中國(guó)客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 據(jù)彭博社報(bào)道，作為收購(gòu)天合的前提，采埃孚須退出同博世集團(tuán)共同運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)子公司，但這一計(jì)劃目前遇到了阻礙，采埃孚實(shí)現(xiàn)收購(gòu)天合的目標(biāo)預(yù)計(jì)也將被迫拖延。

    由于天合在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)中也具備著相當(dāng)規(guī)模，因此采埃孚須首先出售自身的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，才能為收購(gòu)天合掃清障礙，從而避免歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的阻礙。

    1999年，采埃孚和博世共同組建了一家合資公司——采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司（ZF Lenksysteme GmbH），該公司目前已經(jīng)在全球八個(gè)國(guó)家設(shè)有工廠，全球員工總數(shù)達(dá)1.3萬(wàn)多人。根據(jù)公司文件顯示，2013年中，采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了41.1億歐元（約合55億美元）。

    匿名消息人士日期透露，采埃孚退出與博世合資公司的計(jì)劃進(jìn)展并不順利，多數(shù)相關(guān)方目前都在休暑假，無(wú)法參與這一計(jì)劃的磋商。受此影響，采埃孚同天合達(dá)成收購(gòu)協(xié)議的時(shí)間可能從之前預(yù)期的8月中旬拖延至9月上半月。

    此外，根據(jù)采埃孚和博世之前達(dá)成的契約性條款，兩家公司的任何一方在解除合作時(shí)，都不得在規(guī)定時(shí)間期限內(nèi)開展轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)。如果采埃孚無(wú)法從出售轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的交易中獲得足夠資金，則該公司對(duì)于天合的收購(gòu)也可能泡湯。

    據(jù)悉，采埃孚監(jiān)事會(huì)已經(jīng)告知CEO Stefan Sommer，稱即便此次收購(gòu)天合的計(jì)劃遭遇失敗，其職位也不會(huì)受到威脅。由此看來(lái)，采埃孚目前并沒有十足的把握完成對(duì)于天合的收購(gòu)。