影響中國客車業(yè)|“2018年度零排放客車之星”品評
“綠水青山就是金山銀山”,這一綠色經濟發(fā)展理念,由上至下,貫穿始終。
而“綠色交通出行”的重要性,對全社會來說,同樣不言而喻。“零排放”的城市公共交通作為一種綠色出行方式,既是城市生態(tài)文明建設的重要組成部分,又是推動綠色發(fā)展方式和生活方式的重要基礎依托。
眾所周知,新能源客車對緩解環(huán)境污染和能源危機的雙重壓力扮演著重要的角色。“零排放”,強調運營過程零排放技術,有效控制城市內機動車排放,是新能源汽車發(fā)展的終極目標。
一直以來,具有“零排放”的優(yōu)勢使純電動客車備受青睞。正基于此,中國客車企業(yè)積極響應國家號召,大力發(fā)展新能源客車。綠色公交深入人心,零排放客車被大眾普遍期待,中國客車一直也是中國新能源汽車探索與實踐的先行者。
客車網倡導與評選“零排放之星”正是基于這樣的社會需求。第13屆影響客車業(yè)活動特別設置“2018年度客車零排放之星”獎項,旨在盤點、選篩國內客車企業(yè)在低碳、節(jié)能環(huán)保領域,產品力、品牌力、用戶口碑均表現優(yōu)秀的客車企業(yè)。
2018年“零排放客車之星”部分候選車型:
宇通E6純電動客車
宇通E6采用最新科技,創(chuàng)新設計 、打造集視覺之美與實用與一體。宇通新E6是行業(yè)內首款前中開門6米公交車。新E6獨創(chuàng)前中開門輕型公交車,前圍獨特的“大眼睛”造型,使整車看起來更具親和力;后圍LED組合式尾燈更加凸顯精致小公交的特點;前圍“大眼睛”造型后圍LED組合尾燈首創(chuàng)前中開門兩級踏步結構,方便乘客上下車。
宇通開發(fā)并掌握了動力電池管理技術,并研發(fā)出具備保溫、散熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統(tǒng),可有效將電池艙體溫度控制在15°C-35°C之間,達到26°C左右的適宜工作狀態(tài),從根源上解決動力電池的安全問題,讓行業(yè)安全變得更簡單。行業(yè)首創(chuàng)6米級前中開門車-車充電寶,應對突發(fā)電量不足,可解決不時之需;此外方基調公交造型更符合國際審美。
宇通E6純電動客車
新E6整車內部空間寬敞明亮,乘坐更加舒適。電源獨立小艙門設計與前圍翻轉式結構設計方便檢修。新E6對于各類環(huán)境條件,適應性強。可滿足在高寒條件下運營;并且能在持續(xù)爬坡11%,最大爬坡度21%的道路條件高原區(qū);可滿足海拔3500米以下地區(qū)使用。新E6采用宇通獨有的睿控技術,歷經市場驗證,搭載睿控技術的宇通新能源產品安全性高,節(jié)能出眾,順暢可靠。
中通10.5米純電動客車
中通新能源客車,通過電控系統(tǒng)的合理優(yōu)化,提高驅動效率,保證電能充分回收,讓動力匹配也更合理。
對于在寒冷的東北運營新能源客車來說,也更能直接考驗車輛的質量。據統(tǒng)計,中通純電動公交在東北地區(qū)冬季的電池衰減率達到了行業(yè)最佳水平。除了針對車輛電池衰減的防范,在東北很多地區(qū),中通客車還采取一系列措施,保證充電環(huán)境在0℃以上,確保充電效率和充電質量。
中通10.5米純電動公交
無論是在寒冷的東北地區(qū)還是在炎熱的海南島,中通客車都展現出了極強的適應性及上佳的表現力。自2016年第一批新能源客車進入海南省以來,中通新能源客車多次以批量的形式進入三亞、陵水、萬寧、洋浦、屯昌、昌江等地,成為海南省新能源客車的主流品牌。
而目前,有超過千余臺的中通純電動客車馳騁在我國東北地區(qū)。其中,僅在黑龍江齊齊哈爾地區(qū),就有500多臺中通中大型純電動公交成功運營,創(chuàng)造了國內大規(guī)模新能源公交超低溫運營的記錄。
金龍XMQ6127G系列純電動城市客車
金龍XMQ6127G系列純電動城市客車,外觀現代大氣, 整車空間寬敞,內飾貼心人性化。全系車輛以保障出行安全為首要目標,采用3H結構、鳥籠式車腳、全車陰極電泳。配備的自動擋變速器、人體工程學司機座椅、新式踏板,營造舒適駕乘體驗。前圍、車內檢修口以及電氣線束的優(yōu)化排布,讓車輛維修更加便捷。
金龍XMQ6127G系列純電動城市客車
除卻延續(xù)本系列美觀實用的外形,XMQ6127G系列純電動城市客車更有純電動城市客車使用輕量化鋁合金風道、沖孔鋁塑材質頂板、鋁側艙門、全車鋁框推拉窗,較傳統(tǒng)材料減重10%,降低能耗,提升效益;車內配布的LED貫通頂燈、軟化儀表臺、進口地板革高端大氣,顛覆傳統(tǒng)城市公交印象;氣囊減震仿皮司機座椅加上鐵架式后視鏡,為安全出行提供保障的同時給予非凡的駕駛體驗。動力方面,可選多模充電方式,20分鐘充電時間即可保證210公里運營。
隨著對新能源市場的戰(zhàn)略調整,新能源客車市場逐漸轉化為各家車企間硬碰硬的對撞。用產品說話,用質量說話的競爭模式已經展開。金龍客車始終堅持產品這一發(fā)展本源,通過對產品及技術的努力研發(fā),以模塊化、平臺化、全過程數字管理的開發(fā)模式為手段,全力在新能源市場發(fā)力,以期解決實際運營過程中的痛點、難點為目標,從根本改變新能源客車市場現狀,為市場樹立標桿。
比亞迪2018款K8純電動公交車
作為純電動大客車的銷冠車型,比亞迪K8集高顏值、高性能、高安全于一身,歷經多次技術升級,不斷將品質推向新的高度。
10.5米純電動公交車——2018款K8
比亞迪“銷冠車型”——K8純電動公交車,得益于全球領先的電池、輪邊驅動、電機控制系統(tǒng)等核心技術;具有強大的客車研發(fā)技術及制造實力。10.5米純電動公交車——2018款K8,整車采用一級踏步低入口的結構設計,搭載輪邊驅動系統(tǒng)、全鋁合金車身、動力電池熱管理系統(tǒng)等多項行業(yè)首創(chuàng)科技,可為乘客提供環(huán)保、安全、舒適的公共出行服務。 可以適應多種氣候;
2018款K8采用全新一級踏步,低入口設計,傳承輪邊驅動系統(tǒng)、動力電池熱管理系統(tǒng)等核心科技,并提供多種電量、配置、充電方式等選擇,可滿足城市公交體系多樣化需求,進一步鞏固比亞迪在純電動大客車市場的領先地位。未來,比亞迪也將以全新的競爭優(yōu)勢積極推動新能源公交車高質量發(fā)展,為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)做出更多積極貢獻。
安凱G9純電動客車
作為安凱在新能源領域的代表作和主力產品,G9純電動公交車是安凱匠心工藝與前沿技術的集大成者。該車采用全承載車身結構、整車陰極電泳,使車輛更加安全耐用、壽命更長久,并保證能夠完全適應夏季高溫、暴雨頻繁以及冬季寒冷的氣候環(huán)境。
安凱G9純電動客車
安凱G9能夠脫穎而出,安凱客車在電動客車領域領先的地位,更因為安凱純電動G9在造型、結構、設計等方面折射出的匠心之美,該車造型時尚大氣,車身靈便輕巧,在外觀設計、平均電耗、續(xù)駛里程等方面均領先于市場同類產品,完全符合旅游城市對車輛各方面的更高要求。憑借在新能源客車領域的先進技術和出色產品,未來安凱客車還將繼續(xù)“沖鋒陷陣”,不斷擴大其在全國乃至全球的市場份額,為更多城市綠色交通發(fā)展增添助力。
銀隆18米BRT
銀隆新能源18米純電動BRT空間更大,裝載能力更強,最大總質量28000kg,滿載可達約160人。從性能上來說,銀隆新能源18米BRT采用全承載車身技術、車身輕量化設計、應用新材料,保溫性能更佳。配以整車安全絕緣設計、用電智能監(jiān)控、電池多重檢測報警等多重保證,安全性高。
穿行長安街的銀隆18米BRT
此外,車輛采用低地板前后橋,車內通道更寬,大大方便了乘客上下車,尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。整車延續(xù)了銀隆一貫精良的制造工藝并采用優(yōu)質部件,乘坐舒適,處處體現了人性化色彩,不僅平順性表現優(yōu)越(無抖動、竄動),整車噪音控制、加速能力等各項指標都達到高標準。
18米BRT不僅在外觀設計上出彩,同時也因其采用的“鈦酸鋰”核心技術而備受關注。在實現整車集成化設計,兼顧輕量化與安全性的基礎上,將世界領先的銀隆鈦電池技術與自主創(chuàng)新的電機電控技術完美結合,實現6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點,可滿足公交企業(yè)對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。在排車方面,對比傳統(tǒng)公交車數量以1:1的比例就可實現高效率運營,不需要額外增加公交車數量,顯著降低新能源車輛使用成本。
申龍SLK6109純電動城市公交客車
申龍SLK6109純電動城市公交客車是一款新能源公交領域的成熟產品。專為國內大中型城市主線公交設計,采用輕量化設計、全承載式底盤和高強度鋼材來提升節(jié)能效果。該車型采用磷酸鐵鋰動力電池,12分鐘即可完成快速充電,克服了電動客車續(xù)駛里程的限制。
申龍SLK6109純電動城市公交客車
申龍SLK6109純電動城市公交客車是申龍最經典的新能源公交車型。其外形美觀大方,所有內飾件都采用阻燃環(huán)保材料,設計簡約,集環(huán)保、舒適于一體。其具有良好的抗寒性能,以及良好的可靠性與安全性。
其車身結構采用全承載車身技術及封閉環(huán)式結構形式的設計,同時搭載全新的“全能達”智能管理系統(tǒng)對行車進行監(jiān)控,為客戶提供全方位、直觀的車輛信息顯示,極大程度上保證車輛的行駛安全。
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