2009年的9月，對于還未從經(jīng)濟寒冬中抽身的整個客車行業(yè)來說，是一個充滿溫暖的月度。

    據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年第三季度，我國客車銷量大幅回暖，其中8月和9月更是出現(xiàn)客車銷量環(huán)比和同比雙增長的喜人景象。而9月28938輛的銷量、27.62%的同比增長率更是給客車企業(yè)帶來了更大的信心，不少客車企業(yè)都表示2009年第四季度可能會有客車銷量的更大提升。對此，客車網(wǎng)記者在采訪一些客車用戶時，也得到了相同的訊息，不少客車用戶表示，2009年年底他們將有一些采購計劃。

    不過，對于客車企業(yè)的這些期望，一些行業(yè)分析專家也表示了一些擔憂，他們覺得2009年第四季度還是有一些不利因素將影響到客車銷量的回升。

    市場回暖 三季度客車銷量雙增長

    自2005年以來，我國客車銷量一直呈現(xiàn)增長趨勢，直到2008年下半年，由于受到國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ和世界金融危機的影響，客車銷量增長速度開始明顯放緩，并出現(xiàn)了小幅的負增長。進入2009年，客車市場低迷狀態(tài)仍舊持續(xù)。根據(jù)客車網(wǎng)統(tǒng)計，全國50家主要客車制造企業(yè)2009年1～6月，客車銷售為61591輛，比2008年同期下降33.65%，幾乎每個月都出現(xiàn)了30%以上的負增長。這樣的數(shù)字，對于近幾年一直處于樂觀狀態(tài)的中國客車業(yè)來說，無疑打擊巨大。

2007年9月份至2009年9月份客車銷售量統(tǒng)計圖

    不過，讓人欣喜的是，伴隨著國家宏觀經(jīng)濟的回暖以及政府一些支持政策、資金的深度實施，這種下滑趨勢在2009年第三季度沒有再持續(xù)下去，尤其是8、9月份，客車銷量顯現(xiàn)出同比、環(huán)比雙增長的喜人勢頭。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年8月份，客車市場明顯有所好轉(zhuǎn)，客車銷售2.93萬輛，環(huán)比增長13.87%，同比增長26.41%。同樣，2009年9月，客車銷量也達到2.89萬輛，實現(xiàn)了環(huán)比增長18.18%，同比增長27.62%。

    需求增大  客車企業(yè)期待第四季度

    客車銷量的連續(xù)增長，傳遞了客車市場回暖的信號，這給即將迎接第四季度考驗的客車企業(yè)也帶來了不少信心。

    黃?？蛙囀袌銎髣澨幪庨L林崇富接受客車網(wǎng)記者采訪時表示，2009年第三季度，黃?？蛙囦N量比前期有較大幅度回暖，回暖幅度達到30-40%,其中公交市場回暖力度最大，旅游客運市場也有小幅回升。這主要依賴于國家宏觀經(jīng)濟的逐漸回暖，以及政府城市基礎(chǔ)建設資金的劃撥到位，讓客運企業(yè)增強了市場信心，讓公交企業(yè)有了購車資金。林崇富表示隨著這種市場回暖趨勢的增強，預計2009年第四季度，黃?？蛙囦N量將有一個大幅提升，目前黃?？蛙嚳蛙囉唵我呀?jīng)排至2009年12月，預計第四季度客車銷量在1300輛左右。另外，為了更好迎接暖市回歸，黃海客車將從提升服務，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量等方面來爭取更多用戶青睞。

    同樣，上海申龍客車企劃營銷經(jīng)理任詩發(fā)也對第四季度客車市場回暖也有相同看法。他說，按照以往的慣例，客車企業(yè)下半年的銷量一般占據(jù)其全年銷量的一大部分份額。第四季度，就細分市場來說，高檔客車市場可能將是第一個提升亮點。因為逐漸適應公鐵競爭的客運企業(yè)，已經(jīng)掌握了一些應對公鐵競爭的策略，這增強了客運企業(yè)的市場發(fā)展信心。而且每年的春運也是客運企業(yè)盈利的主要時段，這些因素將促使一些客運企業(yè)制定采購計劃；其次，公交市場也有可能銷量增長，因為到第四季度，政府用于城市基礎(chǔ)建設的資金到位一般會比第三季度更多，這樣就可能有更多的公交企業(yè)采購新車；再次，隨著國家經(jīng)濟繼續(xù)回暖，國家內(nèi)需增強，制造企業(yè)效益轉(zhuǎn)好，增加了新的就業(yè)人員，可能就需要增加職工運輸車，這樣就會促進團體客車市場的發(fā)展。另外，就是輕型客車市場由于受到國家政策資金扶持以及農(nóng)村客運市場的蓬勃發(fā)展，將繼續(xù)保持增長。

    適應危機  四季度用戶采購意愿增強

    2009年以來，隨著經(jīng)濟危機的延伸，出行人數(shù)的減少，讓客運企業(yè)對未來市場發(fā)展把握不準，加上各地火車動車組陸續(xù)開通，公鐵競爭的急劇升溫，不少客運企業(yè)在短時期內(nèi)很難適應這樣的競爭壓力，所以對市場未來趨勢發(fā)展有些迷茫的客運企業(yè)或停運與動車交叉的路線，或調(diào)整路線降低票價，以迎接“寒冬”的考驗。在此基礎(chǔ)上，一些原本有采購計劃的客運企業(yè)也都暫停了采購新車的活動，盡量節(jié)省支出，以保證企業(yè)安全度過難關(guān)。

    那么，隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，作為客車用戶的公交、運輸?shù)绕髽I(yè)，在第四季度是否真的會給回暖的客車市場帶來更多的信心呢？ 客車網(wǎng)記者就此采訪了一些客車用戶企業(yè)。一些少企業(yè)表示，2009年為了應對經(jīng)濟危機和公鐵競爭，公司暫緩了一些購車計劃?，F(xiàn)在隨著國家整體經(jīng)濟的回暖，出行人數(shù)的增多，特別是在應對公鐵競爭上，有了一些新舉措，公司逐漸恢復了市場信心。在第四季度，他們也開始計劃采購一些新車，用于開拓農(nóng)村客運市場以及動車組到達不了的支路線路。

    專家分析  四季度不利因素不可忽視  

    雖然不少客車企業(yè)對第四季度市場充滿期待，一些客車用戶也表示有采購意愿，但是在全球經(jīng)濟危機的影響下， 一些業(yè)內(nèi)專家業(yè)還是表示了一些擔憂。

    一位行業(yè)專家告訴客車網(wǎng)記者，盡管目前客車市場在逐漸回暖，但是這種回暖應該不會太大。因為現(xiàn)在雖然國內(nèi)的經(jīng)濟復蘇較快，但國外經(jīng)濟仍處于危機深處，客車需求較小。加上作為中國客車出口主要國家的伊朗和俄羅斯提高關(guān)稅，在很大程度上減少了中國客車出口份額；其次，經(jīng)濟危機中，一些客車企業(yè)推廣按揭購車措施，但是客車占據(jù)的市場畢竟較小，銀行的貸款資金很大部分都投入到經(jīng)濟復蘇較快的房地產(chǎn)市場，這就影響了客車按揭購車的范圍。最后一點是，經(jīng)濟危機影響了國內(nèi)人們的出游，也影響了來中國旅游的外國游客人數(shù)，這就很難刺激旅游客運企業(yè)采購旅游客車。