上接【淺談LNG發(fā)動機的車輛駕駛操作（二）】

　　三、LNG發(fā)動機車輛的使用及駕駛操作

　　（一）日常維護

　　駕駛員對LNG車輛日常維護的內(nèi)容包括出車前、行車中、收車后的基礎檢查維護，主要如下：

　　1、出車前

　　LNG車輛的日常維護除了普通車輛的日常維護項目外，還首先應該注意在上車首先檢查燃氣泄漏報警器（圖27），如遇有故障燈亮應及時查找原因和報修，不得擅自操作；

　　圖27：LNG車輛燃氣泄漏報警系統(tǒng)

　　接著需要注意的是連接部件的檢查，檢視氣瓶、支架等連接部件的緊固情況；檢查轉(zhuǎn)換開關、儀表、閥門、管道連接、固定情況。如發(fā)現(xiàn)氣瓶副安全閥防塵帽脫落，應即時報修（圖5）。

　　開車前還要注意氣瓶的氣量檢查。在LNG車輛使用中也曾經(jīng)發(fā)生過由于夜間安全閥打開，氣體排出后造成瓶內(nèi)氣量不足，駕駛員未認真檢查，出車后氣量不夠的情況，因此，在發(fā)車前請檢查氣瓶內(nèi)的氣量，是否滿足使用，以免造成不便。檢查時接通電源，打開點火開關（不起動發(fā)動機），查看氣量顯示器（圖28）指示的氣量，確保不影響正常運營。

　　圖28：LNG車輛氣瓶容量及壓力顯示器

　　出車前不要忘記漏電檢查。檢查點火系統(tǒng)和發(fā)電機是否有漏電、跳火現(xiàn)象，如有應及時修理；保持LNG發(fā)動機清潔，特別是電氣設備不得有油污，防患未然。

　　2、起動、行車

　　在起動發(fā)動機前，拉好手制動，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到"ON"位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒后方可啟動；起動時間不能超過10秒，連續(xù)起動要間隔半分鐘；如果連續(xù)啟動3次不能正常啟動，則應仔細檢查燃氣系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障；每次起動后，禁止大油門運轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動機，冷起動后應逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。起動時嚴禁猛踩油門。應怠速運行發(fā)動機1－3分鐘才能逐步提速起步；發(fā)動機怠速時間嚴禁超過10分鐘。

　　行車中應勤觀察各儀表（開關）的工作情況，注意聽察涉及氣路的異響，選擇良好路面行駛，防止對氣路系統(tǒng)形成撞擊，當感覺到有異常情況時，應立即停車，檢查確認安全后繼續(xù)運行。否則應立即報修，等待處理。

　　3、回場后

　　回場后應檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象；檢查減壓閥熱水循環(huán)水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應立即報修處理；定期檢查、清潔發(fā)動機的空濾；定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器；定期清潔減壓器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)。

　　在加氣時要注意不能加太滿，要留有余量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過低，使發(fā)動機動力不足。

　　氣瓶主要部件的檢查情況如下（表4）：

　　表4：LNG車輛氣瓶主要部件檢測表

　　4、使用過程中的其他注意事項

　　檢漏時，駕駛員師傅們可用礦泉水瓶自制肥皂液并隨車攜帶，以方便檢查漏點；

　　如有天然氣泄漏，處理時需做好自身防護工作，各類接頭盡量以緊固為主，避免拆卸管路接頭，以防低溫腐蝕、凍傷；

　　處理故障時如閥門被冰塊凍住，應使用溫水解凍后，方可操作，不能用錘或其他物件敲擊冰塊，防止發(fā)生意外情況；

　　不得用手直接接觸低溫管道，如需接觸需戴好防護手套，確保安全；

　　在充裝、維修時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套，禁止駕駛員私自操作；

　　嚴禁用水沖洗發(fā)動機，當車輛過積水路面時，應減速慢過，以避免水濺到電器元件上，造成短路，損壞電控系統(tǒng)；

　　氣瓶在熄火后或行駛中閥體（見圖5）周邊出現(xiàn)結(jié)冰屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)動機長時間不工作而閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰，說明閥體出現(xiàn)泄漏，應即時處理；

　　為了避免充氣口（見圖5）出現(xiàn)冰塊堵塞，應在充氣結(jié)束后及時關閉充氣口，蓋上防塵帽。

　　（二）正確駕駛操作

　　由于LNG發(fā)動機工作原理的不同，其在駕駛操作過程中也由于工作特性，操作方法有別于燃油發(fā)動機，特別是柴油發(fā)動機。

　　如圖29（LNG發(fā)動機WOODWARD--OH2空氣控制系統(tǒng)圖）所示，新鮮空氣經(jīng)過空氣濾芯過濾后，被渦輪增壓器壓如進氣管道，通過中冷降溫后進入混合器，與燃氣計量閥噴入混合器的LNG氣體混合，形成可燃混合氣，ECU通過計算控制電子節(jié)氣門的開度，使之進入進氣支管，最終進入發(fā)動機燃燒室進行燃燒做功。相比柴油發(fā)動機，燃油直接噴入氣缸燃燒室內(nèi)，直接就可以燃燒做功，其輸出動力的反應明顯迅速許多。另外，柴油發(fā)動機的燃燒室壓縮比較燃氣發(fā)動機要高，動力提升迅速，其提速效果也較燃氣車好許多，從同型號的兩種發(fā)動機外特性曲線也能得出同樣的結(jié)果。數(shù)據(jù)反映出LNG車輛扭矩較低些，在駕駛過程中相對柴油發(fā)動機的提速明性能顯會有滯后的感覺，這是正?，F(xiàn)象，因此，應該注意避免一些柴油車的駕駛習慣。

　　圖29：LNG發(fā)動機WOODWARD--OH2空氣控制系統(tǒng)圖

　　濰柴WP6.240柴油機外特性曲線（表5）：

　　表5：WP6.240柴油機外特性曲線

　　濰柴WP6NG240氣體機外特性曲線（表6）：

　　表6：WP6NG240氣體機外特性曲線

　　綜上所述，天然氣發(fā)動機相對于柴油發(fā)動機來說具有以下一些技術(shù)特點：

　?。?）更多進氣，不等于更大功率。這就意味著不能一味靠加大油門來提升動力。LNG正常的燃燒范圍在5-15%之間，一味的加大油門燃燒效果反而會更不理想。

　?。?）進氣壓力增加不等于進氣流量增加，也不等于扭矩增加，但即便如此，LNG發(fā)動機的輸出扭矩相比柴油發(fā)動機還是較低的。

　?。?）LNG發(fā)動機對進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制能力決定發(fā)動機性能。

　?。?）良好的增壓系統(tǒng)是LNG發(fā)動機功率的保障。

　?。?）如果增壓低，系統(tǒng)中不能通過增加燃料來提升動力。也就是說不能完全靠加大油門來增加動力輸出。

　　（6）過多燃料會導致排放急劇惡化，使燃料經(jīng)濟性變差。

　　其具體的操作方法和步驟如下：

　　1、啟動和起步

　?。?）啟動發(fā)動機

　　在起動發(fā)動機前，拉好手制動，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到"ON"位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒，讓發(fā)動機ECU自檢結(jié)束后方可啟動；

　　起動時間不能超過10秒，連續(xù)起動要間隔半分鐘；如果連續(xù)啟動3次不能正常啟動，則應仔細檢查燃氣系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障；

　　每次起動后，禁止大油門運轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動機，冷起動后應逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。起動時嚴禁猛踩油門。應怠速運行發(fā)動機0.5-1分鐘才能逐步提速起步；發(fā)動機要注意避免長時間怠速運轉(zhuǎn)，嚴禁超過10分鐘。

　　（2）足夠的熱車時間

　　環(huán)境溫度過低時或剛剛啟動發(fā)動機時，由于發(fā)動機溫度過低，LNG車的汽化器工作受限，使進入發(fā)動機燃燒的天然氣霧化不良，氣溫過低，容易導致燃氣消耗增加，切不可在剛啟動后就大油門高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。預熱時發(fā)動機水溫達到50-60°C左右即可起步，但外界氣溫較低時，應注意適當延長預熱時間。

　?。?）起步

　　起步時應嚴格遵守一檔起步的原則，不猛沖，順其自然而上，嚴禁二檔起步；汽車起步操作時注意手腳動作協(xié)調(diào)，加速踏板要緩踩，離合器緩抬，使發(fā)動機既不熄火，又能省耗，實現(xiàn)汽車平穩(wěn)起步。在起步后不能忽略"起步后低速平穩(wěn)行駛一段路程"的節(jié)能操作方法，即在發(fā)動機預熱一段時間以后，再結(jié)合低檔、低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、低車速運行一段路程或時間，從而使發(fā)動機達到足夠的溫度同時，車輛其他各部位也都能適當預熱，減少低溫磨損。

　　2、加速踏板的使用技巧

　　由于LNG發(fā)動機特性的限制，其起步的提速性能相對較柴油車弱，因此要特別注意加速踏板要輕踩，不僅如此，還要注意抬油門時應該輕放。LNG發(fā)動機油門踏板從踏下到動力起來需要一定的反映時間，猛踩加速踏板不僅不會有良好的提速效果，反而會造成燃氣的大量消耗浪費，還加劇了發(fā)動機的磨損，影響其使用壽命，而且增加了排放，污染了環(huán)境。再加上電子油門反映時間短，比較靈敏，稍不留神就會油門過大，因此駕駛LNG客車時要有耐心，切不可急躁，在駕駛時，務必盡量少用急加速，加速踏板因輕踩緩抬，適當控制，不猛轟、死踩，確保安全行車的同時可以降低油耗。在車輛的行駛過程中要注意避免空踩加速踏板?？詹燃铀偬ぐ鍟r發(fā)動機油料消耗較大。

　　頻繁制動和急加速對氣耗的影響非常大。路況良好時，可以使用高速檔和較高的經(jīng)濟時速勻速行駛，因為在正常行駛時，時快時慢重復加、減速的操作，加大了燃料的消耗。

　　表7和表8均為同一輛車，不同駕駛員駕駛相同線路的速度曲線和燃料消耗表。其中表7的駕駛員操作時平均百公里氣耗為17.33KG/100km，而表8的駕駛員操作時平均百公里氣耗達到了19.22KG/100km，差距十分明顯。因此，在駕駛操作過程中要注意避免急加速、急減速，盡量保持勻速行駛。

　　表7：平均百公里氣耗為17.33KG/100km

　　表8：平均百公里氣耗：19.22KG/100km

　　3、合理換擋的技巧

　　在行駛中可根據(jù)行駛的道路狀況、車速和車輛載重選擇合適的檔位，盡可能以經(jīng)濟車速勻速行駛。正確駕駛、平穩(wěn)地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負荷。

　　在換擋操作的時候應盡量控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200-1500轉(zhuǎn)/分區(qū)間范圍內(nèi)進行（表6），這樣可以有效的利用發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)揮良好的燃油經(jīng)濟性。換擋動作應迅速、準確、平穩(wěn)的換擋，確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有較大的波動；如果在坡道行使，應及時加、減擋，使發(fā)動機保持在燃料消耗較低、動力較高的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

　　在行駛條件允許時，應該盡量使用高速檔行駛。在平直的道路上盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔操作。換檔不響這樣的小習慣也可以降低能耗。由于發(fā)動機的燃油噴射控制系統(tǒng)是車載ECU，車速過低車身顫抖時要及時減檔，否則控制模塊會強制增加燃料供應量，因此拖檔駕駛并不節(jié)約，而且會增加機件的磨損，造成不必要的損失。

　　經(jīng)驗證明勻速行駛最節(jié)能，在駕駛操作時油門踏板應留有余地，盡量保持不動。正確的滑行操作不但能夠減少機件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節(jié)約燃料，但并不是傳統(tǒng)意義上的空檔滑行，而應該是根據(jù)道路情況變化，通過油門開度的變化來控制車速。

　　4、合理制動與停車

　　駕駛過程中要經(jīng)常觀察儀表，注意水溫和機油壓力的變化。發(fā)動機正常水溫應保持在80-90度之間，過高或過低都會增加燃氣的消耗。行駛途中要多觀察儀表，遇到故障情況應及時解決，不開帶病車輛。

　　道路暢通時，應保持直線行駛，頻繁變道會增加耗油量；正確把握轉(zhuǎn)向時機可以節(jié)約燃料；在路途中每減少了一次制動，就相當于節(jié)約了燃料；會車時觀察好行駛路線，提前減速靠右讓行，避免兩車交會時突然降低車速。

　　遇情況提前處理。增強預判減制動，做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）。盡量減少停車次數(shù)和減少制動次數(shù)，避免因先制動再加速而造成不必要的燃料消耗。

　　表9：平均百公里氣耗：26.13KG/100km

　表10：平均百公里氣耗：21.67KG/100km

　　表9和表10均為同一輛車，不同駕駛員駕駛相同線路（低速公交線）的速度曲線和燃料消耗表。其中表9的駕駛員操作時平均百公里氣耗為26.13KG/100km，而表10的駕駛員操作時平均百公里氣耗達到了21.67KG/100km，差距更加明顯。因此，在駕駛操作過程中要注意提前處理情況，增加對道路情況變化的預判，不僅是行車安全的有效保證，同時也能大幅度的降低燃料消耗。

　　把怠速盡量調(diào)到最低限度，并避免長時間怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。怠速三分鐘的燃料消耗可以讓車輛行駛一公里的里程。如果停車怠速時間超過2分鐘，就應將發(fā)動機熄火。

　　停車時提前計算好位置和方向角度，充分利用車輛的慣性，盡量一次停車到位，避免由于停車位置不正確再重復移動車輛。

　　5、回場后的工作

　　車輛回場后應注意檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象；檢查減壓閥熱水循環(huán)水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應立即報修處理；定期檢查、清潔發(fā)動機的空濾；定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器；定期清潔熱交換器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)（表4）。

　　在加氣作業(yè)時注意不能加太滿，要留有余量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過低，使發(fā)動機動力不足。

　　6、其他需要注意的地方

　　正確使用空調(diào)。夏季開車前應先打開車窗行使幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關窗，不僅節(jié)約燃料還能提高制冷效果；高速行使時不要開窗，氣溫不高時可以多用換氣功能；空調(diào)一般設定26度就可以了。

　　不超載，不超速，不疲勞駕駛。超載、超速行駛，加重了車輛的負荷，也加重了制動器的負擔，既不安全又增加了燃料消耗，可以說是得不償失。

　　加強學習，熟悉所駕駛的車輛構(gòu)成、性能和工況。隨時掌握車上的各種儀表信息，提早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時排除車輛的各類故障是安全、節(jié)能駕駛的必要前提。

　　規(guī)范操作。堅持起步不聳、換擋不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、不轟空油、停車不偏；熟練掌握"六少"：少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險。

　　綜上所述，對于LNG車輛的駕駛操作，應該做到：

　　一心：節(jié)能意識長記心；

　　二輕：油門要輕踏輕放；制動要輕踩，對道路情況提前處理，減少急剎車；

　　三穩(wěn)：氣壓穩(wěn)、心態(tài)穩(wěn)、操作穩(wěn)。

　　LNG車輛的節(jié)能駕駛操作方法為：

　　愛車例保不能忘，氣壓穩(wěn)定是前提；

　　調(diào)整心態(tài)車速勻，路遇情況早處理；

　　油門平穩(wěn)緩踏抬，節(jié)油節(jié)氣一樣行。

　　四、LNG車輛常見故障處理及應急情況處理措施

　　（一）常見供氣系統(tǒng)故障的判斷與維修

　　（二）應急情況處理

　　1、冷灼傷處理

　　1）當皮膚與低溫表面冷灼傷時，可用熱水加熱方法使皮肉解凍，然后再挪開凍結(jié)部位，并將傷員移至溫暖的地方（約20℃）；

　　2）除去所有妨礙凍傷部位血液循環(huán)的衣物；

　　3）將凍傷的部位立即進行水浴，水溫要求40-45℃，不允許使用干燥或直接加熱的方式；如果水溫超過45℃，就會加劇損傷凍傷區(qū)的身體組織；

　　4）立即將傷員送往醫(yī)院做進一步治療；

　　5）如果傷員大面積凍傷，且體溫已經(jīng)下降，就需要將傷者浸泡在40~45℃的水中，再盡快將傷者送往醫(yī)院；

　　6）凍傷的身體部位在加熱后開始疼痛、腫脹，如果傷勢不嚴重，應當對凍傷部位進行緩慢、持續(xù)地加熱，直至皮膚由灰白色變成粉紅色或紅色；

　　2、事故或火災情況處理

　　在遇發(fā)生事故或其他突發(fā)情況時，要及時關閉氣瓶的燃料供應閥，打開氣瓶艙門，確?？諝饬魍ǎO立安全區(qū)，疏散人員，保持安全距離，如果發(fā)生火災情況，應注意使氣瓶遠離著火點，及時報警。當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。

　　警告：不能使用水噴向液化天然氣液體，這會引起液化天然氣的大量蒸發(fā)而加大火勢，必須用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)進行滅火。