NEF系列可選擇四缸或六缸配置，配備柴油共軌噴射系統(tǒng)或天然氣多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，擁有出色的可靠性；此外，更低的油耗以及卓越的性能也使這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了同類產(chǎn)品中的佼佼者。

    特點(diǎn)

    長達(dá)80,000 公里的機(jī)油更換周期

    機(jī)油更換周期優(yōu)于同類產(chǎn)品；發(fā)動(dòng)機(jī)在配合間隙、活塞環(huán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)計(jì)算等方面采用了出色的功能化設(shè)計(jì)。

    結(jié)構(gòu)布局緊湊；在標(biāo)配情況下，啟動(dòng)溫度可低至零下25°C（選配水暖系統(tǒng)時(shí)，啟動(dòng)溫度可低至零下30°C）；發(fā)動(dòng)機(jī)在任何方向的連續(xù)傾斜角度可達(dá)25°；無需配備EGR或VGT，也可確保其卓越的性能表現(xiàn)。利用排氣節(jié)閥提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能。在歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)上配置離心式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。

    獨(dú)特功能

    緊湊的第二代高壓共軌系統(tǒng)可對燃油供給進(jìn)行精確的控制；采用最先進(jìn)的系統(tǒng)以優(yōu)化熱性能，以及獲得平穩(wěn)的扭矩曲線。

    電子噴射系統(tǒng)

    通過渦輪增壓和空氣中冷裝置對熱性能進(jìn)行優(yōu)化，無需采用可變幾何截面渦輪增壓器即可達(dá)到歐V和VI標(biāo)準(zhǔn)。

    進(jìn)氣方式

    發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

    配備鑄鐵汽缸頭、后置動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布局、曲軸箱內(nèi)置凸輪軸、懸浮式油底殼、以及下缸體結(jié)構(gòu)。

    組件集成

    組件高度集成。例如擁有專利技術(shù)的CCV（閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）、機(jī)油冷卻器，機(jī)油油泵和水泵。

    覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU（電子控制單元）配備了基于CAN-BUS（控制局域網(wǎng)總線）的控制和監(jiān)測接口，可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的實(shí)時(shí)診斷。

    可服務(wù)性與可維護(hù)性

    后處理系統(tǒng)

    選擇性催化還原系統(tǒng)被公認(rèn)為是中型和重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳尾氣后處理解決方案；能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化物（無論燃燒過程），而且還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和熱損失。

    可選配變速箱、散熱器、空氣濾清器、消音器；SAE標(biāo)準(zhǔn)變速箱接口；空氣壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)以及助力轉(zhuǎn)向泵；適用于卡車和客車應(yīng)用的油底殼。

    益處

    降低了設(shè)備運(yùn)營成本
    確保了在所有工況下的卓越性能
    確保了出色的運(yùn)行性能（功率、扭矩、負(fù)載響應(yīng)等），同時(shí)實(shí)現(xiàn)了    油耗最低化
    輸出功率大、負(fù)載響應(yīng)時(shí)間短、油耗低

    振動(dòng)小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準(zhǔn)確的服務(wù)支持，以及減少車輛的停機(jī)時(shí)間
    綠色環(huán)保、高可靠性以及低運(yùn)行成本（油耗、車輛停機(jī)時(shí)間）
    發(fā)動(dòng)機(jī)通用性強(qiáng)，以客戶為導(dǎo)向

    主要參數(shù)：