2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，400輛新型環(huán)保雙層公交車(chē)陸續(xù)上路運(yùn)營(yíng)，為北京奧運(yùn)會(huì)增添了一道靚麗的風(fēng)景線。近幾年，沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、武漢、天津、上海等近20個(gè)城市都已開(kāi)辟了雙層公交線路?？梢哉f(shuō)，雙層公交車(chē)已經(jīng)成為各個(gè)城市的名片，代表著城市的現(xiàn)代化水平，也表現(xiàn)了城市的文化和品位。但是在擔(dān)任城市的主要運(yùn)營(yíng)公交的角色里，雙層公交車(chē)一直扮演著一個(gè)比較“尷尬”的角色。忽而受寵百般，批量進(jìn)軍；忽而備受冷落，紛紛打入冷宮。在這個(gè)跌宕起伏的發(fā)展中，雙層公交車(chē)在城市公交市場(chǎng)也慢慢的追尋出更適合自身特點(diǎn)的角色定位。

    我國(guó)雙層公交車(chē)的歷史

    早在1986年，天津市在政府改善城市交通的決定中在全國(guó)率先提出了試用雙層客車(chē)。其實(shí)在國(guó)際上，雙層公交車(chē)在英國(guó)早已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間的使用歷史，并已成為英國(guó)的特色。我們時(shí)常在香港老電影里看到的雙層巴士，就是因?yàn)槭苡?guó)本土的影響。我們的近鄰日本，也早在1985年就開(kāi)始借鑒西歐技術(shù)，進(jìn)行現(xiàn)代高速雙層大客車(chē)的研制。

    我國(guó)的雙層大客車(chē)正式開(kāi)始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)開(kāi)始于80年代末期。1986年我國(guó)工程師曾赴德國(guó)著名的雙層客車(chē)制造廠Neoplan參觀考察；1988年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司組織了大型客車(chē)聯(lián)合設(shè)計(jì)組，開(kāi)發(fā)KL系列大客車(chē)底盤(pán)，并由淝河汽車(chē)制造廠于1991年完成試制。1991年3月，北京北方車(chē)輛廠專為京津高速公路客運(yùn)開(kāi)發(fā)的“北方”雙層客車(chē)在北京接受了國(guó)務(wù)院委員的視察，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的第一批高速雙層客車(chē)成功問(wèn)世。當(dāng)時(shí)的雙層客車(chē)車(chē)身總高4米，身長(zhǎng)12米，85個(gè)座位分裝上下兩層車(chē)廂，行駛速度可達(dá)95公里；靜止側(cè)傾斜角超過(guò)35度，轉(zhuǎn)彎半徑11米，達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)。采用推拉式車(chē)窗，雙寬體扶梯設(shè)計(jì)符合上下客流大的特點(diǎn)，載客量相當(dāng)于單層車(chē)兩倍，而耗油量只增加10%。

國(guó)產(chǎn)雙層大客車(chē)

    經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，我國(guó)的雙層大客車(chē)無(wú)論在車(chē)型、動(dòng)力、內(nèi)部設(shè)計(jì)、外觀、空間的有效利用、安全性和舒適性等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，新設(shè)計(jì)不斷出現(xiàn)，各種優(yōu)勢(shì)的車(chē)型各具特色，呈現(xiàn)出一種百花齊放的局面。

    但是近幾年，在鄭州、南京、無(wú)錫等城市紛紛出現(xiàn)取締雙層公交車(chē)或單層公交車(chē)替代雙層公交車(chē)的消息，似乎又預(yù)示著雙層公交車(chē)之路不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)、雙層公交終將消失。為什么各城市會(huì)有這些決定呢？雙層公交車(chē)到底因何原因要被取締呢？

    雙層公交車(chē)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

    雙層公交車(chē)相對(duì)于單層公交車(chē)最主要的優(yōu)勢(shì)在于其大容量、損耗少、環(huán)保經(jīng)濟(jì)、形象好、兼顧旅游觀光功能等特點(diǎn)。北京是我國(guó)較早使用雙層公交車(chē)的城市之一，雙層公交車(chē)目前的運(yùn)營(yíng)量也是全國(guó)第一。筆者隨機(jī)走訪了一些雙層公交車(chē)的乘客和駕駛員，得到了不少相關(guān)信息。

    “以前開(kāi)雙層大巴覺(jué)得很自豪，”北京奧運(yùn)支線雙層公交車(chē)駕駛員陳師傅告訴筆者，“很多人也覺(jué)得雙層大巴乘坐起來(lái)有新鮮感，很舒服。尤其是新來(lái)北京的人，都喜歡坐雙層車(chē)出行，順便還可以看看奧運(yùn)場(chǎng)館。”陳師傅說(shuō)，北京新增的奧運(yùn)支線基本全部都是采用新型環(huán)保雙層公交車(chē)。這種車(chē)在載客數(shù)量上比普通公交車(chē)增多了，而且乘客一般都有座位可以坐，如果是他自己出行，也會(huì)選擇雙層車(chē)。“就是路線受限制，有些橋過(guò)不去，有些路邊有樹(shù)，都不方便行駛。但可以考慮在高峰時(shí)間、適當(dāng)路線增開(kāi)這種車(chē)，緩解高峰時(shí)的客流壓力。”

    相對(duì)于優(yōu)勢(shì)，雙層公交車(chē)的劣勢(shì)也相當(dāng)明顯。由于分層，車(chē)輛的安全性難以保障，乘客總有反映上層感覺(jué)不安全或是過(guò)彎時(shí)感覺(jué)害怕等；車(chē)輛重心高、體積大，對(duì)通行條件、交通狀況及司乘人員等要求都高，適用范圍有一定的局限性；車(chē)輛載客量大，一旦發(fā)生道路交通事故，可能引發(fā)嚴(yán)重后果等。

雙層大客車(chē)氣宇不凡

    乘客趙女士就跟筆者說(shuō)了五個(gè)乘坐雙層公交車(chē)的“尷尬”：一是看似座位多，其實(shí)搶不到；二是上二層容易下來(lái)難，樓梯上通常都被人占據(jù)了，上下很不方便；三是在一層會(huì)被二層扔的垃圾砸中，于女士自己有過(guò)親身經(jīng)歷；四是二層不擔(dān)心被垃圾砸中，開(kāi)窗卻容易被樹(shù)枝劃傷；五是時(shí)常感覺(jué)車(chē)搖晃的太厲害，沒(méi)有單層公交車(chē)乘坐那樣“心里踏實(shí)”。

    駕駛員陳師傅也跟筆者提起車(chē)隊(duì)里一位同事的遭遇：一個(gè)穿高跟鞋的女孩上車(chē)，在上樓梯的時(shí)候車(chē)正好起步出站，女孩沒(méi)抓穩(wěn)扶手一下從樓梯上摔下來(lái)。后來(lái)該同事賠償了女孩五千元。“其實(shí)我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，起步或者過(guò)彎都會(huì)非常小心，盡量避免出現(xiàn)意外。但雙層公交車(chē)確實(shí)比單層車(chē)難開(kāi)。”陳師傅說(shuō)，“現(xiàn)在我們隊(duì)里的人都想著能換路線，不想開(kāi)這種車(chē)了。”

    從“覺(jué)得很自豪”，到“想著換路線”，雙層公交車(chē)讓人“愛(ài)在心，口難開(kāi)”。

    雙層公交車(chē)應(yīng)該有合適定位

    雙層公交車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)同樣明顯，應(yīng)該走怎樣的發(fā)展道路，才能盡量避開(kāi)劣勢(shì)并將其優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮呢？國(guó)內(nèi)制造雙層公交的企業(yè)，主要有南京中大金陵、揚(yáng)州亞星、五洲龍、蘇龍、安凱、宇通等國(guó)內(nèi)主流客車(chē)廠家。筆者電話訪問(wèn)了揚(yáng)州亞星雙層公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他告訴筆者，目前全國(guó)每年對(duì)雙層公交需求量是1000臺(tái)，而亞星雙層公交能占其中的30%。亞星雙層公交目前主要定位于兼顧旅游觀光功能的城市公交車(chē)。這一定位也使得雙層公交車(chē)具有了更多功能，獲得全國(guó)各地用戶的喜愛(ài)。近些年來(lái)，亞星雙層公交車(chē)已銷往北京、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、武漢等多個(gè)城市。從現(xiàn)在的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)各地城市對(duì)雙層公交的需求熱情會(huì)是一直存在的。

雙層大客車(chē)是旅游觀光最好的選擇

    旅游觀光車(chē)，能最大的發(fā)揮雙層車(chē)容量大、空間大、視野好的特點(diǎn)，同時(shí)也能避開(kāi)其主要劣勢(shì)——作為旅游觀光車(chē)，速度一般不會(huì)行駛太快，路線也可以預(yù)定。2008年奧運(yùn)會(huì)，北京公交采購(gòu)的大批雙層公交車(chē)就是以推廣北京城區(qū)的旅游觀光景點(diǎn)為目的。比如奧運(yùn)會(huì)期間開(kāi)通的1、2號(hào)觀光線路上采用的環(huán)保雙層空調(diào)公交車(chē)，這種車(chē)的座椅間距大，還模仿火車(chē)在座位之間安裝了小桌板，乘客可以喝著水、吃點(diǎn)小吃，悠閑欣賞窗外名列世界文化遺產(chǎn)的天壇、故宮等。上層車(chē)廂的車(chē)窗玻璃，在頂部有一個(gè)很大的弧度，車(chē)內(nèi)視野擴(kuò)大不少。車(chē)廂內(nèi)還擁有自己的視頻播放系統(tǒng)、導(dǎo)游，乘客不需要每站都下車(chē)游覽，即可對(duì)北京最主要的幾個(gè)景點(diǎn)有充分的了解與感受。這種人性化的設(shè)計(jì)充分發(fā)揮了雙層公交車(chē)的優(yōu)勢(shì)，將成為未來(lái)雙層巴士的定位參考。

    近年我國(guó)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，預(yù)示著雙層公交車(chē)必將有自己的用武之地。對(duì)于雙層車(chē)未來(lái)發(fā)展前景，揚(yáng)州亞星負(fù)責(zé)人也表示，他十分看好這一市場(chǎng)。原因有：一、雙層公交本身具有大容量、環(huán)保經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)；二、雙層公交定位的旅游觀光車(chē)進(jìn)一步增添了雙層公交的存在價(jià)值；同時(shí)，旅游業(yè)的發(fā)展也離不開(kāi)旅游觀光車(chē)的貢獻(xiàn)。

    相信隨著客車(chē)行業(yè)和旅游行業(yè)的發(fā)展，更多人性化的設(shè)計(jì)和創(chuàng)意會(huì)出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)雙層公交車(chē)市場(chǎng)的道路也將會(huì)越來(lái)越好。