在熱熱鬧鬧的北京校車展結(jié)束以后，媒體對(duì)本次校車展給予高度關(guān)注，由于關(guān)系民生中國(guó)校車市場(chǎng)已經(jīng)成為熱點(diǎn)市場(chǎng)，2012年一月份校車單月銷售量突破了1600臺(tái)，由此可見(jiàn)校車市場(chǎng)發(fā)展之迅速。但是高度關(guān)注的背后卻有很多問(wèn)題留給了我們，筆者也參加了本次校車展，并在展會(huì)期間對(duì)展品做了一些調(diào)查，因此想將自己的一些參展感想與大家做一個(gè)交流，共同關(guān)注這一市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)的主流校車制造企業(yè)基本都在本次校車展亮相了（除恒通未到），因此，本次校車展上的一些表現(xiàn)也許可以透射出國(guó)內(nèi)校車發(fā)展的大致趨勢(shì)，值得客車廠家持續(xù)關(guān)注。

　　一、長(zhǎng)頭校車寄予厚望

　　本次亮相展會(huì)的51輛展車中，長(zhǎng)頭校車有31輛，約占全部參展校車的60.8%（請(qǐng)見(jiàn)表1），在24家參展企業(yè)中有20家展出長(zhǎng)頭校車，占全部參展企業(yè)的83.3%。這表明大多數(shù)廠家都看好長(zhǎng)頭校車的市場(chǎng)。但這只是客車廠家的愿景，并非市場(chǎng)的真正需求，很顯然從目前校車的市場(chǎng)銷售情況看，平頭校車依然也有很大的市場(chǎng)需求，所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要有不同的品種供市場(chǎng)選擇，但即便如此仍然有四家在此次展會(huì)上沒(méi)能推出自己的長(zhǎng)頭校車，很顯然反應(yīng)速度跟不上市場(chǎng)的腳步。另一方面從大多數(shù)廠家能很快推出長(zhǎng)頭校車的現(xiàn)象分析，這一車型并不存在技術(shù)或配套障礙，當(dāng)然由于技術(shù)和工藝差異，各品牌的實(shí)際性能和可靠性還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　表一

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌選擇明顯集中

　　對(duì)本次校車展中發(fā)動(dòng)機(jī)配置統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在校車市場(chǎng)初戰(zhàn)告捷，約占全部展車的70%有余，其余品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)僅占30%，主要是本企業(yè)集團(tuán)連帶所屬的發(fā)動(dòng)機(jī)，否則玉柴所占的比例還可能更高，雖然今后市場(chǎng)實(shí)際銷售中還存在按照用戶要求選配其他發(fā)動(dòng)機(jī)的可能，但通過(guò)本次展會(huì)可以基本顯示，在這一新興的細(xì)分市場(chǎng)中，動(dòng)力系統(tǒng)玉柴唱主角的格局已經(jīng)形成。展會(huì)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，在本次參展校車中國(guó)四排放的發(fā)動(dòng)機(jī)占到了49%，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的約占47%。當(dāng)前廠家推出國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)主要與提高展示先進(jìn)性有關(guān)，并非說(shuō)明國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成了校車的主流，還要等待市場(chǎng)政策的變化所決定，不過(guò)這也是早晚的事情，從廠家來(lái)看并不存在問(wèn)題。

　　表二

　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)前置結(jié)構(gòu)唱主角

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置方面，筆者也做了一份調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有接近3/4的參展校車是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，這與長(zhǎng)頭校車的炙熱以及校車本身長(zhǎng)度的限制有關(guān)，這一特點(diǎn)與公路客車有較大的區(qū)別。由于筆者比較關(guān)心孩子們上下車的方便性，對(duì)本次校車的踏步也做了一份簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，主要集中在了三級(jí)和四級(jí)踏步，但是二者相差不大，沒(méi)有形成統(tǒng)一。

　　四、中型規(guī)格是主流

　　展會(huì)期間，筆者對(duì)展車的長(zhǎng)度規(guī)格也做了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明本次校車展展出的校車主要集中在7-9米（詳見(jiàn)表三），約占全部參展校車的54%。表明多數(shù)廠家看好這些規(guī)格的校車市場(chǎng)。同時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示本次展會(huì)展車中，長(zhǎng)度規(guī)格在7-10.5米之間的展車占80%，這也表明：在廠家看來(lái)，未來(lái)這一區(qū)域?qū)?huì)成為校車的主要需求規(guī)格，顯然也是開(kāi)發(fā)和銷售競(jìng)爭(zhēng)的主要區(qū)域。但這也僅僅代表廠家的單方面愿景或預(yù)測(cè)，并非能說(shuō)明這是市場(chǎng)的真正走向。因?yàn)楦鶕?jù)2012年一月份校車銷售的最新數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)前市場(chǎng)銷量最多的實(shí)際是6-7米規(guī)格產(chǎn)品。因此，筆者非常認(rèn)同一位客車分析前輩所說(shuō)，企業(yè)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品只有處于廠家愿景與用戶的實(shí)際需求之間的區(qū)域，才是最適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，作為新興的校車市場(chǎng)更加傾聽(tīng)用戶需求才是王道。

　　表三（不包括藍(lán)鳥）

　　五、客車企業(yè)之間市場(chǎng)的反應(yīng)速度差距明顯

　　雖然本次展會(huì)共有24家企業(yè)參展，共有49種不同型號(hào)校車參加展出（其中宇通和黃海分別有兩輛相同車型展出，所以展車總數(shù)實(shí)際為51輛）。龐大的展會(huì)陣容給很多期待校車的用戶吃了一顆"定心丸"，但現(xiàn)在就想在這些展車車型中挑選一款，恐怕很多用戶會(huì)得到失望的回答，因?yàn)楸敬握管囍杏薪话氲恼管嚿形催_(dá)到我國(guó)客車上市銷售的條件。根據(jù)筆者對(duì)參展校車進(jìn)行的查詢結(jié)果表明，51輛參展車型中僅有27輛車型已上我國(guó)汽車公告目錄，其余24輛還沒(méi)有完成公告目錄的審核登載，也就是說(shuō)這24種校車還不能上市銷售（請(qǐng)見(jiàn)表1）。由此可見(jiàn)在本次熱熱鬧鬧的展覽背后，企業(yè)倉(cāng)促上陣的情況可見(jiàn)一斑，所以現(xiàn)在還很難說(shuō)這些尚未通過(guò)公告審查的展車就一定能夠滿足校車用戶的要求。

　　表四

　　對(duì)表1所列參展企業(yè)進(jìn)行一下分類，企業(yè)不同的市場(chǎng)表現(xiàn)就會(huì)一目了然。表中數(shù)據(jù)顯示宇通、大金龍、中通、一汽、少林、五洲龍、福田和長(zhǎng)安等，這部分企業(yè)對(duì)校車市場(chǎng)做出了非常迅速的反應(yīng)，這些企業(yè)展車中的可銷售產(chǎn)品都在2種型號(hào)以上，在申請(qǐng)公告的車型僅有1個(gè)，絕大部分展車都已經(jīng)具備了上市銷售的條件。而其中又以宇通表現(xiàn)最突出，參展品種和可銷品種都居于第一，由此可以看出這些企業(yè)基本上都是有備而來(lái)；再有一部分參展企業(yè)如亞星、舒馳、黃海、江淮、上汽大通、友誼等，這些企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)速度顯然較前面的企業(yè)動(dòng)作慢了一些，不僅展品中可銷品種相對(duì)較少，同時(shí)展品中在申請(qǐng)公告的的車型幾乎占了一半，顯然面對(duì)市場(chǎng)突然變化的準(zhǔn)備程度要遜色不少；其余參展企業(yè)就更顯差距了，這些企業(yè)雖然展品也是琳瑯滿目，但幾乎全部是名副其實(shí)的"展品"，因?yàn)檫@些展品都清一色沒(méi)有公告目錄，在現(xiàn)在只能看看而已。通過(guò)以上的比較，我們可以清楚地看到客車企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度差距。誠(chéng)然，目前的起跑快慢還不能真正反應(yīng)企業(yè)在校車"蛋糕"中最后的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，可是機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的，這種差距依然反應(yīng)了企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)能力，也必然會(huì)繼續(xù)反映在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，所以應(yīng)該引起客車企業(yè)的高度關(guān)注。

　　六、中美校車的簡(jiǎn)單對(duì)比

　　這次展會(huì)展出的美國(guó)藍(lán)鳥校車，為我們近距離比較中美校車之間的差異提供了難得的機(jī)會(huì)，但由于缺乏資料，筆者只能通過(guò)視覺(jué)感受對(duì)二者之間進(jìn)行簡(jiǎn)單比較。眾所周知，美國(guó)校車不僅從產(chǎn)品乃至到使用管理都已經(jīng)發(fā)展十分成熟。由此可見(jiàn)，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，對(duì)校車的要求也會(huì)逐漸嚴(yán)格，因此我們有理由相信，未來(lái)中國(guó)校車的發(fā)展趨勢(shì)很可能與美國(guó)接近，實(shí)際上這次展覽會(huì)中長(zhǎng)頭校車的異軍突起明顯受到美國(guó)校車的影響。所以研究美國(guó)的校車市場(chǎng)，對(duì)預(yù)測(cè)我國(guó)校車的發(fā)展趨勢(shì)是十分有益的。

　　初看到藍(lán)鳥校車，筆者首先的感覺(jué)只有兩字--結(jié)實(shí)。而相對(duì)國(guó)產(chǎn)校車而言，我們首先的感覺(jué)是大氣、光滑、漂亮、可愛(ài)，但缺乏美國(guó)校車首先給你的霸壯安全的感覺(jué)，不知道大家是否和有我一樣的感受。筆者以為，造成中美校車產(chǎn)品這種明顯差異的原因并非是技術(shù)水平的問(wèn)題，而是我國(guó)消費(fèi)習(xí)慣的問(wèn)題。其實(shí)大家平時(shí)買東西的時(shí)候總希望在滿足我們需求功用的同時(shí)還可以擁有附加價(jià)值，這就導(dǎo)致了我們生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候總希望通過(guò)附加價(jià)值來(lái)吸引顧客，以至于我們往往忽略了產(chǎn)品最本質(zhì)的功能，所以中國(guó)古代的成語(yǔ)故事"買珠還櫝"就是這種差異的真實(shí)寫照。也許生產(chǎn)廠家會(huì)覺(jué)得藍(lán)鳥校車上層層鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)十分落后丑陋，確實(shí)這種結(jié)構(gòu)早在上世紀(jì)90年代以后已經(jīng)絕跡于中國(guó)客車市場(chǎng)，但校車最終追求的基本訴求就是安全可靠，所以中美校車的設(shè)計(jì)理念差距不言自明。其實(shí)這次展會(huì)中火爆的長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)也于上世紀(jì)五十年代就退出了中國(guó)客車市場(chǎng)，為什么今天又被市場(chǎng)追捧呢，說(shuō)到底還是以為這種結(jié)構(gòu)比較安全。因此筆者以為未來(lái)的校車市場(chǎng)必然也會(huì)返回安全可靠的主題，只要市場(chǎng)逐漸證明這種結(jié)構(gòu)確實(shí)名不虛傳，并且成本也在合理的范圍之內(nèi)，就一定會(huì)走紅中國(guó)校車市場(chǎng)，這是通過(guò)中美校車比較給筆者的首要啟示。

　　其次，突出感覺(jué)是內(nèi)飾。藍(lán)鳥校車的內(nèi)飾給人深刻的印象依然還是兩字--簡(jiǎn)單。相比之下國(guó)產(chǎn)校車的內(nèi)飾更像是受到豪華的影響。除改變了校車專用座椅，還融入了很多新科技配件，似乎更多強(qiáng)調(diào)的是舒適二字，筆者以為造成這種差異的原因依然是社會(huì)環(huán)境不同造成的。雖然我國(guó)平均生活水平與美國(guó)還有很大的差距，但由于傳統(tǒng)觀念的影響，實(shí)際上我國(guó)家庭對(duì)孩子的寵愛(ài)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)人，甚至以驚人加以形容也毫不過(guò)分。所以國(guó)產(chǎn)校車與美國(guó)校車的這種差異是客觀存在的，并且在短期內(nèi)不會(huì)得到根本改變，因此國(guó)產(chǎn)校車不能在這點(diǎn)上簡(jiǎn)單模仿美國(guó)校車，雖然這種需求帶很大的盲目性和片面性，但國(guó)產(chǎn)校車不能脫離自身的國(guó)情。

　　由此可見(jiàn)，在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，需要結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)校車市場(chǎng)必然會(huì)逐漸向理性實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)靠攏。通過(guò)本次展會(huì)我們可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)的校車市場(chǎng)將會(huì)成為一個(gè)具有長(zhǎng)期需求的市場(chǎng)，也是一個(gè)還處在剛剛起步階段的發(fā)展中市場(chǎng)，但隨著校車標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善以及市場(chǎng)管理逐漸規(guī)范，中國(guó)校車必然會(huì)迅速發(fā)展，讓更多的中國(guó)孩子們坐上安全校車一定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，這也是中國(guó)客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

　　值得強(qiáng)調(diào)的是，校車市場(chǎng)也是考量客車企業(yè)市場(chǎng)信譽(yù)的"試金石"，如果將校車的商業(yè)利益看得重于社會(huì)利益客車，企業(yè)必然會(huì)遭到市場(chǎng)唾棄，在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在的今天，客車企業(yè)在希望分切校車蛋糕的同時(shí)必須好自為之，不要最終為一分小利而身敗名裂。