尹明善

　　賺快錢(qián)的一個(gè)思路

　　在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，尹明善領(lǐng)導(dǎo)的力帆汽車(chē)基本上是一個(gè)邊緣企業(yè)，少得可憐的銷(xiāo)量讓很多人已經(jīng)將他淡忘。當(dāng)然，前幾年，在足球還有市場(chǎng)的時(shí)候，力帆憑借足球俱樂(lè)部還讓一些人記得自己的存在。

　　但是2010年末，力帆股份在國(guó)內(nèi)上市讓這個(gè)汽車(chē)板塊2009年銷(xiāo)量只有4.3萬(wàn)輛的重慶企業(yè)重新獲得了外界關(guān)注。盡管上市時(shí)間比亞迪慢8年，晚吉利5年，1939年出生的尹明善還是神采奕奕，因?yàn)榻K于上市了。

　　力帆上市一下募資14.8億元人民幣，76%用于汽車(chē)制造，包括新建一個(gè)10萬(wàn)輛年產(chǎn)能的轎車(chē)基地。而2006年才進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的力帆汽車(chē)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)上，很難再有立足之地。等待被收購(gòu)或許是力帆最好的出路，而要賣(mài)出好價(jià)錢(qián)就必須梳妝好。

　　不過(guò)，當(dāng)年提倡“汽車(chē)論斤賣(mài)”的尹明善嘴上還是很倔——“現(xiàn)在力帆汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了五年了，他們也看得清楚，我們已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了，想一下子把我們扼殺掉不是那么容易。”“我們已經(jīng)找到了生存空間，在縣級(jí)市、地級(jí)市，也就是國(guó)內(nèi)二、三級(jí)市場(chǎng)和國(guó)外的發(fā)展中國(guó)家，我們可以找到自己的成長(zhǎng)空間。”

　　根據(jù)尹明善計(jì)劃，力帆到2015年需要再往汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上投資45億元，以達(dá)成年產(chǎn)40萬(wàn)-50萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)。巨大的資金缺口是力帆急于上市的原因。

　　但是相信尹明善并不指望靠汽車(chē)吃飯，上市不過(guò)是為力帆控股推開(kāi)了進(jìn)入資本市場(chǎng)的大門(mén)。按照他的規(guī)劃，未來(lái)力帆控股公司旗下的金融業(yè)務(wù)將包括：上市的力帆股份公司、藍(lán)洋擔(dān)保公司、小額貸款公司、信托和保險(xiǎn)公司。

　　10多年前接受《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》記者采訪時(shí)對(duì)不勞而獲的非實(shí)體產(chǎn)業(yè)深?lèi)和唇^的尹明善已經(jīng)迷上了金融。此外，他還迷上了能夠賺快錢(qián)的地產(chǎn)業(yè)。2010年12月17日，力帆置業(yè)以11億元的價(jià)格在重慶拿到一塊用途為商業(yè)金融業(yè)的土地。

　　鑒于兒子尹喜地玩車(chē)喪志和女兒尹索微年僅24歲，已經(jīng)年過(guò)七旬的尹明善還無(wú)法放棄對(duì)自己企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，他能夠帶力帆走到何時(shí)?走向哪里?

　　魯冠球

　　追求十年一貫制

　　2011年1月21日，66歲的魯冠球把他的蕭山口音帶進(jìn)了白宮。作為此次胡錦濤主席訪美期間被白宮邀請(qǐng)的4位中國(guó)企業(yè)界大佬之一，作為萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席的他有機(jī)會(huì)和美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬面對(duì)面交流。

　　早在1980年代，他就把萬(wàn)向節(jié)賣(mài)到了美國(guó)，這是中國(guó)汽車(chē)零部件首次進(jìn)入“汽車(chē)王國(guó)”。也就在20年前，魯冠球憑借在美國(guó)一系列并購(gòu)，成為美國(guó)《新聞周刊》封面人物?，F(xiàn)在萬(wàn)向在美國(guó)的10個(gè)州設(shè)有28家工廠，雇用了5600多個(gè)當(dāng)?shù)毓蛦T。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》注意到，萬(wàn)向集團(tuán)仍然是中國(guó)最大的零部件企業(yè)之一，但絕對(duì)不是聲音最大的一個(gè)。

　　最近的一兩年間，中國(guó)企業(yè)動(dòng)輒傳出要去海外抄底的消息，而萬(wàn)向則一直默默地出現(xiàn)在每個(gè)零配件展覽會(huì)的一角。這家企業(yè)的接班人在10年前已經(jīng)確定是魯冠球惟一的兒子魯偉鼎——這個(gè)年輕人當(dāng)初已經(jīng)作為公司負(fù)責(zé)人作長(zhǎng)篇的業(yè)績(jī)匯報(bào)。但直到今天，萬(wàn)向?qū)ν獾男蜗蟠匀巳匀皇囚敼谇颉?/p>

　　不過(guò)，如果從產(chǎn)業(yè)的角度看，任何人都得佩服魯冠球的沉穩(wěn)和老練，萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司在過(guò)去2年里，特別是在上海世博會(huì)上，成為諸多整車(chē)企業(yè)最穩(wěn)妥的合作伙伴——雖然可能沒(méi)有掙到錢(qián)。原因很簡(jiǎn)單，萬(wàn)向在電動(dòng)車(chē)上積累了超過(guò)10年的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。

　　不管你怎么批評(píng)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的盲目性，魯冠球10年前為萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)制定的戰(zhàn)略，至今仍然有效。他說(shuō)，萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)仍然從零部件切入，電機(jī)、電控以及電池，突破后才去做整車(chē)。

　　這種強(qiáng)大的邏輯力量或許能夠解釋為什么魯冠球能夠成為商業(yè)常青樹(shù)的原因。

　　龐青年

　　絕對(duì)的自信者

　　如果你有幸聽(tīng)過(guò)龐青年的演講，他那種骨子里滲出來(lái)?yè)跻矒醪蛔〉淖孕?，?huì)讓人覺(jué)得青年汽車(chē)是世界上最偉大的汽車(chē)公司。因?yàn)樗嘈?，即使前面是懸崖，他自己跳下去仍然能夠安然無(wú)恙。

　　從不讀書(shū)看報(bào)的龐青年之所以會(huì)有這種自信，或許跟他在客車(chē)業(yè)的迅速崛起有關(guān)。1993年，他通過(guò)引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭高檔客車(chē)技術(shù)，拔劍挺進(jìn)汽車(chē)業(yè)。之后，因其另類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)在中國(guó)豪華客車(chē)領(lǐng)域聲名鵲起，迄今仍獨(dú)占風(fēng)騷。

　　但幾乎所有的人都會(huì)說(shuō)，商用車(chē)的成功并不代表乘用車(chē)的成功?？墒?，龐青年根本不會(huì)理這一套。

　　2004年，龐青年通過(guò)收購(gòu)控股貴州青年云雀汽車(chē)而曲線進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，直到2008年1月才推出首款新車(chē)——蓮花RCR競(jìng)速;2009年僅依靠改名后的蓮花L3系列的兩款產(chǎn)品勉強(qiáng)支撐;2010年蓮花轎車(chē)銷(xiāo)量約3萬(wàn)輛。其間曲折冷暖，惟有自知。

　　與此同時(shí)，還在發(fā)展初期的國(guó)產(chǎn)蓮花在產(chǎn)能上可謂投入驚人，至2010年底在貴州、濟(jì)南、泰安、杭州、金華等地興建的產(chǎn)能已達(dá)50萬(wàn)輛，加上未來(lái)2年還要新增30萬(wàn)輛。如此大的產(chǎn)能將如何消化?

　　國(guó)產(chǎn)蓮花最捉襟見(jiàn)肘的短板是產(chǎn)品。2009年11月至今，只有L3兩廂、L3三廂一款產(chǎn)品的兩個(gè)版本獨(dú)自打拼。青年乘用車(chē)銷(xiāo)售公司執(zhí)行總經(jīng)理王順勝向《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》透露，2011年其L5轎車(chē)將率先上市，隨后首款SUV車(chē)型將與公眾見(jiàn)面，L6、L7等后續(xù)車(chē)型也將視市場(chǎng)情況陸續(xù)上市。

　　青年乘用車(chē)2011年的目標(biāo)是銷(xiāo)量翻番，年銷(xiāo)6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)手段仍然是緊貼賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，讓蓮花汽車(chē)的品牌屬性深入人心，同時(shí)要進(jìn)一步加大銷(xiāo)售、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。然而，對(duì)于前景難料的2011年，6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)對(duì)蓮花來(lái)說(shuō)肯定不是一個(gè)可以輕松完成的任務(wù)。

　　但是，作為青年集團(tuán)董事局主席、53歲的龐青年看起來(lái)還是一點(diǎn)都不懼怕未來(lái)。

　　景柱

　　依然是個(gè)潛行者

　　在中國(guó)汽車(chē)界，45歲的海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱是一個(gè)極其低調(diào)的企業(yè)家，他低調(diào)到公眾沒(méi)有記憶。他的舞臺(tái)不在新聞發(fā)布會(huì)和鎂光燈下，而是專(zhuān)注于自己的汽車(chē)事業(yè)，致力于相關(guān)的學(xué)術(shù)研究，不張揚(yáng)，不樹(shù)敵，低調(diào)潛行，兼具儒商和豫商之遺風(fēng)。

　　“十一五”初，邁向自主之路，海馬集團(tuán)的控股子公司一汽海馬汽車(chē)有限公司因其增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于行業(yè)水平，品牌被邊緣化，盈利能力不斷下降而遭受巨大壓力，但秉承“先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大”的經(jīng)營(yíng)理念，這位堅(jiān)信“半部《論語(yǔ)》治天下”的掌門(mén)人景柱的帶領(lǐng)下卻悄悄做成三件大事：

　　一是自主亮劍，海馬在與跨國(guó)車(chē)企合作背景的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)研發(fā)體系。它利用成熟的整車(chē)技術(shù)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，以我為主，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。

　　二是落子中原，建成由海馬集團(tuán)全資控制的海馬(鄭州)汽車(chē)有限公司并開(kāi)始逐步建成70萬(wàn)輛產(chǎn)業(yè)基地——形成?？凇⑧嵵?、上海三地的產(chǎn)業(yè)格局，由此奠定海馬汽車(chē)在下一個(gè)五年計(jì)劃中達(dá)到“年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛整車(chē)”的目標(biāo)。

　　三是完善金融資本，海馬汽車(chē)板塊整體上市，金融公司海馬財(cái)務(wù)成立，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的進(jìn)一步融合，企業(yè)戰(zhàn)略層面的核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)根本性跨越。

　　所有這些或許都是景柱的深謀遠(yuǎn)慮之果，而其正面效應(yīng)正漸漸形成——根據(jù)海馬股份(000572)1月的公告顯示，公司2010年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)78%，產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，預(yù)計(jì)盈利約3.5億元至4億元。目前，海馬汽車(chē)涵蓋面包車(chē)、轎車(chē)、MPV、SUV和新能源車(chē)五大領(lǐng)域，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理、平臺(tái)戰(zhàn)略日趨顯現(xiàn)。

　　潛行者，往往背負(fù)夢(mèng)想、精神和目標(biāo)如一。一幫人，一輩子，干好一件事。作為海馬掌門(mén)人和精神領(lǐng)袖，運(yùn)籌海馬前行，帷幄海馬方向。然而，就是這樣一位1988年從重慶大學(xué)畢業(yè)，后師從北京大學(xué)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家做博士后研究的河南蘭考人景柱，或?qū)⒏鼧?lè)意將大把時(shí)間放到在湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院，安心當(dāng)他的博士生導(dǎo)師。

　　張秀根

　　求賢若渴與推兒上前

　　很多人都會(huì)被他打動(dòng)，但是很多人又最終不會(huì)被他打動(dòng)。華泰汽車(chē)10年的奮斗史，實(shí)際上還是幕后大老板張秀根不斷招賢納士不斷碰壁卻又不斷前行的心酸史。

　　但2010年，張秀根為華泰汽車(chē)挖來(lái)的總裁劉志剛卻是非同尋常人物。在華晨金杯一待便是20多年的劉顯示出了其在哪里都能夠生根的堅(jiān)強(qiáng)生命力。劉在生產(chǎn)組織方面的經(jīng)驗(yàn)，保證了華泰第一款中高級(jí)轎車(chē)的順利投產(chǎn)，而且他從華晨為華泰帶出了一支相對(duì)有賣(mài)轎車(chē)經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍。

　　而2006年空降華泰的老資格汽車(chē)人徐恒武則將歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)打理得井井有條，張秀根希望這位幫手能夠?yàn)槿A泰的柴油機(jī)找到屬于自己的春天。在電動(dòng)車(chē)大躍進(jìn)的當(dāng)下，柴油車(chē)方向似乎被越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)。

　　盡管在內(nèi)部管理上多有被人詬病之處，但是張秀根聘請(qǐng)高手從不吝嗇鈔票。2010年12月28日晚，華泰一款自主中高級(jí)轎車(chē)B11在國(guó)家會(huì)議中心揮千萬(wàn)巨資進(jìn)行的上市儀式亦顯示出其在汽車(chē)領(lǐng)域大干一場(chǎng)的氣魄。不僅有“央視一姐”董卿親自擔(dān)綱主持，更有近十位老中青三代表演藝術(shù)家的力捧。

　　新車(chē)還未大賣(mài)，但看得出來(lái)，張秀根已經(jīng)有點(diǎn)滿意于自己的現(xiàn)狀。在這個(gè)頗有金雞百花獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮風(fēng)范的“華泰汽車(chē)集團(tuán)成立十周年慶典暨華泰B11上市”儀式上，華泰不僅第一次推出自己的轎車(chē)，還第一次推出了未來(lái)的接班人——張宏亮。張秀根將上臺(tái)發(fā)言和宣布轎車(chē)價(jià)格的亮相機(jī)會(huì)都給了自己的兒子。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，2010年即將結(jié)束的這一天也標(biāo)志著華泰將逐步步入一個(gè)屬于張宏亮的時(shí)代。這個(gè)未來(lái)的接班人能夠在哪一方面幫助華泰汽車(chē)呢?這是張秀根在不斷尋找門(mén)客的同時(shí)必須要考慮的問(wèn)題。