最近，廣州LPG公交車污染問(wèn)題一直備受社會(huì)各界關(guān)注，尤其是媒體將華南理工大學(xué)《H EV、LPG及柴油大客車實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》公開(kāi)之后，有關(guān)“LPG公交車尾氣碳?xì)浠衔?H C)排放量相對(duì)于柴油大客車增加了127倍多”的調(diào)查論斷，將LPG公交車曾經(jīng)“清潔能源汽車”的美名用一頂“過(guò)大于功”的罪名所替代。尤其是有關(guān)媒體指出國(guó)內(nèi)曾經(jīng)推廣過(guò)LPG公交車的北京、深圳等城市已經(jīng)相繼棄用LPG的事實(shí)，再次將爭(zhēng)論的矛頭直指LPG公交車不具環(huán)保性。

廣州LPG公交車

    但是作為曾經(jīng)風(fēng)靡全球的汽油替代燃料，LGP“清潔能源”的稱號(hào)絕對(duì)不是浪得虛名。廣州LPG公交車污染問(wèn)題，有多個(gè)方面的原因。

    清潔  LPG汽車曾風(fēng)靡全球

    早在1912年，LPG已用作汽車燃料，但并不普遍。到了20世紀(jì)七八十年代，隨著全球能源危機(jī)信號(hào)的傳遞，LPG憑借著存儲(chǔ)效率高、汽車動(dòng)力性能好以及LPG加氣站工藝流程簡(jiǎn)單、設(shè)備通用性強(qiáng)、投資少等優(yōu)點(diǎn)被世界各國(guó)所青睞，其作為車用燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越多。據(jù)悉，1990-2003年間，LPG車用燃料在世界交通燃料市場(chǎng)中所占的份額不斷增加。LPG汽車的實(shí)際應(yīng)用也飛速發(fā)展，截至目前，全世界已有超過(guò)54個(gè)國(guó)家采用了LPG汽車，總數(shù)接近1500萬(wàn)輛，韓國(guó)、波蘭、保加利亞、墨西哥等國(guó)家都曾大力推廣LPG汽車。

    除了國(guó)外，我國(guó)清潔能源汽車的推廣也曾風(fēng)靡全國(guó)十幾個(gè)城市。從1999年開(kāi)始，全國(guó)清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)了12個(gè)試點(diǎn)示范城市和地區(qū)的清潔汽車推廣應(yīng)用工作，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2000年，我國(guó)燃?xì)馄嚨谋Ｓ辛繌?999年初的1萬(wàn)輛發(fā)展到8萬(wàn)余輛，加氣站也從40余座發(fā)展到228座。燃?xì)馄嚤Ｓ辛?、加氣站?shù)量增長(zhǎng)很快，其中以北京和上海發(fā)展最快，保有量分別為21873輛和22686輛，加氣站數(shù)量分別為65座和62座。 與此同時(shí)，幾乎所有的汽車骨干企業(yè)，都對(duì)開(kāi)發(fā)燃?xì)馄囆庐a(chǎn)品給予了高度重視，各地新增的燃?xì)馄囍?，直接由汽車廠出廠的新車數(shù)量迅速增加，其中京華、牡丹、福來(lái)西寶等客車企業(yè)均具有了燃?xì)馄囓囆汀?/p>

    污染   廣州力推6年?duì)幾h不斷

    從2003年，廣州市政府投入大量資金大力推廣LPG公交車以來(lái)，廣州市交委的耳根就沒(méi)清靜過(guò)。而這一切，在近日，伴隨著一份由5名廣州市人大代表參與的公交行業(yè)調(diào)研報(bào)告的出爐，更加雪上加霜。

    日前，廣州曾德雄等5名市人大代表將2008年9月華南理工大學(xué)所作的《HEV、LPG及柴油大客車實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》公布于媒體，這份報(bào)告是華南理工大學(xué)受某公交公司委托，聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)中心天津汽車檢測(cè)中心，于2008年7月24日至28日，在海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性的表現(xiàn)，對(duì)委托方提供的混合動(dòng)力大客車、柴油大客車和LPG大客車進(jìn)行了在“中國(guó)典型城市公交工況”下的對(duì)比測(cè)試。

    根據(jù)在這份報(bào)告尾氣檢測(cè)結(jié)果表明，在空調(diào)開(kāi)啟的情況下，LPG大客車碳?xì)浠衔?HC)排放量，相對(duì)于柴油大客車增加了127倍多；LPG大客車的一氧化碳(C0)排放量，比柴油大客車增加近37%；LPG大客車的氮氧化物(NOx)排放量，比柴油大客車增加22%。LPG大客車尾氣排放的物質(zhì)中，唯一減少的是顆粒物質(zhì)(PM )?？照{(diào)關(guān)閉時(shí)，情況與此類似，其中，柴油車的NOx排量大幅下降，而LPG大客車只有較小幅度的降低。這樣的報(bào)告結(jié)果，與廣東氣象部門首席科學(xué)家吳兌之前對(duì)媒體解析的，廣州目前灰霾污染形成的主要原因就是碳?xì)浠衔锛碒 C和揮化性有機(jī)物V O C的結(jié)論頗為一致。

    不過(guò)對(duì)于廣州人大代表質(zhì)疑LPG非清潔能源這一問(wèn)題，全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛教授表示，無(wú)論從理論、數(shù)據(jù)還是國(guó)際專家的研究方面，LPG是全球公認(rèn)的清潔能源，推廣LPG本身肯定沒(méi)問(wèn)題。

    對(duì)此，廣州市環(huán)保局分管機(jī)動(dòng)車污染控制工作的李辛副局長(zhǎng)也曾公開(kāi)表示，在LPG公交推廣使用后，加上其他的大氣污染防治措施，廣州的空氣質(zhì)量近年來(lái)在不斷好轉(zhuǎn)，并非最近有些人士所說(shuō)的，僅僅是減少有機(jī)顆粒物排放，而加重了其他污染物的排放。數(shù)據(jù)顯示，從2003年開(kāi)始在公交行業(yè)全面推廣使用LPG后，現(xiàn)在每年減少排放一氧化碳2.2萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?430噸，氮氧化物1779噸，顆粒物417噸，并基本杜絕了當(dāng)時(shí)群眾反映強(qiáng)烈的公交車冒黑煙現(xiàn)象。2008年廣州市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)94.3%，比2007年上升3個(gè)百分點(diǎn)，比2004年上升11.2個(gè)百分點(diǎn)；氣象部門的觀測(cè)結(jié)果顯示，2008年廣州市出現(xiàn)灰霾天數(shù)110天且少于周邊城市，比2007年減少22天，比2004減少32天。2009年1～9月環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)合計(jì)為263天，優(yōu)良率為96.34%，比2008年同期上升0.35個(gè)百分點(diǎn)。

    提醒   車輛維修保養(yǎng)不可忽視

    從上面來(lái)看，官方和專家都表示推廣LPG公交車是改善環(huán)境污染，那為何LPG公交車尾氣檢測(cè)卻不達(dá)標(biāo)呢？對(duì)此，客車網(wǎng)記者采訪了重慶恒通燃?xì)庋芯克锼L(zhǎng)。

    田所長(zhǎng)介紹說(shuō)，首先LPG作為一種清潔能源曾得到全世界的公認(rèn)，LPG公交車作為一種清潔汽車也受到過(guò)很多國(guó)家和地區(qū)的青睞。但是目前我們國(guó)內(nèi)不少地方的LPG能源供應(yīng)主要是民用LPG，這類染料純度不高，雜質(zhì)相對(duì)較多，燃燒后產(chǎn)生的污染物質(zhì)也就較多。

    其次，不論是普通公交車還是LPG公交車，后期運(yùn)營(yíng)中的維修保養(yǎng)十分重要。但是據(jù)媒體的相關(guān)報(bào)道，廣州市初推LPG時(shí)，為了避免尾氣排放不合格，每輛公交車都配了一個(gè)“尾氣催化器”。但這種催化器每個(gè)成本兩三千元，使用壽命也只有三至五個(gè)月。面對(duì)如此大額的更換資金，廣州大部分公交公司都沒(méi)有更換過(guò)“尾氣催化器”，這樣自然就不能起到凈化尾氣的作用。

    另外，由于目前國(guó)內(nèi)LPG公交車整體技術(shù)上還有一些缺陷，這就要求相關(guān)部門應(yīng)在投用過(guò)程中做好監(jiān)督管理。根據(jù)媒體報(bào)道，廣州的環(huán)保部門雖然在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)LPG公交車排放不及格，但是卻沒(méi)有給予及時(shí)的整改處罰，這也導(dǎo)致了相關(guān)公交企業(yè)不重視對(duì)LPG公交車的日常維修保養(yǎng)。