適用范圍： 

   該產(chǎn)品主要配裝4噸左右的輕型卡車、高檔帶空調(diào)音響的29座豪華旅游中巴車及工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船用機(jī)組等動(dòng)力。 

 
   主要技術(shù)特點(diǎn)： 

   4D系列柴油機(jī)是借鑒日本五十鈴4HE1、4HF1設(shè)計(jì)理念和思想研制而成的低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性的優(yōu)良產(chǎn)品。

   該機(jī)采用后置正時(shí)齒輪傳動(dòng)、頂置凸輪、梯形框架結(jié)構(gòu)的機(jī)體、整體式主軸承蓋、圓形縮口帶凸臺(tái)的直噴燃燒室等設(shè)計(jì)技術(shù)，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)得到了良好的發(fā)揮。

   4D系列柴油機(jī)采用OHC技術(shù)—頂置凸輪軸，是國(guó)際柴油機(jī)最成熟先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中凸輪軸突破傳統(tǒng)的中置，而是采用頂置技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)在于：

   1、提高了氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率，凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，使配氣更加及時(shí)、準(zhǔn)確。

   2、與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，減小了氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)件（挺柱、挺桿）的多項(xiàng)摩擦，降低了噪音。

   3、采用頂置凸輪軸,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提高了整機(jī)的剛性。

   4、通過(guò)凸輪軸頂置使得噴油器安裝位置和安裝角度更接近于氣缸中心處，氣門(mén)的直徑在同缸徑產(chǎn)品中達(dá)到最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加充分，保證了優(yōu)良燃油經(jīng)濟(jì)性。

   后置正時(shí)齒輪傳動(dòng)：

   1、曲軸齒輪在曲軸后端。由于曲軸后端扭振振幅小，傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)布置在后端能提高齒輪的使用壽命和降低傳動(dòng)噪聲。

   2、采用高精度的斜齒輪，提高了齒輪的嚙合率和使用壽命，工藝簡(jiǎn)單，裝配方便

   3、齒輪傳動(dòng)要比挺柱、挺桿的直接摩擦運(yùn)動(dòng)更能使正時(shí)傳動(dòng)準(zhǔn)確。

   4、使機(jī)體前端空間更大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)及整機(jī)的附件布置，使整機(jī)的匹配及用戶的個(gè)性化需求得到充分實(shí)現(xiàn)。

   整體式主軸承座：

   與傳統(tǒng)分體主軸承座相比，采用整體式主軸承座優(yōu)點(diǎn)：

   1、整體式主軸承座與機(jī)體結(jié)合更牢固，使曲軸裝配更精確、變形小，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲與振動(dòng)大大降低。

   2、機(jī)體與瓦座不易損壞，降低使用成本。

   梯形框架結(jié)構(gòu)機(jī)體：

   機(jī)體采用等壁厚設(shè)計(jì)，梯形框架結(jié)構(gòu)，最優(yōu)化的形狀，提高了機(jī)體的剛性，使機(jī)體不易損壞，降低了使用成本。

   八平衡塊曲軸：

   曲軸采用八平衡塊結(jié)構(gòu)，提高了整體平衡性，減小了振動(dòng)，降低了噪聲，同時(shí)提高了可靠性。