胡皓然：對。

　　當(dāng)電池技術(shù)與價(jià)格成熟了，就不需要混合動(dòng)力了

　　記者：現(xiàn)在的新能源車有幾個(gè)路線：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、替代燃料、燃料電池，光替代燃料、包括天然氣、二甲醚等，他們在中國而言可能只是區(qū)域性推廣比較好一些，比如在山西可以推動(dòng)乙醇類的汽車，在其他地區(qū)推廣天然氣汽車，燃料電池汽車因?yàn)榧夹g(shù)太過前瞻所以我們可以不考慮，但就混合動(dòng)力和純電動(dòng)的話，我們該走哪條道路，可能現(xiàn)在我們還看不清楚，在混合動(dòng)力里面有輕混、微混、中混、全混還有強(qiáng)混，讓政府去決定走哪一條道路的話，可能會(huì)有一些觀點(diǎn)質(zhì)疑說，政府跟市場或者是跟技術(shù)脫軌的比較遠(yuǎn)一些，由政府去決定那個(gè)路線的時(shí)候，很容易因?yàn)樽约旱牟粚I(yè)，而造成整個(gè)行業(yè)的判斷失誤和步伐的失誤，這也是一個(gè)大家很關(guān)心的問題。

　　胡皓然：對，你說的很對，怎樣評價(jià)混合動(dòng)力與純電動(dòng)的問題，我們談?wù)勥@個(gè)純電動(dòng)，純電動(dòng)主要是我們說的三塊：電池、電機(jī)、整車的控制，就是動(dòng)力總成這三大塊?；旌蟿?dòng)力也是整車的控制、電池、電機(jī)，但是它相當(dāng)一部分的能量是轉(zhuǎn)化成傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)過來的，所以大家認(rèn)為混合動(dòng)力是一個(gè)過渡階段，它是傳統(tǒng)車與電動(dòng)車的過渡，如果當(dāng)我的電池電機(jī)的技術(shù)相當(dāng)成熟以后，那么我對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求就很少了。

　　記者：純電動(dòng)汽車其實(shí)是比混合動(dòng)力汽車在技術(shù)上簡單很多的。

　　胡皓然：對。

　　記者：因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車只包括了電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)，混合動(dòng)力是包括了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它需要比純電動(dòng)車更復(fù)雜的控制系統(tǒng)來分配什么時(shí)候用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)做更多的驅(qū)動(dòng)，什么時(shí)候電機(jī)來做更多的驅(qū)動(dòng)，但是為什么需要這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而不做更簡單的純電動(dòng)車呢？因?yàn)槲覀兊碾姵夭罹嗵h(yuǎn)了。

　　胡皓然：對，一共有兩部分，一個(gè)就是電池的能量儲存，如果一般來講你要開150公里的續(xù)程，我們需要大約20到25千瓦小時(shí)的電池，到目前為止大約是將近800到1000美元，這樣一算下來，這個(gè)電池的價(jià)格將近有一、兩萬元左右了，再加上其他的，所以這個(gè)市場的承受力（也成問題），你讓客戶買這個(gè)電池，買這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，買這輛車的話，你的競爭力跟傳統(tǒng)的汽車相比就不行，這是第一點(diǎn)。

　　第二就是為什么大家現(xiàn)在還要做混合動(dòng)力呢？因?yàn)槲覀兂藘r(jià)格以外，技術(shù)還是一方面，為什么要混合動(dòng)力？一旦電池不工作，或者是電機(jī)不工作，我的車還要能開，因?yàn)槲抑鲗?dǎo)還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在這兒，我還能開，這是對于目前的混合動(dòng)力。但是到下一步通用推出的volt，它有一個(gè)專門小型的發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電，當(dāng)你的電池沒有電以后，我再用這個(gè)發(fā)電機(jī)充電，這就是我開到一定程度，開到一個(gè)地方的時(shí)候，電池沒有電了，怎么辦？那我停吧，這個(gè)時(shí)候我的發(fā)電機(jī)就可以啟動(dòng)了，開始充電，這樣有一定的好處，當(dāng)我的電池的質(zhì)量也好，整個(gè)的服務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)還沒有形成的時(shí)候，我這是一種權(quán)宜性的，過渡性的措施，所以為什么要推這種混合動(dòng)力呢？現(xiàn)在還是一個(gè)過渡階段，一旦當(dāng)這個(gè)電池技術(shù)與價(jià)格成熟了以后，那么我們就不需要混合動(dòng)力了。在這個(gè)中間的過程有多長？是五年、十年，還是二十年？現(xiàn)在大家誰也說不清楚。

　　傳統(tǒng)汽車升級應(yīng)該是市場主導(dǎo)

　　記者：現(xiàn)在中國推新能源汽車有很多的戰(zhàn)略疑問，就像您剛才說的我們是推混合動(dòng)力，還是推純電動(dòng)，還是說政府現(xiàn)在又有一個(gè)新的觀點(diǎn)，在近期內(nèi)我們應(yīng)該更加專注于傳統(tǒng)汽車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，把混合動(dòng)力作為一種輔助性的手段進(jìn)行發(fā)展，當(dāng)然，我說的混合動(dòng)力對政府而言，可能包括輕混、微混還有中混，而強(qiáng)混和純電動(dòng)是作為遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行研發(fā)，現(xiàn)在相關(guān)部門對此也有很多的分歧，你怎么看？

　　胡皓然：這個(gè)問題很好，我想這個(gè)問題不會(huì)有一個(gè)很明確的答案，因?yàn)檫@個(gè)問題大家還會(huì)繼續(xù)討論，這兩個(gè)問題有兩個(gè)完全不同的解決方案，對傳統(tǒng)的汽車，包括我們所說的傳統(tǒng)汽車升級，這個(gè)應(yīng)該是市場主導(dǎo)的，市場主導(dǎo)就是說現(xiàn)在包括我們的國有企業(yè)、合資企業(yè)，對汽車進(jìn)行更新?lián)Q代，使汽車性能的提升，因?yàn)樗呀?jīng)有一個(gè)市場在這兒了，我們把下一步做電噴也好，做雙離合器的變速器、變速箱也好，這些都是在傳統(tǒng)企業(yè)上的一個(gè)提升，這一點(diǎn)企業(yè)自身應(yīng)該有能力把這個(gè)往前推進(jìn)，其中包括我們所說的缸內(nèi)直分的燃燒過程，各種傳統(tǒng)技術(shù)的提高，我認(rèn)為這個(gè)事情企業(yè)本身應(yīng)該向前推動(dòng)這些事情，因?yàn)檫@些事都是今年、明年馬上就會(huì)產(chǎn)生效益的事。

　　但是對純電動(dòng)汽車的問題，沒有一個(gè)整個(gè)的工業(yè)結(jié)構(gòu)體系的建立，沒有政府的主導(dǎo)，用企業(yè)本身是不可能（完成）的。比如我的車開出去了，開出去以后勢必要充電，但是各式各樣的電門都有，我怎么充？好比我是一個(gè)汽車生產(chǎn)商，我不能說除了制造汽車以外，把整個(gè)其他的充電結(jié)構(gòu)全部做起來，這是超出我的行業(yè)之外的，我自己也沒有能力做，所以這個(gè)時(shí)候一定要由政府協(xié)調(diào)、政府主導(dǎo)。雖然我們的企業(yè)一直在和政府之間，企業(yè)和企業(yè)之間，行業(yè)和行業(yè)之間進(jìn)行討論，我的意見是政府應(yīng)該主導(dǎo)純電動(dòng)汽車方面的開發(fā)，把純電動(dòng)汽車整個(gè)工業(yè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的實(shí)施，引導(dǎo)這樣一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榇蠹叶贾?，將來石油畢竟是有限度的，我們必須利用政府的主?dǎo)作用，同時(shí)推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車也好，混合動(dòng)力也好，對傳統(tǒng)的能源汽車我們當(dāng)然鼓勵(lì)政府出臺政策鼓勵(lì)對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行升級。