎng)得更加茂盛，讓樹(shù)葉更好地發(fā)揮光合作用，使集團(tuán)公司這棵大樹(shù)保持勃勃生機(jī)。

    我們是從08年雪災(zāi)中，在機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)輸保障服務(wù)遭遇了前所未有的困難時(shí)，在集團(tuán)公司各兄弟單位以及部分社會(huì)車(chē)輛提供了大量運(yùn)力后才艱難完成這一罕見(jiàn)的特殊任務(wù)的背景下，開(kāi)始研究這個(gè)課題的。

    由于航空旅客的構(gòu)成和航班進(jìn)出港時(shí)差大的特殊性，機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)的實(shí)載率顯得極不平衡，形成淡時(shí)嫌車(chē)多，忙時(shí)嫌車(chē)少的客運(yùn)業(yè)痼疾。

    通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)真調(diào)查和對(duì)公司運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況的深入研究后，我們形成了拓展通勤車(chē)業(yè)務(wù)，將其作為機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)后備機(jī)動(dòng)運(yùn)力的思路。08年春運(yùn)甫一結(jié)束，我們將這一思路向集團(tuán)公司作了詳細(xì)匯報(bào)，集團(tuán)公司經(jīng)過(guò)慎重研究，作出了由八公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一發(fā)展通勤車(chē)業(yè)務(wù)的決策。從此，我們開(kāi)始進(jìn)入通勤車(chē)市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)公司近一年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，我們?cè)谕ㄇ诎嘬?chē)市場(chǎng)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

     今年春運(yùn)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客流量激增。高峰期，傅家坡、新華路、金家墩三站的日旅客流量均突破千人大關(guān)。機(jī)場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)此繁忙景象大發(fā)感慨：過(guò)去逢年過(guò)節(jié)都要從外協(xié)單位借調(diào)15臺(tái)左右的運(yùn)力進(jìn)場(chǎng)支援，收入給人家了，還得感謝別人，往年想都沒(méi)有想過(guò)會(huì)有這樣大的進(jìn)港流量，如果都像今年這樣，那我們還真不知道該怎么辦。今年，八公司不但靠自己的運(yùn)力圓滿(mǎn)完成了機(jī)場(chǎng)春運(yùn)，同時(shí)還抽調(diào)部分運(yùn)力支援集團(tuán)公司的長(zhǎng)途加班和南車(chē)職工回株洲過(guò)年的運(yùn)輸任務(wù)。春運(yùn)四十天，完成營(yíng)運(yùn)收入758萬(wàn)元，與去年同期相比增長(zhǎng)了47.3%，這是一個(gè)翻天覆地的變化。通過(guò)近一年的實(shí)踐，我們深刻認(rèn)識(shí)到：構(gòu)建一主多元的運(yùn)輸格局，將通勤車(chē)作為機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)的一個(gè)“元”，進(jìn)而作為集團(tuán)公司主業(yè)——長(zhǎng)途客運(yùn)的一個(gè)“元”，的確是一劑靈丹妙藥，能較好地解決客運(yùn)業(yè)的那個(gè)痼疾。

    通過(guò)這個(gè)春運(yùn)，我們還深刻地體會(huì)到：一主多元的運(yùn)輸格局是我們道路運(yùn)輸業(yè)科學(xué)發(fā)展的必由之路。“主”是核心，“元”是輔助。只有圍饒主業(yè)發(fā)展更多的元，我們這個(gè)企業(yè)才是一個(gè)有希望的企業(yè)。

     二是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，謀求效益最大化。

     循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以資源高效利用和循環(huán)利用為核心。機(jī)場(chǎng)大巴是八公司的主業(yè)，為了發(fā)展這個(gè)主業(yè)，我們?cè)诎l(fā)展通勤車(chē)這個(gè)思路上尋求到了突破口。通勤車(chē)上打上“機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)”的牌子，使通勤車(chē)開(kāi)到哪個(gè)地區(qū)，就將機(jī)場(chǎng)大巴宣傳到了哪個(gè)地區(qū)。通勤車(chē)又能為機(jī)場(chǎng)大巴開(kāi)行新的線路作非常好的鋪墊。機(jī)場(chǎng)至光谷班線就是在這個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)行起來(lái)的。

     同時(shí)，通勤車(chē)作為機(jī)場(chǎng)大巴的輔業(yè)，通勤空閑的白天和夜晚及節(jié)假日的休息時(shí)間可以用來(lái)支援機(jī)場(chǎng)大巴，對(duì)機(jī)場(chǎng)大巴的經(jīng)營(yíng)起到了很好的輔助作用。機(jī)場(chǎng)新班線的主要運(yùn)力，是合理利用通勤車(chē)的剩余價(jià)值所獲得的，機(jī)場(chǎng)大巴既開(kāi)辟了新的經(jīng)營(yíng)線路，獲得了新的收入，又不需增加新的投入。再者，在暑期和節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，停開(kāi)的通勤車(chē)又很好地補(bǔ)充了機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē)運(yùn)力不足的缺憾。使得機(jī)場(chǎng)大巴和通勤車(chē)互為依存，相得益彰，形成一個(gè)良性循環(huán)的價(jià)值鏈。

   更進(jìn)一步講，由于通勤車(chē)的不斷發(fā)展，將會(huì)逐步奠定其作為集團(tuán)公司機(jī)動(dòng)運(yùn)力的地位。試想一下，再逢春運(yùn)這樣的節(jié)日運(yùn)輸繁忙季節(jié)，將停開(kāi)的通勤車(chē)支援到旅客云集的各個(gè)車(chē)站，集團(tuán)公司還會(huì)因運(yùn)力不到位，旅客滯留車(chē)站而發(fā)愁嗎？由于通勤車(chē)的低成本運(yùn)作，能夠做到長(zhǎng)短途通吃，這樣還能避免目前因加班車(chē)挑肥揀瘦而產(chǎn)生的各種矛盾。當(dāng)然，這在目前只能算是一種美好愿景。不過(guò)我們相信，這個(gè)美好愿景是一定可以實(shí)現(xiàn)的。據(jù)此運(yùn)作，在集團(tuán)旅客運(yùn)輸這盤(pán)棋上，又可以形成一個(gè)大的良性循環(huán)價(jià)值鏈。

     正是眾多這樣一環(huán)扣一環(huán)的運(yùn)輸價(jià)值鏈，將省客集團(tuán)的運(yùn)輸資源高效利用，循環(huán)利用，才使得集團(tuán)這些年能不斷地發(fā)展、壯大。我們需要?jiǎng)?chuàng)造更多這樣的鏈環(huán)，互相鏈接，不斷加長(zhǎng)運(yùn)輸價(jià)值鏈，構(gòu)建和完善集團(tuán)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，并謀求效益最大化，才能確保集團(tuán)有可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

    三是強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)樹(shù)“機(jī)場(chǎng)大巴”和“省客通勤”兩個(gè)品牌，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

    在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)存在的，只不過(guò)在不同的階段其競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵不同罷了。對(duì)于以市內(nèi)運(yùn)輸為主業(yè)的八公司而言，我們和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)主要是服務(wù)（質(zhì)量）的競(jìng)爭(zhēng)。也可以說(shuō)是品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。作為公司的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，全方位推行“機(jī)場(chǎng)大巴出自省客豪門(mén)，彰顯溫馨與尊貴”的服務(wù)理念，努力打造“機(jī)場(chǎng)大巴”和“省客通勤”兩個(gè)品牌，提升我們的服務(wù)水準(zhǔn)，走品牌路線，是八公司安身立命之根本。

    如何提升服務(wù)水準(zhǔn)，除了要有一流的服務(wù)設(shè)施和一流的服務(wù)環(huán)境外，首要的是還必須擁有一支一流的員工隊(duì)伍。從今年起，針對(duì)目前公司新老員工綜合素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，結(jié)合集團(tuán)開(kāi)展的“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，我們要認(rèn)真實(shí)施員工職業(yè)道德的教育培訓(xùn)工作，從嚴(yán)要求，規(guī)范管理，在職工中廣泛弘揚(yáng)“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)旅客、奉獻(xiàn)社會(huì)”的職業(yè)精神和職業(yè)風(fēng)尚。把提升服務(wù)水準(zhǔn)的口號(hào)變?yōu)閱T工的自覺(jué)行為。

    其次，要一切從旅客出發(fā)，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念。機(jī)場(chǎng)大巴是公路和航空兩種運(yùn)輸方式的鏈接，我們需要不斷延伸服務(wù)內(nèi)涵。像開(kāi)發(fā)代售長(zhǎng)途車(chē)票、代購(gòu)機(jī)票、代辦登機(jī)牌、航空快件與公路聯(lián)運(yùn)等新的服務(wù)項(xiàng)目，不僅能吸引更多的潛在客戶(hù)，使機(jī)場(chǎng)大巴成為旅客出入港的首選；另一方面，在機(jī)場(chǎng)大巴經(jīng)營(yíng)中針對(duì)不同的對(duì)象，開(kāi)展差異化服務(wù)，想旅客之所想，急旅客之所急，解旅客之所難，助旅客之所需，這樣就可以提升機(jī)場(chǎng)大巴在旅客心目中的信譽(yù)度，從而為創(chuàng)樹(shù)機(jī)場(chǎng)大巴品牌打下良好的基礎(chǔ)。

    我們?cè)谕ㄇ谲?chē)的經(jīng)營(yíng)上盡管是剛起步，但我們必須要高起點(diǎn)，既要與客戶(hù)建立良好的關(guān)系，又要參照服務(wù)航空旅客的標(biāo)準(zhǔn)提高服務(wù)質(zhì)量，還要在社會(huì)上樹(shù)立良好的企業(yè)形象，將省客通勤車(chē)做成武漢市乃至湖北省最好的通勤車(chē)，將“省客通勤” 這一品牌創(chuàng)樹(shù)為通勤車(chē)行業(yè)中的優(yōu)秀品牌。這樣，我們通勤車(chē)事業(yè)發(fā)展壯大便指日可待。

    在這個(gè)高速鐵路時(shí)代到來(lái)之際，公路運(yùn)輸雖然面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但是，我們只要振奮精神，開(kāi)動(dòng)腦筋，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極應(yīng)對(duì)，省客集團(tuán)這棵大樹(shù)就一定會(huì)根深葉茂，保持旺盛地發(fā)展力，我對(duì)此深信不疑。