金秋時(shí)節(jié)歷來(lái)就是收獲的季節(jié)，對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)亦如是，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車?yán)^8月份取得超出市場(chǎng)預(yù)期的表現(xiàn)后，9月份產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍，再創(chuàng)單月歷史新高。

　　新能源汽車熱潮自然也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，快充電池就是其中之一。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，快充電池給人留下的印象是只適合用在城市公交領(lǐng)域。近期，筆者針對(duì)標(biāo)桿市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，分析結(jié)果顯示，快充電池不僅適用在公交領(lǐng)域，其實(shí)還有更多適用的細(xì)分市場(chǎng)。

　　快充適用于純電動(dòng)公交

　　快充電池，指的是能夠在十到十五分鐘內(nèi)充滿到100%電量的電池，通過(guò)改變電池本身材料的改進(jìn)使之能夠承受較大電流并在短時(shí)間內(nèi)充滿電，這是快充電池的最大特點(diǎn)。

　　當(dāng)快充遇上市場(chǎng)需求，似乎意味著之前一直阻礙電動(dòng)汽車的充電難題就要得到解決，至于個(gè)中原因，專家們分析指出：

　　首先，快充電池有總體成本優(yōu)勢(shì)。大家都知道磷酸鐵鋰純電動(dòng)公交車價(jià)格很貴，貴就貴在電池上，而快充純電動(dòng)公交車以鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰電池為主，雖然快充電池的單價(jià)比磷酸鐵鋰電池貴，但因?yàn)椴捎每斐浞绞?，每輛公交車可以少裝電池，一般來(lái)說(shuō)，每輛公交車需要的鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰電池?cái)?shù)量大約是磷酸鐵鋰的1/3。雖然單價(jià)高，但是少裝電池后，純電動(dòng)公交車總體成本反而降低40—60萬(wàn)元。

　　其次是，鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰的循環(huán)壽命幾乎與公交車報(bào)廢年限一致?？斐潆姵氐难h(huán)壽命比較長(zhǎng)，使用時(shí)間可達(dá)6-8年，與公交車壽命同步。又因快充模式大幅度縮短純電動(dòng)公交車的充電時(shí)間，裝配鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰的快充純電動(dòng)公交車每次運(yùn)行回到場(chǎng)站，只需要花費(fèi)10-15分鐘即可充滿，對(duì)公交車的調(diào)度影響非常小，真正實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交大巴可靠、高效、滿勤運(yùn)營(yíng)。

　　超市班車搭上快充這趟車

　　為助力純電動(dòng)汽車的推廣，破解更多電動(dòng)汽車的充電問題，筆者組織人員繼續(xù)尋找其他適合快充的細(xì)分市場(chǎng)。

　　調(diào)研人員首先來(lái)到在上海家樂福總店（新村路1500號(hào)）萬(wàn)里店，并對(duì)這里運(yùn)營(yíng)的7輛采用微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的8.5米純電動(dòng)巴士進(jìn)行走訪了解。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)告訴調(diào)研人員，因?yàn)槌械拿赓M(fèi)班車時(shí)隔30分鐘發(fā)車一班，綜合考慮時(shí)間間隔與總體運(yùn)營(yíng)策略，車隊(duì)在每個(gè)門店配備了120KW的充電樁，采用單槍對(duì)車輛快速充電，通常充滿電的時(shí)間在20-30分鐘左右。從目前運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，運(yùn)營(yíng)效率很高，司乘人員對(duì)乘坐的感受也非常滿意。

　　校車、員工班車與快充電池也很配

　　了解完超市班車的使用情況之后，筆者隨后來(lái)到了上海佩興客運(yùn)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海佩興）校車停車場(chǎng)參觀充電樁。據(jù)了解，上海佩興采購(gòu)的50輛純電動(dòng)客車，車長(zhǎng)為12米，分別作為接送小學(xué)生和企業(yè)員工的班車使用，而這批車輛同樣也搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰快充電池。

　　這批車中的11輛純電動(dòng)客車用于校車使用，每日充電一次即可滿足全天運(yùn)營(yíng)需求，因?yàn)槭菍W(xué)生接送專用車，性能穩(wěn)定安全是使用者第一考慮因素，此次特選用配載微宏多元復(fù)合鋰快充電池的客車，采用微宏專利技術(shù)的STL熱控管理系統(tǒng)，極大地提升了安全系數(shù)，降低了電池的安全風(fēng)險(xiǎn)，保證司機(jī)和乘客人員的安全。

　　事實(shí)上，快充適用于超市、企業(yè)班車以及學(xué)校校車等細(xì)分領(lǐng)域，原因不外乎兩點(diǎn)。

　　首先是，班車校車同公交一樣，都有“定點(diǎn)、定線”的特點(diǎn)，即線路基本固定，線路的長(zhǎng)度也是固定的，快充方式可以根據(jù)線路長(zhǎng)度裝配電池，班車校車不需要裝配大量的電池。而使用了少裝電池的鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰等快充電池帶來(lái)的直接效益，就是學(xué)校企業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)成本的減少。

　　其次，由于快充電池的循環(huán)壽命比較長(zhǎng)，可以達(dá)到6-8年。微宏動(dòng)力方面表示：搭載微宏快充電池的電動(dòng)汽車，其使用年限可與傳統(tǒng)汽車壽命同步。如企業(yè)學(xué)校采用了裝配微宏快充電池的電動(dòng)班車，同樣可以減少其車輛的運(yùn)營(yíng)成本，做到低碳、綠色、環(huán)保出行。

　　蘇州景區(qū)班車結(jié)緣快充“漫行西部”

　　隨著尋找旅程的進(jìn)一步深入，蘇州景區(qū)班車結(jié)緣快充的運(yùn)營(yíng)實(shí)例也逐步展現(xiàn)在調(diào)研人員眼前。在2015年十一黃金周期間，蘇州市高新區(qū)進(jìn)行了"漫行西部"主題旅游線路啟動(dòng)儀式，新區(qū)公交為此新開通的"馬山線"、"蘇繡線"兩條快充旅游專線同時(shí)啟動(dòng)。這是蘇州新區(qū)公交首次運(yùn)行純電動(dòng)旅游班線，車輛由蘇州海格客車生產(chǎn)。

　　從2015年十一黃金周開始，該批純電動(dòng)客車每半小時(shí)一班，由龍康路分別開往馬山游客服務(wù)中心和太湖國(guó)家濕地公園(途經(jīng)中國(guó)刺繡藝術(shù)館景區(qū))，打通有軌電車和景區(qū)之間的循環(huán)交通。游客可以通過(guò)純電動(dòng)特色旅游觀光巴士，實(shí)現(xiàn)景區(qū)到有軌電車龍康站之間的換乘，暢游蘇州西部生態(tài)旅游度假區(qū)。

　　海格客車蘇州銷售經(jīng)理萬(wàn)誠(chéng)說(shuō)，這款純電動(dòng)客車最初的設(shè)計(jì)定位在社區(qū)巴士，也非常適合公交微循環(huán)和景區(qū)觀光的需求。整車動(dòng)力單元搭載微宏快充多元復(fù)合鋰電池組64kwh，節(jié)能環(huán)保，電池僅需15分鐘快速完成整車充電，運(yùn)行時(shí)噪音低、安全性能高、起停平穩(wěn)。

　　從純電動(dòng)公交到學(xué)生校車、員工班車、景區(qū)班線，那些適合快充的細(xì)分市場(chǎng)如星星之火般大有燎原之勢(shì)，正在助力我國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)的蓬勃發(fā)展。相信在近年來(lái)我國(guó)新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車如火如荼的發(fā)展趨勢(shì)面前，采用快充技術(shù)將成為破解目前電動(dòng)汽車推而不廣難題的途徑之一。