CA6SL產(chǎn)品自2009年批量投產(chǎn)以來(lái)銷(xiāo)量逐年上升，2010年共銷(xiāo)售97臺(tái)，2011年1-10月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到460臺(tái)。目前該產(chǎn)品已與蘇州金龍、常州黃海、鄭州宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅等多家國(guó)內(nèi)主流客車(chē)廠家成功配套，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得到行業(yè)和用戶(hù)的認(rèn)可——

   經(jīng)濟(jì)：
   同里程運(yùn)行成本比柴油機(jī)大幅降低；

   采用電控閉環(huán)系統(tǒng)和專(zhuān)用天然氣混合器，提高充氣效率，精確控制燃燒過(guò)程，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒穩(wěn)定運(yùn)行，氣耗更低；

   采用四氣門(mén)技術(shù)，進(jìn)排氣效率高；

   主要零部件與6DL柴油機(jī)通用，火花塞與點(diǎn)火線(xiàn)圈使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低；

   可選裝尾氣加熱功能，降低取暖成本。

   可靠：

   燃?xì)庀到y(tǒng)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、活塞、活塞環(huán)、曲軸、軸瓦和強(qiáng)力螺栓等關(guān)鍵零部件采用國(guó)際一流品牌產(chǎn)品；

   采用國(guó)際主流電控天然氣系統(tǒng)，技術(shù)成熟。

   強(qiáng)勁：
   采用增壓中冷技術(shù)，動(dòng)力大，低速扭矩大。

   舒適：
   采用荷蘭LMS振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)整機(jī)進(jìn)行全方位振動(dòng)測(cè)量?jī)?yōu)化，在   整車(chē)配套中提供NVH支持優(yōu)化，整車(chē)振動(dòng)小，噪聲低；

   爆壓低，運(yùn)行柔和，噪聲低；
   采用斜齒輪傳動(dòng)提高傳動(dòng)平穩(wěn)性，降低機(jī)械噪聲；
   采用梯型框架，增加整機(jī)結(jié)構(gòu)剛度，減小振動(dòng)；
   精確的動(dòng)態(tài)標(biāo)定，換擋平順；
   國(guó)四產(chǎn)品可選裝巡航功能，降低駕駛強(qiáng)度。

   安全：
   可選裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)功能，制動(dòng)功率大，重載下長(zhǎng)坡更安全?？蛇x裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)功率大，重載下長(zhǎng)坡更安全。

   環(huán)保：
   天然氣燃料特性實(shí)現(xiàn)低碳、無(wú)煙排放；

   采用電控閉環(huán)系統(tǒng)+尾氣后處理技術(shù)，四氣門(mén)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低HC、NOx排放。

   整車(chē)優(yōu)化：
   采用奧地利AVL整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真軟件，對(duì)整車(chē)匹配進(jìn)行計(jì)算、分析對(duì)比、測(cè)試評(píng)估，整車(chē)匹配動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)；

   與6DL柴油機(jī)外形布置相似，繼承性好。國(guó)四產(chǎn)品采用帶消音器的后處理器，燃?xì)庀到y(tǒng)零部件集成性好，整車(chē)匹配方便。

   個(gè)性化設(shè)計(jì)：
   可選CNG和LNG兩種狀態(tài)；
   國(guó)四產(chǎn)品可選裝車(chē)速限制、副停機(jī)、CAN儀表等功能。

   參數(shù)表（國(guó)四）：

  參數(shù)表（國(guó)三）：