上接【淺談LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛駕駛操作（二）】

　　三、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的使用及駕駛操作

　　（一）日常維護(hù)

　　駕駛員對LNG車輛日常維護(hù)的內(nèi)容包括出車前、行車中、收車后的基礎(chǔ)檢查維護(hù)，主要如下：

　　1、出車前

　　LNG車輛的日常維護(hù)除了普通車輛的日常維護(hù)項(xiàng)目外，還首先應(yīng)該注意在上車首先檢查燃?xì)庑孤﹫?bào)警器（圖27），如遇有故障燈亮應(yīng)及時(shí)查找原因和報(bào)修，不得擅自操作；

　　圖27：LNG車輛燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)

　　接著需要注意的是連接部件的檢查，檢視氣瓶、支架等連接部件的緊固情況；檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表、閥門、管道連接、固定情況。如發(fā)現(xiàn)氣瓶副安全閥防塵帽脫落，應(yīng)即時(shí)報(bào)修（圖5）。

　　開車前還要注意氣瓶的氣量檢查。在LNG車輛使用中也曾經(jīng)發(fā)生過由于夜間安全閥打開，氣體排出后造成瓶內(nèi)氣量不足，駕駛員未認(rèn)真檢查，出車后氣量不夠的情況，因此，在發(fā)車前請檢查氣瓶內(nèi)的氣量，是否滿足使用，以免造成不便。檢查時(shí)接通電源，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看氣量顯示器（圖28）指示的氣量，確保不影響正常運(yùn)營。

　　圖28：LNG車輛氣瓶容量及壓力顯示器

　　出車前不要忘記漏電檢查。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)是否有漏電、跳火現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)修理；保持LNG發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，特別是電氣設(shè)備不得有油污，防患未然。

　　2、起動(dòng)、行車

　　在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，拉好手制動(dòng)，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到"ON"位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒后方可啟動(dòng)；起動(dòng)時(shí)間不能超過10秒，連續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘；如果連續(xù)啟動(dòng)3次不能正常啟動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查燃?xì)庀到y(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障；每次起動(dòng)后，禁止大油門運(yùn)轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)后應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁猛踩油門。應(yīng)怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)1－3分鐘才能逐步提速起步；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間嚴(yán)禁超過10分鐘。

　　行車中應(yīng)勤觀察各儀表（開關(guān)）的工作情況，注意聽察涉及氣路的異響，選擇良好路面行駛，防止對氣路系統(tǒng)形成撞擊，當(dāng)感覺到有異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車，檢查確認(rèn)安全后繼續(xù)運(yùn)行。否則應(yīng)立即報(bào)修，等待處理。

　　3、回場后

　　回場后應(yīng)檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象；檢查減壓閥熱水循環(huán)水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關(guān)閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應(yīng)立即報(bào)修處理；定期檢查、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾；定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器；定期清潔減壓器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)。

　　在加氣時(shí)要注意不能加太滿，要留有余量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過低，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

　　氣瓶主要部件的檢查情況如下（表4）：

　　表4：LNG車輛氣瓶主要部件檢測表

　　4、使用過程中的其他注意事項(xiàng)

　　檢漏時(shí)，駕駛員師傅們可用礦泉水瓶自制肥皂液并隨車攜帶，以方便檢查漏點(diǎn)；

　　如有天然氣泄漏，處理時(shí)需做好自身防護(hù)工作，各類接頭盡量以緊固為主，避免拆卸管路接頭，以防低溫腐蝕、凍傷；

　　處理故障時(shí)如閥門被冰塊凍住，應(yīng)使用溫水解凍后，方可操作，不能用錘或其他物件敲擊冰塊，防止發(fā)生意外情況；

　　不得用手直接接觸低溫管道，如需接觸需戴好防護(hù)手套，確保安全；

　　在充裝、維修時(shí)需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套，禁止駕駛員私自操作；

　　嚴(yán)禁用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車輛過積水路面時(shí)，應(yīng)減速慢過，以避免水濺到電器元件上，造成短路，損壞電控系統(tǒng)；

　　氣瓶在熄火后或行駛中閥體（見圖5）周邊出現(xiàn)結(jié)冰屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不工作而閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰，說明閥體出現(xiàn)泄漏，應(yīng)即時(shí)處理；

　　為了避免充氣口（見圖5）出現(xiàn)冰塊堵塞，應(yīng)在充氣結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉充氣口，蓋上防塵帽。

　　（二）正確駕駛操作

　　由于LNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同，其在駕駛操作過程中也由于工作特性，操作方法有別于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如圖29（LNG發(fā)動(dòng)機(jī)WOODWARD--OH2空氣控制系統(tǒng)圖）所示，新鮮空氣經(jīng)過空氣濾芯過濾后，被渦輪增壓器壓如進(jìn)氣管道，通過中冷降溫后進(jìn)入混合器，與燃?xì)庥?jì)量閥噴入混合器的LNG氣體混合，形成可燃混合氣，ECU通過計(jì)算控制電子節(jié)氣門的開度，使之進(jìn)入進(jìn)氣支管，最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行燃燒做功。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油直接噴入氣缸燃燒室內(nèi)，直接就可以燃燒做功，其輸出動(dòng)力的反應(yīng)明顯迅速許多。另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壓縮比較燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)要高，動(dòng)力提升迅速，其提速效果也較燃?xì)廛嚭迷S多，從同型號(hào)的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線也能得出同樣的結(jié)果。數(shù)據(jù)反映出LNG車輛扭矩較低些，在駕駛過程中相對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的提速明性能顯會(huì)有滯后的感覺，這是正常現(xiàn)象，因此，應(yīng)該注意避免一些柴油車的駕駛習(xí)慣。

　　圖29：LNG發(fā)動(dòng)機(jī)WOODWARD--OH2空氣控制系統(tǒng)圖

　　濰柴WP6.240柴油機(jī)外特性曲線（表5）：

　　表5：WP6.240柴油機(jī)外特性曲線

　　濰柴WP6NG240氣體機(jī)外特性曲線（表6）：

　　表6：WP6NG240氣體機(jī)外特性曲線

　　綜上所述，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說具有以下一些技術(shù)特點(diǎn)：

　?。?）更多進(jìn)氣，不等于更大功率。這就意味著不能一味靠加大油門來提升動(dòng)力。LNG正常的燃燒范圍在5-15%之間，一味的加大油門燃燒效果反而會(huì)更不理想。

　?。?）進(jìn)氣壓力增加不等于進(jìn)氣流量增加，也不等于扭矩增加，但即便如此，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是較低的。

　?。?）LNG發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制能力決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　?。?）良好的增壓系統(tǒng)是LNG發(fā)動(dòng)機(jī)功率的保障。

　?。?）如果增壓低，系統(tǒng)中不能通過增加燃料來提升動(dòng)力。也就是說不能完全靠加大油門來增加動(dòng)力輸出。

　　（6）過多燃料會(huì)導(dǎo)致排放急劇惡化，使燃料經(jīng)濟(jì)性變差。

　　其具體的操作方法和步驟如下：

　　1、啟動(dòng)和起步

　?。?）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，拉好手制動(dòng)，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到"ON"位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)ECU自檢結(jié)束后方可啟動(dòng)；

　　起動(dòng)時(shí)間不能超過10秒，連續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘；如果連續(xù)啟動(dòng)3次不能正常啟動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查燃?xì)庀到y(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障；

　　每次起動(dòng)后，禁止大油門運(yùn)轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)后應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁猛踩油門。應(yīng)怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)0.5-1分鐘才能逐步提速起步；發(fā)動(dòng)機(jī)要注意避免長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁超過10分鐘。

　?。?）足夠的熱車時(shí)間

　　環(huán)境溫度過低時(shí)或剛剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，LNG車的汽化器工作受限，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的天然氣霧化不良，氣溫過低，容易導(dǎo)致燃?xì)庀脑黾?，切不可在剛啟?dòng)后就大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到50-60°C左右即可起步，但外界氣溫較低時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)延長預(yù)熱時(shí)間。

　?。?）起步

　　起步時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守一檔起步的原則，不猛沖，順其自然而上，嚴(yán)禁二檔起步；汽車起步操作時(shí)注意手腳動(dòng)作協(xié)調(diào)，加速踏板要緩踩，離合器緩抬，使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火，又能省耗，實(shí)現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步。在起步后不能忽略"起步后低速平穩(wěn)行駛一段路程"的節(jié)能操作方法，即在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間以后，再結(jié)合低檔、低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、低車速運(yùn)行一段路程或時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到足夠的溫度同時(shí)，車輛其他各部位也都能適當(dāng)預(yù)熱，減少低溫磨損。

　　2、加速踏板的使用技巧

　　由于LNG發(fā)動(dòng)機(jī)特性的限制，其起步的提速性能相對較柴油車弱，因此要特別注意加速踏板要輕踩，不僅如此，還要注意抬油門時(shí)應(yīng)該輕放。LNG發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板從踏下到動(dòng)力起來需要一定的反映時(shí)間，猛踩加速踏板不僅不會(huì)有良好的提速效果，反而會(huì)造成燃?xì)獾拇罅肯睦速M(fèi)，還加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響其使用壽命，而且增加了排放，污染了環(huán)境。再加上電子油門反映時(shí)間短，比較靈敏，稍不留神就會(huì)油門過大，因此駕駛LNG客車時(shí)要有耐心，切不可急躁，在駕駛時(shí)，務(wù)必盡量少用急加速，加速踏板因輕踩緩抬，適當(dāng)控制，不猛轟、死踩，確保安全行車的同時(shí)可以降低油耗。在車輛的行駛過程中要注意避免空踩加速踏板?？詹燃铀偬ぐ鍟r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油料消耗較大。

　　頻繁制動(dòng)和急加速對氣耗的影響非常大。路況良好時(shí)，可以使用高速檔和較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛，因?yàn)樵谡Ｐ旭倳r(shí)，時(shí)快時(shí)慢重復(fù)加、減速的操作，加大了燃料的消耗。

　　表7和表8均為同一輛車，不同駕駛員駕駛相同線路的速度曲線和燃料消耗表。其中表7的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗為17.33KG/100km，而表8的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗達(dá)到了19.22KG/100km，差距十分明顯。因此，在駕駛操作過程中要注意避免急加速、急減速，盡量保持勻速行駛。

　　表7：平均百公里氣耗為17.33KG/100km

　　表8：平均百公里氣耗：19.22KG/100km

　　3、合理換擋的技巧

　　在行駛中可根據(jù)行駛的道路狀況、車速和車輛載重選擇合適的檔位，盡可能以經(jīng)濟(jì)車速勻速行駛。正確駕駛、平穩(wěn)地接合離合器，及時(shí)換檔，避免突然加速和緊急制動(dòng)，減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。

　　在換擋操作的時(shí)候應(yīng)盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1500轉(zhuǎn)/分區(qū)間范圍內(nèi)進(jìn)行（表6），這樣可以有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)揮良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。換擋動(dòng)作應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、平穩(wěn)的換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有較大的波動(dòng)；如果在坡道行使，應(yīng)及時(shí)加、減擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃料消耗較低、動(dòng)力較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

　　在行駛條件允許時(shí)，應(yīng)該盡量使用高速檔行駛。在平直的道路上盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔操作。換檔不響這樣的小習(xí)慣也可以降低能耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射控制系統(tǒng)是車載ECU，車速過低車身顫抖時(shí)要及時(shí)減檔，否則控制模塊會(huì)強(qiáng)制增加燃料供應(yīng)量，因此拖檔駕駛并不節(jié)約，而且會(huì)增加機(jī)件的磨損，造成不必要的損失。

　　經(jīng)驗(yàn)證明勻速行駛最節(jié)能，在駕駛操作時(shí)油門踏板應(yīng)留有余地，盡量保持不動(dòng)。正確的滑行操作不但能夠減少機(jī)件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節(jié)約燃料，但并不是傳統(tǒng)意義上的空檔滑行，而應(yīng)該是根據(jù)道路情況變化，通過油門開度的變化來控制車速。

　　4、合理制動(dòng)與停車

　　駕駛過程中要經(jīng)常觀察儀表，注意水溫和機(jī)油壓力的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)保持在80-90度之間，過高或過低都會(huì)增加燃?xì)獾南?。行駛途中要多觀察儀表，遇到故障情況應(yīng)及時(shí)解決，不開帶病車輛。

　　道路暢通時(shí)，應(yīng)保持直線行駛，頻繁變道會(huì)增加耗油量；正確把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可以節(jié)約燃料；在路途中每減少了一次制動(dòng)，就相當(dāng)于節(jié)約了燃料；會(huì)車時(shí)觀察好行駛路線，提前減速靠右讓行，避免兩車交會(huì)時(shí)突然降低車速。

　　遇情況提前處理。增強(qiáng)預(yù)判減制動(dòng)，做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）。盡量減少停車次數(shù)和減少制動(dòng)次數(shù)，避免因先制動(dòng)再加速而造成不必要的燃料消耗。

　　表9：平均百公里氣耗：26.13KG/100km

　表10：平均百公里氣耗：21.67KG/100km

　　表9和表10均為同一輛車，不同駕駛員駕駛相同線路（低速公交線）的速度曲線和燃料消耗表。其中表9的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗為26.13KG/100km，而表10的駕駛員操作時(shí)平均百公里氣耗達(dá)到了21.67KG/100km，差距更加明顯。因此，在駕駛操作過程中要注意提前處理情況，增加對道路情況變化的預(yù)判，不僅是行車安全的有效保證，同時(shí)也能大幅度的降低燃料消耗。

　　把怠速盡量調(diào)到最低限度，并避免長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速三分鐘的燃料消耗可以讓車輛行駛一公里的里程。如果停車怠速時(shí)間超過2分鐘，就應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　停車時(shí)提前計(jì)算好位置和方向角度，充分利用車輛的慣性，盡量一次停車到位，避免由于停車位置不正確再重復(fù)移動(dòng)車輛。

　　5、回場后的工作

　　車輛回場后應(yīng)注意檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象；檢查減壓閥熱水循環(huán)水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關(guān)閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應(yīng)立即報(bào)修處理；定期檢查、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾；定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器；定期清潔熱交換器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)（表4）。

　　在加氣作業(yè)時(shí)注意不能加太滿，要留有余量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過低，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

　　6、其他需要注意的地方

　　正確使用空調(diào)。夏季開車前應(yīng)先打開車窗行使幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)窗，不僅節(jié)約燃料還能提高制冷效果；高速行使時(shí)不要開窗，氣溫不高時(shí)可以多用換氣功能；空調(diào)一般設(shè)定26度就可以了。

　　不超載，不超速，不疲勞駕駛。超載、超速行駛，加重了車輛的負(fù)荷，也加重了制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，既不安全又增加了燃料消耗，可以說是得不償失。

　　加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉所駕駛的車輛構(gòu)成、性能和工況。隨時(shí)掌握車上的各種儀表信息，提早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時(shí)排除車輛的各類故障是安全、節(jié)能駕駛的必要前提。

　　規(guī)范操作。堅(jiān)持起步不聳、換擋不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、不轟空油、停車不偏；熟練掌握"六少"：少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯(cuò)、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險(xiǎn)。

　　綜上所述，對于LNG車輛的駕駛操作，應(yīng)該做到：

　　一心：節(jié)能意識(shí)長記心；

　　二輕：油門要輕踏輕放；制動(dòng)要輕踩，對道路情況提前處理，減少急剎車；

　　三穩(wěn)：氣壓穩(wěn)、心態(tài)穩(wěn)、操作穩(wěn)。

　　LNG車輛的節(jié)能駕駛操作方法為：

　　愛車?yán)２荒芡?，氣壓穩(wěn)定是前提；

　　調(diào)整心態(tài)車速勻，路遇情況早處理；

　　油門平穩(wěn)緩踏抬，節(jié)油節(jié)氣一樣行。

　　四、LNG車輛常見故障處理及應(yīng)急情況處理措施

　　（一）常見供氣系統(tǒng)故障的判斷與維修

　　（二）應(yīng)急情況處理

　　1、冷灼傷處理

　　1）當(dāng)皮膚與低溫表面冷灼傷時(shí)，可用熱水加熱方法使皮肉解凍，然后再挪開凍結(jié)部位，并將傷員移至溫暖的地方（約20℃）；

　　2）除去所有妨礙凍傷部位血液循環(huán)的衣物；

　　3）將凍傷的部位立即進(jìn)行水浴，水溫要求40-45℃，不允許使用干燥或直接加熱的方式；如果水溫超過45℃，就會(huì)加劇損傷凍傷區(qū)的身體組織；

　　4）立即將傷員送往醫(yī)院做進(jìn)一步治療；

　　5）如果傷員大面積凍傷，且體溫已經(jīng)下降，就需要將傷者浸泡在40~45℃的水中，再盡快將傷者送往醫(yī)院；

　　6）凍傷的身體部位在加熱后開始疼痛、腫脹，如果傷勢不嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)對凍傷部位進(jìn)行緩慢、持續(xù)地加熱，直至皮膚由灰白色變成粉紅色或紅色；

　　2、事故或火災(zāi)情況處理

　　在遇發(fā)生事故或其他突發(fā)情況時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉氣瓶的燃料供應(yīng)閥，打開氣瓶艙門，確?？諝饬魍?，設(shè)立安全區(qū)，疏散人員，保持安全距離，如果發(fā)生火災(zāi)情況，應(yīng)注意使氣瓶遠(yuǎn)離著火點(diǎn)，及時(shí)報(bào)警。當(dāng)閥門無法關(guān)閉或泄漏處無法堵塞時(shí)，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。

　　警告：不能使用水噴向液化天然氣液體，這會(huì)引起液化天然氣的大量蒸發(fā)而加大火勢，必須用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)進(jìn)行滅火。