2009年，國(guó)家首次頒布淘汰“黃標(biāo)車”的政策，時(shí)至今日，“黃標(biāo)車”一直是熱議問(wèn)題。黃標(biāo)車是新車定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。同時(shí)也是高污染排放車輛的別稱：排放量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差。這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，排放達(dá)不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。

　　強(qiáng)制報(bào)廢，客運(yùn)企業(yè)困難重重

　　商務(wù)部等五部門近日連系印發(fā)《關(guān)于周全推進(jìn)黃標(biāo)車裁減工作的通知》，要求各地積極開展?fàn)I運(yùn)黃標(biāo)車集中清理工作，督促企業(yè)實(shí)時(shí)裁減2005年末前注冊(cè)掛號(hào)的營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，嚴(yán)酷查處報(bào)廢車上路行駛違法行為。國(guó)家淘汰“黃標(biāo)車”的決心可見(jiàn)一斑。

各地加快黃標(biāo)車改造進(jìn)程

　　國(guó)家規(guī)定，自2016年1月1日起，黃標(biāo)車報(bào)廢不再享受補(bǔ)貼。這意味著，在客車領(lǐng)域，2015年底到2016年初客運(yùn)企業(yè)將淘汰一大批黃標(biāo)客車，客運(yùn)企業(yè)為維持正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將迎來(lái)車輛集中更新的高峰期。

　　這對(duì)客車企業(yè)以及零部件廠商來(lái)說(shuō)雖是非常有利的，對(duì)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)很大的考驗(yàn)。黃標(biāo)車排放大污染重大家都知道，但是由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，很多黃標(biāo)車依然在運(yùn)行。強(qiáng)制報(bào)廢意味著客運(yùn)企業(yè)沒(méi)有退路可走只有選擇更新?lián)Q代這一條路。這對(duì)一些運(yùn)營(yíng)狀況不佳的客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是雪上加霜。

　　然而，客車排放污染物超標(biāo)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。一些行業(yè)人士指出，如果改進(jìn)一下客車的發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件，實(shí)現(xiàn)合格排放標(biāo)準(zhǔn)，那么黃標(biāo)車可以實(shí)現(xiàn)延緩報(bào)廢。

　　業(yè)內(nèi)人士發(fā)聲，呼吁更合理的改造路線

　　我們采訪了一位持類似觀點(diǎn)的行業(yè)專家。江蘇省專業(yè)汽車客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)協(xié)作網(wǎng)秘書長(zhǎng)陳南平，在接受采訪時(shí)說(shuō)，我國(guó)的道路客運(yùn)企業(yè)的車輛維護(hù)技術(shù)管理都是比較規(guī)范的，在用車輛整車的安全技術(shù)狀況、車容車貌也是完好的。如果因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，就要整車強(qiáng)制報(bào)廢，這的確是一種資源浪費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝和技術(shù)都已非常成熟，完全能滿足對(duì)黃標(biāo)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的治理需求。

　　大家知道，隨著技術(shù)的發(fā)展，新的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不斷出臺(tái)，總會(huì)有落后于規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的車，這意味著 “黃標(biāo)車”將會(huì)是一直存在的問(wèn)題。如果每次都走生產(chǎn)到報(bào)廢的路線來(lái)限制黃標(biāo)車，是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。對(duì)一些經(jīng)濟(jì)能力不夠的客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的壓力。

　　陳南平還說(shuō)，理想辦法就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝和技術(shù)，徹底解決黃標(biāo)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放治理問(wèn)題，這是一個(gè)利國(guó)利民、節(jié)約資源、降低黃標(biāo)車治理成本，促進(jìn)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的進(jìn)步，形成一個(gè)黃標(biāo)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放治理的良性循環(huán)。而這些都需要國(guó)家的大力支持。

　　再放眼民生問(wèn)題，商用車與“民生”二字聯(lián)系的尤為緊密。一輛普通的黃標(biāo)車可能是很多客車卡車司機(jī)的“飯碗”。環(huán)境保護(hù)當(dāng)然是發(fā)展中的頭等大事，但是群眾的切身利益也是不可忽視的重要一方面。我們今日問(wèn)政，是希望日后可以看到黃標(biāo)車改造有更多更合理的路可以走!