2017年11月9日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場(chǎng)研究會(huì)在桂林召開。

　　裴志浩表示，一方面，民航及高鐵蓬勃發(fā)展，客車事故頻發(fā)影響出行選擇;另一方面，我國(guó)安全性重視不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，導(dǎo)致了行業(yè)呼吁客車安全性能的提升。

　　目前，我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)的總體情況是體系結(jié)構(gòu)比較完整，適用范圍、技術(shù)要求基本能滿足當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展需要，但也存在不同標(biāo)準(zhǔn)間協(xié)調(diào)、銜接性不夠;國(guó)際上已廣泛應(yīng)用的新技術(shù)、新裝備專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入不及時(shí)等問題。

　　對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)狀，隨著近年來汽車智能化技術(shù)的蓬勃發(fā)展，智能汽車、無人駕駛汽車在保障道路交通安全方面有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，已逐步得到行業(yè)共識(shí)，歐洲、美國(guó)作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，正開足馬力向無人駕駛進(jìn)發(fā)，向零傷亡愿景邁進(jìn)。這股浪潮已從乘用車領(lǐng)域席卷到客車領(lǐng)域。

　　兩相對(duì)比，可見我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)還有進(jìn)一步提升和完善的空間。

　　2017年，我國(guó)已發(fā)布或已完成審查并上報(bào)審批等待發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)有10項(xiàng)，涉及20項(xiàng)變化與修改，具體如下圖所示。

　　隨著客車安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，標(biāo)準(zhǔn)的整體水平達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)生大的變革和升級(jí);進(jìn)一步提升運(yùn)輸裝備的安全性能，有利于我國(guó)道路旅客運(yùn)輸和城市公共交通的發(fā)展;給客車整車企業(yè)來說既帶來了壓力更帶來了動(dòng)力，既增加了挑戰(zhàn)更增加了機(jī)會(huì);對(duì)鼓勵(lì)零部件制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)品升級(jí)換代、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了積極的促進(jìn)作用。