隨著人們對(duì)“行車安全”關(guān)注度日益提升，人們也逐漸意識(shí)到行車安全不僅要靠司機(jī)在駕駛過程中遵守交通法規(guī)，小心駕駛，選擇安全系數(shù)較高的車輛同樣重要。如何能夠更好的提高車輛的安全性成為更多廠商不懈追求的目標(biāo)。無(wú)論是行駛在長(zhǎng)坡玩到較多的山區(qū)，還是交通狀況相對(duì)復(fù)雜的高速公路、市區(qū)，為車輛配備一款真正合適的緩速器都是必不可少的。

   國(guó)內(nèi)外緩速器發(fā)展歷史

   目前市場(chǎng)上主要有電渦流緩速器、液力緩速器兩種。

   1996年，華越的俞士妙從西班牙進(jìn)入了第一臺(tái)電渦流緩速器，應(yīng)用于沃爾沃VOLVO B10M客車，才填補(bǔ)了中國(guó)電渦流緩速器市場(chǎng)的空白。液力緩速器在中國(guó)的歷史雖然可以追溯到1968年福伊特的機(jī)車緩速器裝配于“毛澤東號(hào)”機(jī)車，然而液力緩速器在2007年才第一次被裝配在中國(guó)的重型卡車上，才真正揭開了液力緩速器在中國(guó)發(fā)展的新篇章。

   現(xiàn)階段，兩種緩速器均只在推廣階段，市場(chǎng)應(yīng)用率都不算高。雖然緩速器作用很大，但汽車廠商和用戶對(duì)它的關(guān)注度還不夠。目前，客車中緩速器的安裝率并不高，卡車就更不用說了。我們發(fā)現(xiàn)，成本較高是客車、卡車企業(yè)不愿意在車輛上加裝緩速器的主要原因。很多人以前沒有使用過，對(duì)于能否獲得回報(bào)，還有所懷疑。大家還認(rèn)為，國(guó)家也沒有強(qiáng)制要求所有車輛必須安裝，只要司機(jī)在駕駛車輛過程中多加小心同樣可以避免事故發(fā)生。

   緩速器在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的幾乎已經(jīng)象發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一樣成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在歐洲，8人以上客車、載重10噸以上卡車必須安裝緩速器。

   液力緩速器早在1961年由福伊特發(fā)明，以后便逐漸應(yīng)用于卡客車。在1989年的時(shí)候，電渦流緩速器在歐洲市場(chǎng)占有68%的份額，液力緩速器只有32%。時(shí)至今日，液力緩速器占有98%的市場(chǎng)份額，而電渦流緩速器卻只剩2%。

   在印度，絕大多數(shù)車輛都沒有安裝緩速器，單純靠發(fā)動(dòng)機(jī)緩速，但他們也已經(jīng)意識(shí)到緩速器對(duì)行車安全起到的作用，并打算放棄電渦流緩速器，裝配液力緩速器。

   電渦流緩速器PK液力緩速器

   電渦流緩速器每套售價(jià)在5000-20000元不等，目前泰樂瑪、華越、特爾佳都是國(guó)內(nèi)電渦流緩速器的佼佼者，電渦流緩速器具有價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維修方便、節(jié)能環(huán)保、使用壽命均可達(dá)15年以上優(yōu)點(diǎn)，相比液力緩速器在響應(yīng)時(shí)間上有突出優(yōu)勢(shì)。由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動(dòng)力矩，因而能夠延長(zhǎng)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(zhǎng)4-7倍，輪胎壽命延長(zhǎng)20%。

   電渦流緩速器目前在中國(guó)的緩速器市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)地位，行走在平原地帶的客車基本安裝的都是電渦流緩速器，電渦流緩速器安裝、維護(hù)、保養(yǎng)成本較低，比較適合中國(guó)市場(chǎng)，特別是公交市場(chǎng)。電渦流緩速器在低速區(qū)間尤其在30公里/小時(shí)的時(shí)候輸出力矩較好，而城市公交車運(yùn)行期間平均有60％時(shí)速在30公里以下。隨著國(guó)家大力發(fā)展公交事業(yè)政策的不斷深入，電渦緩速器的市場(chǎng)前景也被越來(lái)越多的人看好。

   液力緩速器經(jīng)過這些年的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)一步提升，未來(lái)有可能對(duì)電渦流緩速器市場(chǎng)主導(dǎo)地位構(gòu)成沖擊。“液力緩速器具有以下特點(diǎn)：更適應(yīng)長(zhǎng)坡、陡坡地形；液力緩速器采用鋁合金材料，質(zhì)量更輕；耗油量也隨之日益降低，12萬(wàn)公里才需要更換潤(rùn)滑油，基本上在客車報(bào)廢年限內(nèi)不用更換潤(rùn)滑油；電量消耗??；雖然價(jià)格高達(dá)30000-50000，是電渦流緩速器的幾倍，但耐用、可靠性高。國(guó)內(nèi)的液力緩速器大多都是福伊特產(chǎn)品，目前福伊特已經(jīng)占據(jù)了高端客車70%的市場(chǎng)份額，并將繼續(xù)向份額最大的中端客車市場(chǎng)進(jìn)軍。

   緩速器的未來(lái)

   從國(guó)外多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)于大型客貨車而言，不安裝附加的緩速器是不可能達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)要求的。交通部頒布的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》明確指出，中型客車中高二級(jí)，大型客車中高一級(jí)、高二級(jí)和高三級(jí)客車都必須安裝緩速器。

   目前加裝緩速器的客車主要為8米以上客車，但隨著更為嚴(yán)格的法規(guī)相繼出臺(tái)，以及企業(yè)、用戶對(duì)車輛安全性能的進(jìn)一步重視，預(yù)計(jì)今后幾年，6～8米客車用緩速器市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。

   為了跟上全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家也在加緊步伐，由建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)牽頭組織的我國(guó)單獨(dú)的緩速器制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)不久將完成制定并頒布實(shí)施，城市運(yùn)營(yíng)車輛有望必須安裝緩速器。對(duì)于提高我國(guó)乘用車兩的安全性能、改善道路交通水平將有指導(dǎo)意義。