據(jù)權(quán)威部門調(diào)查顯示，由于空調(diào)車比例上升、燃料成本持續(xù)增長等原因，公交企業(yè)的運營成本大幅上升，經(jīng)濟效益逐年下降。如何有效促進公交行業(yè)公益性與運作市場化相結(jié)合的運作機制成為各大公交企業(yè)面臨的難題，為此客車網(wǎng)記者就公交車輛采購等相關(guān)問題特別專訪了內(nèi)蒙古烏海市公交公司董事長任振東。

烏海公交任振東董事長接受采訪

   質(zhì)量是企業(yè)生存的根本

   烏海市是內(nèi)蒙古自治區(qū)直轄市，是一座新興的資源性工業(yè)城市，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，南北長約80公里,東西寬30公里,東鄰鄂爾多斯高原，西接阿拉善草原，南連寧夏平原，北望河套灌區(qū)，總面積1754平方公里，轄海勃灣、烏達、海南三個區(qū)，總?cè)丝?0.06萬人。烏海公交公司現(xiàn)有線路30多條，車輛四百多部，其品牌涵蓋了長安、少林、野馬、福田歐V客車等六大品牌。

   隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們在對出行工具的選擇上不斷追求舒適化、高端化。城市公共交通作為公益性發(fā)展的事業(yè)一直存在“資金不足”的困境，“破、舊”似乎成為了各地公交的代名詞，因車輛老舊引起的拋錨、自燃現(xiàn)象也屢見不鮮。為了有效解決此類問題，各地政府部門都在加大政府財政補貼力度，同時公交企業(yè)也在車輛更新?lián)Q代時的選購上下足了功夫。以烏海公交為例，為了配合烏海城市建設(shè)的需要，烏海公交在加大內(nèi)部管理的基礎(chǔ)上，不斷更新車輛。

   對于新采購的車輛，烏海公交有一套成熟的采購體系，對此任總說：“隨著近年來烏海市政府對公共交通事業(yè)的重視，我們?yōu)鹾９辉谲囕v選購這一塊也日趨追求舒適化、節(jié)能化。不過質(zhì)量依然是我們選購客車的第一標(biāo)準(zhǔn)，好的質(zhì)量不僅是我們公交企業(yè)生存的根本，更應(yīng)該是客車企業(yè)生存的核心”。

   “價位適中”是依據(jù)

    前些年，由于受經(jīng)濟發(fā)展的制約，烏海市的公共交通事業(yè)一直比較滯后，車輛選購時一般都是價格低廉的二、三線品牌，車輛狀況只能滿足人們基本的出行需要。隨著國家西部大開發(fā)的推進，烏海市依托資源優(yōu)勢，努力改善投資環(huán)境，擴大開放，使綜合經(jīng)濟實力不斷增強，在此基礎(chǔ)上，烏海市加大了車輛更新的步伐，也逐步提升了公交車輛的檔次。

   從2006年起，烏海公交結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，采購了大量天然氣公交，并要求所有車輛安裝空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)，從根本上改善烏海市民出行的公共交通環(huán)境。除此之外，在品牌選擇上，烏海公交也日趨理性，開始逐步嘗試新品牌客車的引進，在嚴(yán)格把握車輛質(zhì)量的同時，對價格上也提出了一些要求。“盡管近些年烏海市政府加大了對公交的補貼，但公交虧損的現(xiàn)狀依然沒有改變，為此我們采購車輛時除了要求質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)有保障外，還需要合適的性價比，適中的價格也是我們做出選擇的重要依據(jù)”。

   福田歐V值得信賴

   當(dāng)談及對國內(nèi)新興客車品牌的看法時，任董對福田歐V客車評價很高。福田歐V客車作為我國新興的客車品牌，自2003年成立以來，經(jīng)過6年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為年產(chǎn)5000輛的大型客車公司，其產(chǎn)品覆蓋為8—13.7米的城市客車、7.9-12米的城間客車和新能源客車等，目前擁有9個車身平臺、9個底盤平臺和210多個產(chǎn)品資源，全部具有獨立知識產(chǎn)權(quán)。截止到2009年12月，福田歐V客車實現(xiàn)銷售4000余臺，實現(xiàn)銷售收入18億元，在金融危機的背景下創(chuàng)造了中國客車乃至世界客車史上的增長“奇跡”。

   烏海公交自2006年起與福田歐V開始合作，從當(dāng)初試探性采購兩臺到后來陸續(xù)跟進，福田歐V的品質(zhì)和服務(wù)贏得了烏海公交的信任。正如任董接受采訪時說的那樣：“自從和福田歐V客車合作以來，他們穩(wěn)定的性能、良好的服務(wù)取得了我們駕駛員和乘客的高度評價，很多駕駛員都愿意駕駛福田歐V的產(chǎn)品，他們都反映這車好開，一兩年沒有啥故障。為此我們在2009年又采購了幾輛中高檔的福田歐V客車”。