2005年，上海申龍客車有限公司正式成立，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，申龍客車成功躋身國(guó)內(nèi)客車行業(yè)綜合實(shí)力十強(qiáng)的位置，海外客車出口量排名行業(yè)前五位。在泰國(guó)市場(chǎng)，申龍客車保有量超過(guò)5000臺(tái)，穩(wěn)居當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中國(guó)客車第一品牌。
2017年，申龍客車正式被國(guó)內(nèi)知名上市公司東旭光電（證券代號(hào)：000413）收購(gòu)，成為旗下全資子公司，同年申龍客車在廣西建立新能源生產(chǎn)基地。
2017年，申龍客車預(yù)計(jì)銷量超過(guò)6000臺(tái)，新能源客車占比超過(guò)三分之二。
未來(lái)，申龍客車將加快新能源領(lǐng)域的步伐，致力于將申龍客車打造成中國(guó)乃至世界新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
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2005年
上海申龍客車有限公司成立，同年實(shí)現(xiàn)銷售客車192臺(tái)，行業(yè)排名第42位。
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2009年
申龍客車上海閔行200000平方生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，同時(shí)上海申龍客車新能源研發(fā)中心正式成立。同年申龍客車全新LOGO及Slogan發(fā)布。
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2014年
申龍客車銷量超過(guò)4000臺(tái)，行業(yè)綜合排名第十位，海外客車出口排名第五位。
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2016年
申龍客車在泰國(guó)客車保有量超過(guò)5000臺(tái)，穩(wěn)居當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中國(guó)客車第一品牌。同年申龍客車正式進(jìn)入純電動(dòng)物流車領(lǐng)域。
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2017年，申龍客車正式成為國(guó)內(nèi)知名上市公司東旭光電科技股份有限公司（證券代碼：東旭光電000413）旗下全資子公司。 東旭光電成立于1992年，1996年在深圳證券交易所掛牌上市，是全球領(lǐng)先的光電顯示材料供應(yīng)商， 也是目前中國(guó)本土最大、世界第四的液晶玻璃基板生產(chǎn)商。2016年7月，東旭光電退出了世界首款石墨烯基鋰離子電池——烯王， 開(kāi)啟了東旭的石墨烯產(chǎn)業(yè)化之路。 目前，東旭光電石墨烯業(yè)務(wù)已形成了產(chǎn)業(yè)與資本“雙引擎”布局，成為中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的投資領(lǐng)軍企業(yè)。
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2017年6月20日，申龍客車與南寧市在南寧簽署新能源汽車生產(chǎn)基地投資協(xié)議， 申龍新能源生產(chǎn)基地正式落戶南寧，總面積達(dá)到1100畝。
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2017年，申龍客車上半年新能源開(kāi)策劃銷量越局行業(yè)第五位，全年客車總銷量預(yù)計(jì)超過(guò)6000臺(tái)， 新能源客車占比超過(guò)三分之二。
申龍客車在新能源客車領(lǐng)域加快步伐，致力于將申龍客車打造成為中國(guó)乃至世界新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
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2007年
國(guó)家主席習(xí)近平試乘申龍氫燃料客車
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2008年
全鎂鋁混合動(dòng)力公交出口新加坡
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2009年
上海申龍新能源研發(fā)中心成立
2016年
上海申龍重啟氫燃料客車研發(fā)，同年正式進(jìn)軍新能源物流車市場(chǎng)。
2017年
上半年申龍新能源銷量位居行業(yè)第五位，南寧新能源生產(chǎn)基地建立
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國(guó)家主席習(xí)近平試乘申龍氫燃料客車
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申龍客車連續(xù)十年服務(wù)兩會(huì)
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申龍客車服務(wù)2010年上海世博會(huì)
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申龍客車熱心助力體育公益事業(yè)
歷年重要獎(jiǎng)項(xiàng)榮譽(yù)
申龍獲得BAAV年度最佳客車制造商營(yíng)銷大獎(jiǎng)
申龍獲得BAAV年度最佳巴士制造商
申龍入選上海市第19批企業(yè)技術(shù)中心
申龍獲得“上海市著名商標(biāo)”榮譽(yù)稱號(hào)
SLK6121獲得BAAV年度環(huán)保巴士大獎(jiǎng)
SLK6120獲得BAAV年度最佳原創(chuàng)客車大獎(jiǎng)
SLK6128純電動(dòng)客車獲得2016年最佳新能源客車獎(jiǎng)
SLK6929純電動(dòng)城市客車獲得2016年最佳公交車獎(jiǎng)
申龍客車自成立以來(lái)不斷增加技術(shù)研發(fā)的投入、技術(shù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)自主創(chuàng)新體系的建設(shè)，
獲得上海市高新技術(shù)企業(yè)、上海市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證。公司技術(shù)中心現(xiàn)有技術(shù)人員近300人，
更有多人被建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)聘任為專家成員。
申龍客車靈活運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、最優(yōu)化設(shè)計(jì)、 整車結(jié)構(gòu)有限元分析和計(jì)算機(jī)方陣技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和分析手段合理提高整車的承載能力， 并有效提升了客車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和舒適性，全方位滿足客戶需求。
全鋁車身結(jié)構(gòu)
早在2009年，申龍就推出了首款全鋁車身混合動(dòng)力公交車，車身全部使用鉚釘拼接， 不含任何焊接部位，車身拼合尺寸精度均勻，并且提高了各部件的連接強(qiáng)度和車體密閉性， 在輕量化、密封性、康腐蝕性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)車型， 并于2010年成功打入新加坡公交市場(chǎng)，是為數(shù)不多的節(jié)能環(huán)保車型在海外市場(chǎng)“開(kāi)花結(jié)果”。
全承載技術(shù)
申龍客車借鑒飛機(jī)制造原理，融合輕量化、人性化、空間最大化設(shè)計(jì)理念而研發(fā)設(shè)計(jì)的承載式車身結(jié)構(gòu)， 有效提高客車運(yùn)營(yíng)的安全性、舒適性，在車身受到外力撞擊時(shí)能將里快速分解到車身各處。
申龍客車早在2007年就開(kāi)始了氫燃料電池客車項(xiàng)目的技術(shù)研究， 該項(xiàng)目被上海市政府列入第一批新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目， 并與當(dāng)年就取得了成果，國(guó)家主席習(xí)近平試乘了項(xiàng)目養(yǎng)車。 隨著氫燃料技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，相關(guān)配套的完善， 申龍客車于2016年開(kāi)始面向市場(chǎng)正式推廣氫燃料電池客車， 申龍SLK6859燃料電池客車正式申龍氫燃料電池客車技術(shù)的結(jié)晶之作。
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