菲亞特動(dòng)力科技Cursor 系列發(fā)動(dòng)機(jī)
菲亞特動(dòng)力科技Cursor 系列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)配置

    由于采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器(EVGT),不僅能在較低的轉(zhuǎn)速條件下確保出色的最大輸出扭矩,而且可在各種轉(zhuǎn)速條件下實(shí)現(xiàn)最佳的扭矩輸出。Cursor系列憑借其卓越的運(yùn)行性能以及極低的油耗在同類產(chǎn)品中脫穎而出。更長(zhǎng)的換油周期(最高可達(dá)150,000公里)以及極低的油耗使Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)成本和車輛停機(jī)方面擁有無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。


    特點(diǎn)


    機(jī)油更換周期堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范;發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙、活塞環(huán)、環(huán)保型機(jī)油濾清器、低粘度機(jī)油以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)計(jì)算等方面采用了出色的功能化設(shè)計(jì)。


    長(zhǎng)達(dá) 150,000 公里的機(jī)油更換周期


    結(jié)構(gòu)布局緊湊;啟動(dòng)溫度可低至零下25°C;配置電子單元噴射器和VGT,同時(shí)摒棄EGR(無(wú)論內(nèi)置或外置)的策略,確保發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的性能表現(xiàn)。歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)配置了離心式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置,電控排氣節(jié)閥使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率提升30%。


    獨(dú)特功能


    Cursor系列歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)配置第三代共軌技術(shù)。歐IV/V發(fā)動(dòng)機(jī)配置電子泵噴嘴系統(tǒng)。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以優(yōu)化燃油供給,以確保最佳的功率和扭矩輸出。


    電子噴射系統(tǒng) 


    采用空氣中冷的VGT以及四氣門(mén)的設(shè)計(jì),對(duì)熱性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。


    進(jìn)氣方式


    采用ECU控制的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可有效地減少對(duì)剎車片磨損以及降低因此產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本。歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)上配置了電控排氣節(jié)閥,可提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率30%。自動(dòng)介入功能可有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可操控性。


    發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)


    配置超精密的螺旋正時(shí)齒輪、高靈活的噴射系統(tǒng)、下缸體結(jié)構(gòu)、后置動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布局、以及懸浮式油底殼。內(nèi)置于缸蓋的高壓油軌可減少噪音1分貝。


    發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)


    組件高度集成,例如擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(CCV)、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵和水泵。


    組件集成


    覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制單元配備了基于CAN-BUS控制和監(jiān)測(cè)接口,可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可服務(wù)性以及診斷性能。
可服務(wù)性與可維護(hù)性


    SCR系統(tǒng)被公認(rèn)為是中型和重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放法規(guī)的最佳后處理解決方案;可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的NOX(無(wú)論燃燒過(guò)程),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性,同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和散熱??蛇x裝適用于卡車和客車應(yīng)用的油底殼。


    后處理系統(tǒng)

 

    益處
    降低了設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本
    確保了在各種工況下的卓越性能
    實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能最佳優(yōu)化
    確保了出色的功率密度、快速的負(fù)載響應(yīng)時(shí)間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油低最小化
    卓越的駕駛舒適性
    振動(dòng)小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準(zhǔn)確的服務(wù)支持,以及減少車輛的停機(jī)時(shí)間
    綠色環(huán)保、可靠性高以及運(yùn)行成本低(油耗、車輛的停機(jī)時(shí)間)

 

     主要參數(shù):

應(yīng)用 型號(hào) 氣缸排列進(jìn)氣方式 渦輪增壓 噴射系統(tǒng) 排量(升) KW HP 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) NM KGM 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) 排放法規(guī) 排氣系統(tǒng)
C78 ENT L6 / TAA  WG EUI 7,8 228 310 2400 1300 133 1200-1675 Euro V SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 243 330 2400 1400 143 1080-1655 Euro V SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 265 360 2400 1500 153 1200-1685 Euro V SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 180 245 1850 1100 112 1040-1560 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 213 290 2050 1100 112 1040-1850 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  WG EUI 7,8 228 310 2400 1300 133 1200-1675 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 243 330 2400 1400 143 1080-1655 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 243 330 2050 1500 153 1125-1600 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 265 360 2400 1500 153 1200-1685 EEV SCR
C78 ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 280 381 2050 1500 153 1125-1780 EEV SCR
●◎ C78 ENTG L6 / TAA  WG MPI 7,8 180 245 1850 1000 101 1050 EEV(CNG) 3 WAY CATALYST
●◎ C78 ENTG L6 / TAA  WG MPI 7,8 200 272 2000 1100 112 1100 EEV(CNG) 3 WAY CATALYST
●◎ C78 ENTG L6 / TAA  WG MPI 7,8 213 290 2000 1100 112 1100 EEV(CNG) 3 WAY CATALYST
●◎ C78 ENTG L6 / TAA  WG MPI 7,8 221 301 2000 1200 122 1200 EEV(CNG) 3 WAY CATALYST
●◎ C78 ENTG L6 / TAA  WG MPI 7,8 243 330 2000 1300 133 1200 EEV(CNG) 3 WAY CATALYST
C78h ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 180 245 1850 1100 112 1040-1560 EEV SCR
C78h ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 213 290 2050 1100 112 1040-1850 EEV SCR
C78h ENT L6 / TAA  VGT EUI 7,8 243 330 2050 1500 153 1125-1600 EEV SCR
●◎ C87 ENT L6 / TAA  WG ECR 8,7 228 310 2200 1300 133 1200 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C87 ENT L6 / TAA  WG ECR 8,7 243 330 2200 1400 143 1200 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
●◎ C87 ENT L6 / TAA  WG ECR 8,7 265 360 2200 1650 168 1200 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
●◎ C87 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 8,7 294 400 2200 1700 173 1200 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 310 420 2100 1900 194 1050-1550 Euro V SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 331 450 2100 2100 214 1050-1550 Euro V SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 280 381 2100 1600 163 1000-1660 EEV SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 310 420 2100 1900 194 1050-1550 EEV SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 331 450 2100 2100 214 1050-1550 EEV SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 331 450 2100 2100 214 1050-1500 EEV SCR
C10 ENT L6 / TAA  VGT EUI 10,3 338 460 2100 2100 214 1050-1550 EEV SCR
C11 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 11,1 309 420 1900 1900 204 1050 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C11 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 11,1 338 460 1900 2150 219 1050 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C11 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 11,1 353 480 1900 2250 229 1050 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C13 ENT L6 / TAA  WG EUI 12,9 301 410 1900 1900 194 1000-1515 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 324 440 1900 2200 224 1000-1400 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 331 450 1900 2200 224 1000-1440 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 353 480 1900 2300 235 1000-1460 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 382 520 1900 2300 235 1000-1600 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 412 560 1900 2500 255 1000-1575 Euro V SCR
C13 ENT L6 / TAA  WG EUI 12,9 353 480 1900 2200 224 1000-1540 EEV SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 368 500 1900 2300 235 1000-1525 EEV SCR
C13 ENT L6 / TAA  VGT EUI 12,9 412 560 1900 2500 255 1000-1575 EEV SCR
C13 ENT L6 / TAA  WG ECR 12,9 302 410 1900 2100 214 1000 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C13 ENT L6 / TAA  WG ECR 12,9 331 450 1900 2200 224 1000 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C13 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 12,9 368 500 1900 2300 235 1000 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC
C13 ENT L6 / TAA  EVGT ECR 12,9 412 560 1900 2500 255 1000 Euro VI DOC + DPF + SCR + CUC

 

圖例            
應(yīng)用   渦輪增壓     排放法規(guī)  
輕型 WG 固定幾何截面渦輪增壓器(帶廢氣旁通閥) EEV 加強(qiáng)環(huán)保型車輛
卡車          
客車          
             
氣缸排列 噴射系統(tǒng)     排氣系統(tǒng)  
L 直列式 ECR 電子共軌噴射系統(tǒng)   CUC 凈化催化系統(tǒng)
    MPI 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)   DOC 柴油機(jī)氧化催化器
          DPF 柴油顆粒過(guò)濾器
進(jìn)氣方式       SCR 選擇性催化還原系統(tǒng)
TAA 渦輪增壓+中冷          
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