安源客車負責車身技術(shù)的鄔工程師對記者表示，現(xiàn)行公交車內(nèi)的逃生系統(tǒng)主要包括：乘客門、應急門、應急窗、撒離艙口。加裝逃生窗對逃生窗對公交客運安全可以起到事半功倍的效果，是推拉窗時在正常情況下是作為通風窗，其大小應達到500mmX700mm的面積；當逃生窗是用易擊碎的安全玻璃時，應在逃生窗的旁邊設置安全應急錘用于擊碎的安全玻璃；外推式安全窗是可以向整體打開的安全窗。一旦發(fā)生安全情況，當乘客門無法打開時，人員可以從逃生窗等出口及時撒離。

   安全檢查是當務之急

   車輛本身的安全檢查是行車安全的根本，許多安全事故的發(fā)生源于車主或客運公司對車輛保養(yǎng)的疏忽，造成發(fā)動機漏油、線束短路等。一般公交公司每個月都要對駕駛員進行安全培訓，要求駕駛員每天行車前，要檢查駕駛車輛是否安全，水箱是否漏水，發(fā)動機、線路等是否有問題，以保證行車安全。若遇到緊急情況，要立刻疏散乘客，熄火、拔掉鑰匙，并及時撥打119報警。這是十分必要的。

   對乘車人的安檢同樣也不容忽視，我們乘坐公交車時，只需刷卡或投幣上車即可，無須經(jīng)過任何安全檢查，不法分子攜帶違禁品上車很容易。如在上車門附近加裝檢測系統(tǒng)情況就會得到有效緩解。誠然，這勢必會增加運營成本，但相較于乘客的生命安全，這樣做也未嘗不可。

   另外，售票員可以擔當安全檢查員的角色，以北京公交車為例，售票員崗位的設立主要是為了解決當?shù)厥忻竦木蜆I(yè)為題，絕大多數(shù)乘客刷卡上車，只有極少數(shù)乘客買票，這樣一來，售票員的售票工作非常少，對于安全檢查工作可投入時間隨之變多。對于攜帶危險品上車的可疑乘客及時詢問、了解，這對安全行車是十分有幫助的。與此同時，司機和隨車人員應該宣傳乘客安全方面的知識，嚴禁易燃易爆或可疑物品上車，不能允許人貨混裝或過度超載，運營公司要增發(fā)車輛，限制乘客安全人數(shù)，并加強司機對車況的自檢。